Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Токито

Корейские дизели Land Rover. Тихая роскошь без понтов

Корейские версии Range Rover Evoque и Discovery Sport с дизелем до 160 л.с. - редкий случай. Премиум берут не ради мощности и статуса, а по здравому смыслу. У этих машин другой характер. Спокойный, собранный, комфортный для обычных поездок. Они не про резвые ускорения. Они про тишину в салоне, предсказуемость на дороге и ощущение дорогой машины без лишней суеты. Такие комплектации часто оказываются в списке лучших для ввоза. Дают баланс цены, расходов и реального удобства. Компактный кроссовер для города. Длина около 4370 мм, база 2680 мм. Удобен в тесных условиях и на парковке. Двигатель - дизель 2.0 на 150 л.с. Из линейки Ingenium. Это собственная разработка Land Rover. Алюминиевый блок, турбина, акцент на экономичность. Главная особенность - тяга на низких оборотах. Машина едет ровно, без резких скачков. В городе удобно. Нет лишней суеты с разгоном. При нормальном обслуживании ресурс около 300 тысяч километров. Коробка - автомат на 9 ступеней. Классический гидротрансформатор. Работа
Оглавление

Корейские версии Range Rover Evoque и Discovery Sport с дизелем до 160 л.с. - редкий случай. Премиум берут не ради мощности и статуса, а по здравому смыслу. У этих машин другой характер. Спокойный, собранный, комфортный для обычных поездок. Они не про резвые ускорения. Они про тишину в салоне, предсказуемость на дороге и ощущение дорогой машины без лишней суеты. Такие комплектации часто оказываются в списке лучших для ввоза. Дают баланс цены, расходов и реального удобства.

Range Rover Evoque D150 (2019-2020)

-2

Компактный кроссовер для города. Длина около 4370 мм, база 2680 мм. Удобен в тесных условиях и на парковке.

Двигатель - дизель 2.0 на 150 л.с. Из линейки Ingenium. Это собственная разработка Land Rover. Алюминиевый блок, турбина, акцент на экономичность. Главная особенность - тяга на низких оборотах. Машина едет ровно, без резких скачков. В городе удобно. Нет лишней суеты с разгоном. При нормальном обслуживании ресурс около 300 тысяч километров.

Коробка - автомат на 9 ступеней. Классический гидротрансформатор. Работает плавно, без дерганий. Переключения почти не заметны. При замене масла раз в 50-60 тысяч километров ресурс доходит до 250 тысяч.

Расход в городе 6-7 литров, на трассе около 5 литров.

В 2019 году вышло новое поколение. Полностью изменили кузов и салон. Появилась двойная сенсорная панель, цифровая приборка, улучшилась шумоизоляция. Добавили современные системы помощи водителю.

Цена от 2.7 до 2.9 млн рублей. Налог в Москве около 5250 рублей в год.

Discovery Sport D150 (2019-2020)

-3

Более крупный и практичный кроссовер. Длина около 4590 мм, база 2740 мм. Больше места в салоне. Удобнее на дальних поездках.

Двигатель и коробка такие же. Отличий по технике нет.

Расход в городе 7-8 литров, на трассе 5.5-6 литров.

В 2019 году модель обновили. Изменили внешний вид, переделали салон. Появилась цифровая приборка, улучшилась мультимедиа, добавили больше систем безопасности.

Подвеска мягче. Машина спокойнее проходит неровности. Лучше подходит для долгих поездок.

Цена от 2.4 до 2.6 млн рублей. Налог в Москве также около 5250 рублей в год.

Обе модели подходят под разные задачи. Evoque лучше в городе из-за размеров. Discovery Sport дает больше пространства и комфорта на трассе. По расходам и обслуживанию они понятны. Поэтому такие версии чаще всего рассматривают при покупке авто из Кореи под ключ. Тихая роскошь без лишних трат.