Вы сели в автомобиль, включили навигацию, попросили помощника включить музыку — и даже не заметили, как ваша машина превратилась в шпиона. Камеры следят за усталостью, микрофоны слушают команды, навигация передает маршруты. В 2026 году Voyah, Li Auto и Zeekr собирают о вас больше информации, чем смартфон. Что с этими данными происходит и стоит ли беспокоиться?
Цифровой консьерж или надзиратель?
Вы садитесь в Zeekr 001. Автомобиль узнает вас по лицу, подстраивает кресло и предлагает продолжить подкаст со смартфона. Удобно? Да. Но сколько камер внутри? Какие данные уходят в Китай? И что происходит с ними после продажи?
Мы провели «цифровое расследование» трех брендов — Voyah, LiXiang и Zeekr — и выяснили, где грань между заботой и тотальной слежкой.
Сколько камер следит за вами в салоне?
Современный премиальный автомобиль — это компьютер на колесах с десятками датчиков.
Zeekr 001:
- Камера водителя (стойка A) — следит за усталостью
- Салонная камера — для видеозвонков
- 4 внешние камеры кругового обзора
- 11 камер системы автопилота
- Микрофоны для голосового управления "Hi, EVA"
Li Auto L6/L9:
- Камера водителя на рулевой колонке
- Камера для "идеального селфи" над центральным экраном
- 3 камеры на крыше (автопилот)
- Датчики в креслах (определяют пассажиров)
Voyah Free / Dream+:
- Камера усталости водителя
- Салонная камера в потолочной консоли
- Лидар на крыше (192 линии у версий с Huawei ADS 4)
Итого: В Zeekr 001 не менее 16 камер. Это больше, чем в среднем российском офисе.
Что именно собирается и куда уходит?
Категория 1. Данные для безопасности (уходят в облако)
- Скорость, нажатие на тормоз, работа подушек.
- В облако производителя (Zeekr Cloud, Li Cloud). В Китае хранятся 3-5 лет.
Категория 2. Данные для автопилота (на серверы для обучения)
- Записи с камер (размытые лица и номера), траектории, карты.
- В дата-центры Geely (Zeekr), Li Auto, Dongfeng (Voyah).
Категория 3. Персональные данные (самые спорные)
- Биометрия лица, голосовые команды, история поездок, контакты из телефона.
- В профиль пользователя в мобильном приложении.
Цитата владельца Voyah Free: "Приложение Voyah работает надежно, как компас. Но по остальным функциям иногда не работает" — намек на нестабильную связь с облаком.
Правда ли, что китайские авто «шпионят» для правительства КНР?
Факт 1. С 2021 года в Китае действует закон о безопасности данных: производитель обязан получать согласие пользователя на сбор данных и шифровать их.
Факт 2. Все три бренда заявляют, что передают данные в обезличенном виде (лица размываются еще в машине).
Факт 3. Технически удаленный доступ есть (функции «поиск авто» и «удаленный климат» используют GPS и связь с сервером).
Факт 4. В России «серые» автомобили часто имеют SIM-карты китайских операторов. Данные уходят напрямую в Китай.
Мнение эксперта: Официальные дилеры (Voyah в России) перепрошивают модули связи под российские серверы и 152-ФЗ. «Серые» машины такой гарантии не дают.
Что происходит с данными после продажи?
Хорошая новость: Функция «Сброс к заводским настройкам» (Factory Reset) удаляет профили, историю навигации, стиль вождения и подключенные телефоны.
Плохая новость:
- Многие продают машину без сброса, оставляя новому владельцу доступ к старым маршрутам.
- Данные в облаке производителя хранятся еще несколько лет после удаления из машины.
Практический совет перед продажей: Зайдите в меню → «Система» → «Сброс данных». Удалите профиль из приложения. Отвяжите SIM-карту.
Сравнение политик конфиденциальности
Чек-лист: как защитить свои данные
Шаг 1. Настройки конфиденциальности в машине
- Зайдите в меню → «Конфиденциальность» (Privacy).
- Отключите «Отправку анонимных данных о вождении».
- Отключите «Обучение автопилота на ваших маршрутах».
Шаг 2. Ограничьте доступ мобильного приложения
- Отключите геолокацию (когда не пользуетесь) и доступ к контактам.
- Не подключайте телефон по Bluetooth для звонков, если не хотите синхронизации истории.
Шаг 3. Используйте гостевой режим
- При передаче машины другу или механику включайте «Гостевой режим» — он ограничивает доступ к адресам и контактам.
Шаг 4. SIM-карта (для «серых» машин)
- Замените китайскую SIM на российскую (5-10 тыс. рублей). Данные пойдут через российских операторов под 152-ФЗ.
Будущее и выводы
В 2026 году Китай ужесточил требования: «важные данные» (карты, траектории) должны храниться только в КНР. Для России это означает, что официальные поставщики (Voyah через «Моторинвест») будут локализовать серверы. «Серые» дилеры продолжат возить машины с китайскими SIM-картами.
Что делают производители:
- Zeekr — «Privacy Mode»: блокирует передачу данных при въезде на частную территорию.
- Li Auto — «Edge AI»: обработка данных прямо в машине, без облака.
- Voyah — ставка на локальную русификацию и российские серверы.
Заключение
Проблема слежки в автомобилях — не уникальная «китайская» проблема. Tesla, BMW и Mercedes собирают не меньше. Просто китайские бренды сделали это более заметным.
Voyah, Li Auto и Zeekr — это смартфоны на колесах. Вопрос не в том, собираются ли данные, а в том, кому вы доверяете и как вы их контролируете.
Официальная машина с российской SIM и сбросом перед продажей — риски минимальны. «Серая» машина с китайской симкой и непрочитанной политикой конфиденциальности — вы добровольно отдаете все свои перемещения в облако за 8000 км.
А вы готовы пожертвовать приватностью ради удобства «умного» автомобиля? Делитесь мнением в комментариях https://t.me/liservicensk54!