Недавно прочитал статью на одном авто-канале про Infiniti FX35. Тот самый, которого в народе зовут "башмак" или "финик". Красивая машина, без споров. За один день собрала больше четырёх тысяч читателей, значит, тема живая, люди до сих пор помнят и любят ту эпоху.
Читал и поймал себя на мысли: у меня тоже была машина из тех же годов. Тоже редкая, тоже с характером. Только не японская, а американская. Ford Explorer 4 поколения, 2008 год, V8 с объёмом 4.6 литра. Тёмно-серый, большой, рамный. Расскажу про него.
Как мы нашли Ford Explorer V8 в идеальном состоянии
Не искал целенаправленно. Просто попался идеальный экземпляр. Тёмно-серый Ford Explorer 2008 года в состоянии, которое сразу бросается в глаза: ни одного намёка на оффроуд, ни грязи, ни следов давних ударов. Машина явно ездила только по трассе всё своё время. Ни разу ни по полю, ни по грунтовке.
Когда видишь такой вариант, то долго не раздумываешь. Рамные американские внедорожники в хорошем состоянии редко встречаются на нашем рынке. Большинство из них прошли всё: оффроуды, дачные грунтовки, сельскохозяйственные угодья. Хороший экземпляр надо ловить.
Купили и в тот же день погнали домой. Я за рулём своей Acura MDX, а папа за рулём Фордовского. По дороге съехали с трассы к полям, перекусили и сфотографировали. Фото из этой статьи именно оттуда, 2019 год.
Рамная конструкция: чем Explorer отличается от обычного кроссовера
Большинство современных "внедорожников" - это кроссоверы на несущем кузове. Внешне похоже, но под кузовом принципиально другая история. Explorer 4 поколения - это рамная машина. Под кузовом отдельная лонжеронная рама, как у настоящего грузовика. Именно это отличает его от большинства конкурентов и делает честным внедорожником, а не паркетником в крупном корпусе.
FX35, с которого я начал рассказ, красивый, стремительный, но построен на несущем кузове платформы FM от Nissan. Совершенно разные подходы к конструкции.
У Ford Explorer 4 мотор V8 объёмом 4.6 литра. 292 лошадиных силы при 5750 оборотах в минуту. Шестиступенчатый автомат только с этим мотором, с четырёхлитровой шестёркой шла пятиступенчатая коробка. Полный привод ControlTrac умеет переключаться между режимами прямо на ходу. До семи мест при наличии третьего ряда.
Один нюанс, который обнаружил уже после покупки. По стандарту на втором ряду у Explorer стоят два отдельных кресла - капитанский мостик. В моём экземпляре там диван: прошлый владелец с кем-то поменялся, удобнее было возить детей. Салон весь из чёрной кожи, диван тоже чёрный - смотрится монолитно и богато. Оказывается, диваны в дефиците и многие их специально ищут. Так что если у вас стоит капитанский мостик и хотите поменять на диван - пишите в комментариях, с удовольствием договоримся.
Длина без малого пять метров, ширина почти два метра. Когда встаёшь в ряд на светофоре рядом с обычными машинами - это ощущается всеми участниками.
За что ценят рамные американские внедорожники
Мощь. Не спортивная, не нервная, а спокойная американская мощь. Нажимаешь на газ и машина просто едет. Без надрыва, без суеты. Как большой уверенный человек, которому некуда торопиться, но который при желании обгонит всех без видимых усилий. Этот V8 не кричит, он просто делает своё дело.
Размер. В городе с таким автомобилем нужно привыкать: парковки, дворы, узкие улицы. Но зато на трассе это отдельное удовольствие. Едешь высоко, обзор огромный, видишь ситуацию далеко вперёд. Никакого напряжения, никакой тесноты. Дорога воспринимается совсем иначе, чем из обычного седана.
И главное - характер. Есть машины, которые просто везут из точки А в точку Б. Explorer не из таких. В нём чувствуется что-то от американских 90-х - эпохи, когда автомобили делали большими, тяжёлыми и без каких-либо извинений за это. Я для себя называю это духом гангстерской Америки, не в плохом смысле, а в смысле уверенности и масштаба. Машина, которая не пытается казаться меньше чем она есть.
Сравниваю с тем же FX35 не случайно. FX35 - это про японский стиль, точность и спортивность. Explorer - про американский масштаб и рамную честность. Оба по-своему хороши. Просто это разные характеры для разных людей.
Ford Explorer без оффроуда, что значит найти живой экземпляр
Мой экземпляр ни разу не месил грязь. Для рамного внедорожника это немного парадоксально, ведь Explorer по возможностям мог бы ехать и по полю, и по лесной дороге, и туда, куда большинство современных кроссоверов не рискнут сунуться. Но ему этого не давали.
Кузов в том состоянии, которое для 2008 года почти не встречается. Подвеска без усталости, всё живое. Ни следа от грязи под порогами, ни рыжих пятен там, где обычно начинают гнить.
Бывает так, что машина достаётся тебе уже готовой. Не ты её берёг, а её берегли до тебя. Это отдельное ощущение. Берёшь и понимаешь: кто-то до тебя тоже относился к ней с уважением.
Такие экземпляры на рынке встречаются редко. Большинство Explorer-ов того времени - это либо явный оффроуд за плечами, либо гниль, либо просто долгая работа на износ. Найти такой, который всю жизнь ездил по асфальту - редкая удача.
Подарил Фордовского папе
Сейчас мой бегемот у папы. Он там в правильных и надёжных руках.
Я пересел на ВАЗ 2110 "Богдан". В жизни иногда нужно снова вернуться к корням, перезагрузиться, забыть о комфорте, чтобы потом снова возродиться и стать ещё сильнее. Контраст ощутимый, когда садишься с V8 4.6 литра на 16-клапанный ВАЗ. Разные вселенные по ощущениям. Но у каждой машины своя роль, и Десятка со своей справляется. Я про это уже писал, когда считал, стоит ли менять Десятку на Гранту.
Цены на Ford Explorer 4 поколения на вторичном рынке
Если захотите найти Ford Explorer 4 поколения 2008 года, готовьтесь: хороших экземпляров мало. На Дроме такие сейчас от миллиона рублей. С мотором V8 4.6 дороже, так как таких машин изначально было меньше и ценятся они выше.
Infiniti FX35 первого поколения обойдётся дороже чем думают многие - от 800 тысяч рублей и выше за приличный вариант. Японец популярнее, поэтому и дешевле не стал.
Но ещё раз - это принципиально разные автомобили. FX35 берут за стиль и японскую точность. Explorer - за американский характер и честную раму. Нужно понять, что вам ближе.
Мне был ближе американец. Ни разу не пожалел.
Если у вас тоже была похожая машина из той эпохи - напишите в комментариях, интересно услышать.