Всем привет! Те кто регулярно почитывает мою писанину, уже наверное обратил внимание, что в моей коллекции довольно много моделей техники начального периода Великой Отечественной Войны а есть и малосерийные образцы. Сегодня как раз речь пойдет о таком опытном артиллерийском танке, который в принципе не что иное как САУ (самоходная артиллерийская установка). Люди не слишком глубоко вовлеченные в наше хобби, да и в историю Второй мировой в принципе, на вопрос о том знают ли они какие-то самоходки того периода назовут нашего "Зверобоя", "Элефанта", да возможно немецкий "Штуг". Однако, на самом деле представителей этого вида было создано очень много. И история АТ-1 это пример того как неплохая задумка не воплотилась в жизнь потому что проектировать ее поручили не тому.
Итак, еще с времен отгремевшей Первой мировой, военные задумались, что хорошо бы совместить мощное орудие для разрушения полевых укреплений, подвижность и защищенность. Танки тех времен были или очень громоздкими или же небольшими, но слабо вооруженными. Но прогресс не стоит на месте. С освоением в СССР танков Т-26 и БТ военные сразу же выдвинули "хотелки" о создании на их базе штурмового танка. Все-таки орудие в 45 мм неплохо разбиралось с бронетехникой, но было слабым против ДЗОТов, а тем более ДОТов. И началась череда не слишком удачных проектов. Об одном из них уже рассказывал здесь. В итоге, развитие штурмовых танков пошло двумя разными путями - один путь с вращающейся башней, а вот второй это с неподвижной рубкой. Героиня сегодняшней статьи как раз самоходная установка из второй группы. Еще в 1931 году советско-германская техническая комиссия разработала концепцию таких машин. Кстати с немецкой стороны участвовала Daimler-Benz. В Германии тогда тема собственно бронетехники была под запретом, но где-то ж надо было нарабатывать опыт и мы, к сожалению, активно им в этом помогали. Знали б тогда каким боком это выйдет спустя 10 лет! КБ завода "Большевик" на базе Т-26 образца 1931 года спроектировала СУ-1.
Основным вооружением стало орудие на базе полковой 76 мм пушки образца 1927 года. Её закрепили на тумбе, которая была разработана для пушечного бронеавтомобиля «Гарфорд». Того самого, который помнил революцию...Но машину собирали, что называется на коленке. Вплоть до того, что вырез под орудие получился настолько широким, что при обстреле с 200 метров пули свободно пролетали в боевое отделение. Проект был признан неудачным и его закрыли. Немцы, как я писал выше, отдельные совместные наработки использовали при создании Stug III. Но это было в 1936 году и тут мы их опередили бы существенно, если б не одно "но". Итак, после закрытия проекта СУ-1, основным разработчиком более совершенной машины поддержки пехоты с индексом АТ-1 (артиллерийский танк) стало КБ завода №185 им Кирова в Ленинграде. Заказ на разработку выдали в начале 1934 года. По сути это был даже не завод, а КБ и небольшое производство для изготовления опытных образцов (не путайте с Кировским заводом). Руководителем проекта стал П. Сячинтов (иногда встречается П. Сячентов). Человек чья судьба очень похожа на судьбу Дыренкова. Даже с именем нет однозначности, где-то он Петр, где-то Павел...
Время было такое, трудное но романтичное. Изобретатели и рационализаторы просто фонтанировали идеями. Некоторых брал под свое крыло Тухаческий, и тогда на реализацию задумок бросались большие средства государства. Первое детище Петра Сячинтова с наименованием ПС-1 (догадайтесь что значили буквы в названии орудия) было создано путем внесения конструкторских изменений в пушку Гочкиса. Пушка получилась сложной в производстве, но худо-бедно порядка 1000 штук сделали. Ими вооружались первые двухбашенные Т-26 и бронеавтомобили БАИ. Потом изобретатель развил кипучую деятельность по созданию ПС-2 (не освоена в производстве), ПС-19 для монстра - танка немца Гротте, даже 20 мм пушку проектировал, но неудачно.
И вот ему поручают создать САУ вооруженную его новым детищем калибром 76 мм ПС-3. Пушка получилась ну прям совсем непростая, на испытаниях то и дело случались поломки, но ее....принимают на вооружение! Производство поручили Кировскому заводу (теперь вот как раз тому гиганту из Ленинграда). Но...завод так и не смог освоить массовое производство этих капризных артсистем. На запрос о причинах неудовлетворительного освоения орудия вот что написал военинженер 3 ранга Сорокин (представитель армии на Кировском заводе): "История с ПС-3 тянется уже с 1931 года. Опытный образец пушки был изготовлен на ОКМО в 1932г. и показал неудовлетворительный результат по работе полуавтоматики и противооткатных устройств. В 1933 году пушка ПС-3 была переделана, отмеченные конструкторские недостатки устранены и было принято решение об изготовлении в 1934 году Кировским заводом серии этих пушек... Кировский завод получил заказ на 125 пушек.Но заказ был остановлен, т.к. в пушках были обнаружены дефекты и недоработки хотя все затраты по их устранению конструкторами завода были Артуправлением оплачены. С 1934 года в ПС-3 вводились многочисленные изменения (вариант С, вариант М и т.д.) Затрагивали изменения почти все агрегаты и узлы. Орудия No 4 и 59 неоднократно испытывались на НИАПе и дали удовлетворительные результаты, но все-таки полностью бесперебойной работы автоматики достичь не удалось. До устранения этого систему на войсковые испытания допустить не представлялось возможным ... По результатам испытаний орудия на АТ-1 отмечена удовл. работа пушки, но по ряду параметров (напр: расположение боекомплекта, не удобное положение поворотного мех-ма и т.д.) АТ-1 на войсковые испытания не допустили... По чертежам орудия No 23, как полностью удовлетворившего по надежности работы Кировский завод должен был выпустить 90 шт улучшенных пушек ПС-3, но не выпустил ни одной и поднял вопрос о переходе на орудие Л-10 собственной разработки."
