Десятилетия эта дорога в окрестностях Байкала не дает расслабиться всем, кто по ней движется с запада на восток России или в обратном направлении. Сложный рельеф, рискованный горный серпантин с изгибами, крутыми подъемами и спусками. Этот тракт знают все, кто хоть раз проезжал по федеральной трассе Р-258.
Если Култук тебя пропустил – считай, рейс сложился удачно, так утверждают дальнобойщики. Действительно, Култукский тракт считается одним из самых небезопасных не только в Сибири, но и в целом в России.
А, кроме того, это реально единственная автодорога, соединяющая восток России с остальной частью страны. С очень плотным трафиком: интенсивность движения в среднем доходит до 12 тысяч автомобилей в сутки.
Из них две тысячи – фуры.
Построенная еще при царе Горохе трасса в последнее десятилетие переживает одну реконструкцию за другой. На многих подъемах добавили дополнительные полосы, увеличили радиусы на поворотах, местами расширили.
Кардинально подошли к совсем уж критичным участкам. Например, в 2020 году жуткий «тещин язык» на 47-м километре с поворотом на 180 градусов просто обрезали, сровняв горы и построив там широкий и прямой отрезок.
Полтора года назад, осенью 2024 года, запустили новый участок с 26-го по 47-й километр, который также обошел стороной приличный отрезок горного серпантина. Теперь и там ровненькая и прямая дорога – без тех немыслимых подъемов-спусков-поворотов. Где особенно в непогоду и гололед ехать было чрезвычайно неуютно – сам несколько раз попадал на такие поездки.
Но все эти долгие годы один участок Култукского тракта оставался неприкосновенным
– 13 километров на самом юге тракта перед поселком Култуком, перед самым выездом на берег Байкала.
К этому участку, давно требующему реконструкции, дорожники просто не могут подступиться. Причина: он находится так называемой в центральной экологической зоне Байкальской природной территории. А согласно законодательству в этой зоне ограничены любые виды деятельности.
В результате Некто (кто там у нас является злым духом автоаварий?) продолжает собирать свою жестокую жатву: дорожно-транспортные происшествия там регулярны и с разными последствиями.
Мог бы немало показать вам из случившегося да хотя бы этой зимой, но «Дзен» пессимизирует статьи с подобными фото. Поэтому включаем воображение.
Кстати, местные гаишники уже привыкли к простому и действенному способу уменьшать аварийность на тракте: даже небольшой природный катаклизм – пурга, метель – и движение перекрывают. Чаще для грузовиков и автобусов.
В феврале этого года трассу так замело, что движение там замерло на несколько дней, а вставшая колонна дальнобойщиков растянулась с 45-го по 100-й километр! Ждали конца снегопада и очистки трассы дорожниками.
И ведь в этом месте нашей страны нет объездов и других, альтернативных дорог…
Региональные власти и дорожники ФКУ Упрдор «Прибайкалье» уже обращались в федеральный центр, чтобы каким-то образом «подвинуть» законодательство, явно затрудняющее жизнь людей в этой так называемой центральной экологической зоне Байкальской природной территории.
Пару лет назад по этому поводу в Иркутск специально приезжали депутаты Госдумы – члены комитета Госдумы по экологии во главе с председателем Дмитрием Кобылкиным.
То есть вопрос все же достиг наших законодателей.
Немногим позже мне удалось найти информацию о встрече губернатора Кобзева с зампредседателя правительства РФ Маратом Хуснуллиным, где в числе прочих проектов была подсвечена и модернизация федеральной автодороги Р-258 «Байкал» Иркутск – Улан-Удэ – Чита именно на том участке, о котором эта статья.
Итак, это будет автодорожный обход населенных пунктов Култук, Слюдянка и Байкальск. Его протяженность 59 км.
Судя по ландшафту, можно предположить, что начнется он в районе Ангасолки, а выход – за Байкальском. То есть одним новым участком сразу ликвидируются все сегодняшние прижимы и узкие, опасные места.
Зампред правительства РФ обещал поддержать проект этого строительства.
По сложности возведение новой трассы будет сродни запущенному осенью 2024 года объезду поселка Чистые Ключи (26 – 47 км тракта), где взрывчаткой ровняли горы и отсыпали пади и овраги. То есть хороший опыт наработан.
И вот на днях появилась новая обнадеживающая информация: строительство транспортных обходов Слюдянки и Байкальска внесены в федеральный план дорожных мероприятий. Распоряжение об этом 24 марта 2026 года подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Есть и конкретные даты. Обход Слюдянки протяженность около 11 км предполагается построить в 2030 году. За год до этого будут выполнены проектные и изыскательские работы. На проект выделят более 11 млрд рублей из федеральной казны.
В 2030-м же начнутся проектные и изыскательские работы по обходу Байкальска. Протяженность участка составит около 5 км, финансирование – около 4 млрд рублей. Реконструкция намечена на 2031 год.
То есть два эти объезда городов станут первым этапом все же реконструкции Култукского тракта, и он начнется через пару лет.
Ну, а далее – следим, как говорится, за развитием и ждем… А чтобы быть в курсе, подписывайтесь на мой наш канал и ставьте лайки.
А еще вас могут заинтересовать следующие мои публикации (жми на синие подписи к фото):