22 версты от столицы. Поселок Александровская граничит с музеем-заповедником «Царское Село»

— А что здесь было до того, как появилась станция?

— В ходе Северной войны эти территории были освобождены русскими войсками, и указом от 24 июня 1710 года Сарскую и Славянскую мызы Петр I подарил своей жене Екатерине. Сарская мыза — это будущее Царское Село.

Деревни, приписанные к этим мызам, из‑за военных опустошений были крайне скудно заселены, и поэтому на места финских селений переселяли русских крестьян из центральной России. Так возникли русские поселения — деревни Кузьмино, Редкое Кузьмино…

Первые постройки на месте нынешнего поселка Александровская появились в конце XVIII века во время строительства Александровского дворца в Царском Селе. Именно тогда по Санкт-Петербургской дороге (ныне Ленинградское шоссе) возвели избы деревни Александровка, позже переименованной в Александровскую. Дома для крестьян, связанных со строительством, строили за казенный счет.

В середине XIX века через поселок проложили железную дорогу. Здесь, на 22‑й версте, появилась первая станция на пути из столицы в Гатчину. Она называлась Царское Село (или Царскосельская). В 1857 году железную дорогу довели до Луги, а в конце 1862 года — до Варшавы. Станцией, которую в 1879 году переименовали в Александровскую, пользовалась императорская семья, через нее в Царское Село прибывали и официальные делегации.

— Получается, что существовало две станции под названием Царское Село? Первая еще в 1837 году появилась совсем на другой ветке…

— Совершенно верно. Станции в Александровской придавалось особое значение. Здесь возвели каменный вокзал по проекту, утвержденному в 1852 году. Кто его автор — неизвестно. Архитектор Петр Сальманович приступил к работам уже после утверждения проекта. Примечательно, что этот «типовой» образец вокзала был выстроен только в двух императорских резиденциях — Царском Селе и Гатчине. И ныне вокзал в Александровской — единственный сохранившийся. Площадь перед вокзалом, очерченная высаженными по периметру деревьями, сохранилась до сегодняшнего дня в том виде, в каком она зафиксирована на чертежах придворного архитектора Александра Видова.

Именно с этой станции 16 мая 1867 года император Александр II отправился на Всемирную выставку в Париже, где на него было совершено покушение, и в сентябре 1868 года на станции Александровская возле вокзала заложили каменную часовню в знак увековечения памяти о чудесном спасении царя. Архитектор Видов подготовил пять ее вариантов. Согласно утвержденному чертежу, выстроили изящную белокаменную часовню, увенчанную шатровым куполом и небольшой золоченой луковичной маковкой.

Часовню разобрали в начале 1960‑х годов, сохранилось только ее основание. В 2011 году на нем поставили памятный знак в виде креста с фотографией последнего российского императора и надписью «Император Николай II. Благодарная Россия».

— В прошлом году губернатор Петербурга объявил, что часовню восстановят и принято решение о предоставлении ее земельного участка приходу храма Казанской иконы Божией Матери поселка Александровская…

— Будем надеяться, что это произойдет как можно скорее. Место действительно памятное. После начала Первой мировой войны на станции действовал вспомогательный узел по распределению военно-санитарных поездов в госпитали Пет­рограда и Царского Села. Через станцию Александровская регулярно выезжал в ставку император Николай II, иногда со своей семьей.

Утром 14 августа (по новому стилю) 1917 года от переезда у станции Александровская отошел особый поезд под вывеской японской миссии Красного Креста. В нем, согласно решению Временного правительства, в ссылку в Тобольск были отправлены императорская семья с приближенными. Ныне об этом событии напоминает мемориальная доска, установленная в зале ожидания по инициативе общественного совета местных жителей.

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА📷

— Вокзал едва ли не главная историческая реликвия этих мест?

— Именно так. Во время Гражданской войны дважды, осенью 1917 и 1919 годов, за поселок Александровская велись бои, но здание вокзала не было разрушено. Выстоял он и в годы оккупации во время Великой Отечественной войны, когда захватчики практически полностью уничтожили поселок. В январе 1944 года во время ожесточенных боев вокзал был частично разрушен, но в начале 1960‑х годов здание восстановили.

Местные жители долго добивались того, чтобы оно получило охранный статус, и в результате КГИОП в позапрошлом году присвоил вокзалу статус выявленного объекта культурного наследия. Комплекс зданий на станции важно сохранить, так как в Александровской почти не осталось дореволюционных построек. После войны поселок отстроили заново, но особенно он изменился за последние два-три десятка лет, когда прежние дома постепенно стали уступать место коттеджам.

Уже в наше время возвели заново — на своем историческом месте — церковь Казанской иконы Божией Матери. Прежняя, действовавшая до 1934 года, была деревянной, современная — каменная.