Однако, поскольку какое-то количество пушек все же сделали, то и САУ разработали достаточно быстро. В принципе, все наработки по СУ-1 оставались, существенно переработали рубку. Она собиралась на клепке из катанной брони толщиной от 6 мм до 15 мм. Вооружалась 76,2 мм орудием ПС-3 и одним-двумя пулеметами ДТ. Один из которых устанавливался в шаровой установки в лобовой части, второй возился внутри и из него могли стрелять в отверстия в бронелистах. Поскольку вентилятор не предусматривался, придумали сделать откидные люки большой площади на петлях по бортам и на корме для удаления пороховых газов при стрельбе. По некоторым данным, оставались щели шириной 0.3 мм, что позволяло свинцовым брызгам от пуль попадать в боевое отделение. В САУ поместилось 40 выстрелов для орудия и 1829 патронов к ДТ. Экипаж составляли три танкиста, три веселых друга. Ходовые качества машины остались на уровне Т-26 образца 1931 года. Запас хода новой машины был 140 км.
Изготовили к испытаниям в апреле 1935 года две машины. Причем одна была вооружена ПС-3, а вот вторая, усиленно продвигаемой пушкой, разработки кировцев как более простой альтернативы, с индексом Л-7. Справедливости ради надо сказать что и Л-7 имела кучу недостатков, но она была гораздо проще в производстве и, устранив основные отрицательные моменты, она выросла в Л-10, которая массово ставилась, например на КВ. В итоге военные сочли САУ сырой. Много вопросов было именно к работе артсистем, к системе хранения боекомплекта, ну и конечно к щелям в откидных люках. Однако, было выдано задание на производство десяти предсерийных образцов. Однако власти решили разобраться, друг или враг неуемный конструктор, который потратив уйму народных денег, так ничего толкового и не создал. В канун нового 1937 года (31 декабря 1936 года) он был арестован. Ему припомнили, что за 10 лет своей кипучей деятельности, кроме первой ПС-1 ничего больше не было создано способного к массовому производству. Тухачевский мог спасти своего протеже, но видно побоялся. Ведь по сути он не специально тратил деньги и ресурсы, просто конструктор был так себе. В итоге П. Сячентова признали виновным во вредительстве и 6 мая 1937 года (в день вынесения приговора) расстреляли.
АТ-1 ненадолго пережил своего создателя. Раз его придумывал вредитель, значит и сами САУ зло. К тому времени на Ижорском заводе уже 8 бронекорпусов собрали. Проект закрыли. Читал что собрали вроде в финскую санитарный танк, но до фронта он не добрался и растворился вроде в Приволжском военном округе. Однако, недавно, копая информацию по САУ, наткнулся на сведения, что один из двух переданных на испытания артиллерийских танков все-таки участвовал в обороне Москвы в составе сборного батальона из опытных образцов. Воевал наш герой в 455-ом мотострелковом батальоне 151-й мотострелковой бригады. Где, вероятнее всего, и был потерян в тяжелых оборонительных боях октября-ноября 1941 года.
В заключение могу сказать, что войди Сячентов в более плотное взаимодействие с заводом, наступив на горло собственной песне, согласись с доводами КБ ЛКЗ, глядишь и сам был бы жив и армия получила бы революционную для того времени машину. Но история не знает сослагательных наклонений, как известно.
Ну а что же в модельном мире? Как оказалось в 1/72 есть даже альтернатива! Правда очень сомнительного качества. Например и UM и Mirage Hobby не утруждают себя глубоким изучением матчасти. Выпустив Т-26 банально довыпускают ту или иную башню и все. С этим я сталкивался, например здесь или здесь. А вот что там придумал смоляной SSModel я вообще не понял. Судя по всему они воткнули 45 мм 20К в эту САУ. Может китайцы знают что-то что недоступно в российском сегменте интернета?
А вот в 1/35 при всем богатстве выбора, другой альтернативы нет. Только "Hobby Boss". Именно такую коробку я и получил от жены под елку.
До этого я с этим производителем дела не имел (но сейчас на полках лежат еще три модели). Прямо в один из новогодних дней я и начал стройку. Мама дорогая! Наборы Bronco и RFM наверное меня сильно расслабили. Тут я столкнулся почти с творчеством "Звезды" причем не нынешней "Звездочки", качество которой ну очень сильно выросло, а годов так нулевых. Собрать наборные траки было мукой на несколько дней. Полупальцы траков регулярно ломались и вылетали. Уже после сборки гусеница разваливалась несколько раз, что вынудило меня местами прибегнуть к клею. При сборке рубки из кучи частей оставались щели (видно китайцы тоже читали отчет о испытаниях и решили воспроизвести этот недостаток)))). Шпатлевки ушло море. И, поскольку у меня в планах сборка позднего Т-26, от Hobby Boss, я кинулся закупать афтермаркет и начал со смоляных гусениц, что мне так понравились при сборке раннего Т-26. Немного заспойлерю - стройку планирую осветить тут ибо взял кое-какого нового для себя производителя из афтермаркета. Красил собранную модель акрилом водорастворимым Paciffic88. Фильтры, смывка маслом. Ничего особенно не дорабатывал, только рассверлил "поросят" тележек ходовой. Так что чистая изкоробка. Первое фото в галерее это я попросил ИИ улучшить фото. Понравилось не очень, поэтому дальше все делал ручками. Ну вот пожалуй и все на сегодня. Спасибо за внимание!