Я всегда скептически относился к огромным электромобилям. Электромобиль — это про эффективность, про лёгкость, про «умные технологии». А тут — 5,3 метра длины, три тонны веса и семь мест. Это же танк! Какой КПД, какая динамика?
Но потом я увидел фотографии Nio ES9 и цифры. И понял, что ошибался. Потому что этот автомобиль — не для водителя. Он для тех, кто сидит сзади. И это, возможно, самый честный люксовый электромобиль на рынке.
Завтра 9 апреля в 19:00 по пекинскому времени компания Nio покажет миру свой новый флагман.
Я изучил всё, что известно на данный момент: шпионские фото, утечки, данные из министерства промышленности Китая. Вот что мы знаем.
Что это вообще за зверь?
Nio ES9 — это новый флагманский электрический SUV китайского премиум-бренда Nio.
Он не просто «большой». Он самый большой электромобиль, который когда-либо выпускал Китай. Более того, по размерам он обгоняет даже Cadillac Escalade (не ESV, но всё же) и Mercedes-Benz GLS.
Если вы думали, что Nio ES8 — это крупный автомобиль, то ES9 делает его... ну, младшим братом.
Габариты: забудьте про парковку у ТЦ
Давайте сразу к главному — к цифрам. Потому что они здесь решают всё.
Колёсная база — это самое важное 3250 мм. Это на 180 мм больше, чем у ES8 . На практике это означает, что места сзади — как в бизнес-джете.
В салоне — либо шесть, либо семь мест. Но, судя по всему, главная звезда — это шестиместная версия с двумя креслами во втором ряду. Как в минивэне, только статуснее.
Главная интрига была в том, что Nio поставит под капот ES9. И ответ оказался простым и гениальным: всё лучшее, что у них есть .
1. Мозги и зрение
ES9 получил три лидара . Один на крыше, ещё два — по бокам, на передних крыльях . Это даёт круговой обзор на 360 градусов.
Но главное — под капотом стоит собственный чип Nio, 5-нм «Шэньцзи» (NX9031). Он обрабатывает данные с 500 миллиардов транзисторов и, по заявлениям, заменяет четыре обычных чипа .
Короче, автопилот у ES9 будет на уровне лучших.
2. Ходовая часть: SkyRide — небо в награду
Самая крутая фишка — это полностью активная подвеска SkyRide .
- Она электронная, без механических связей.
- Умеет поднимать и опускать каждое колесо независимо.
- Убирает крены в поворотах.
- И, самое главное, по видеокамерам сканирует дорогу впереди и заранее подстраивает жёсткость амортизаторов .
Представьте: вы едете по разбитой дороге, а машина уже за 100 метров «узнала» яму и смягчила подвеску. Это уровень Rolls-Royce.
И плюс — подруливание задних колёс . Это чтобы 5,3-метровую махину можно было развернуть на пятачке.
3. Силовая установка: 707 сил — не шутка
Под капотом — два электромотора:
- Передний: 180 кВт (241 л.с.)
- Задний: 340 кВт (456 л.с.)
Суммарная мощность — 520 кВт (707 л.с.) , крутящий момент — 700 Нм .
Разгон до 100 км/ч — около 4.2 секунд . Тритонная махина, которая валит быстрее Porsche 911 базового. Максималка — 220 км/ч .
Батарея и зарядка: главный козырь
С ёмкостью всё предсказуемо: 102 кВт·ч от CATL. Запас хода по циклу CLTC — 580-620 км в зависимости от версии и колёс. В реальности, по трассе, можно рассчитывать на 450-500 км. Но главное не это. Главное — 900-вольтовая архитектура.
Что это даёт?
- Скорость зарядки до 600 кВт.
- С 10% до 80% — примерно за 12 минут.
И, конечно, поддержка смены батарей на станциях Nio . Это 3 минуты — и вы снова на полном «баке».
Дизайн: солидный, как костюм от Brioni
Внешность ES9 — это «Shark Nose» (акулья морда) и Double-dash фары, которые стали визитной карточкой бренда .
Но есть несколько важных отличий от младшего ES8:
- Огромные колёса: 23 дюйма (такие же, как на Maybach) .
- Выдвижные электрические подножки — чтобы забираться было удобно .
- Задние фонари — из 240 светодиодов Super Red. Выглядит дорого
В салоне, по слухам, главная фишка — отказ от большого потолочного экрана для задних пассажиров. Вместо него — два индивидуальных экрана в спинках передних кресел.
Когда и почём?
- Презентация: 9 апреля 2026 года, 19:00 по Пекину (14:00 МСК) .
- Предзаказ: сразу после презентации .
- Старт продаж в Китае: конец мая 2026 года .
- Первые поставки: с 1 июня 2026 года .
Цена? Официально не объявлена. Но эксперты сходятся на 70 000 – 85 000 долларов (около 6-7 миллионов рублей по текущему курсу) .
Но есть нюанс. В Китае Nio активно продаёт машины по схеме BaaS (Battery as a Service) — аккумулятор в аренду, машина дешевле. Если ES9 предложат такую опцию, цена может стартовать от 50 000 долларов .
Что в сухом остатке?
Nio ES9 — это не конкурент Tesla Model X. Tesla — это про драйв и технологии для водителя. Nio ES9 — это про комфорт для пассажиров .
Это ответ Mercedes-Benz EQS SUV, BMW iX и, конечно, прямому конкуренту из Китая — Li Auto L9 (гибрид).
Осталось дождаться завтрашней презентации и узнать, сколько он будет стоить в России (и будет ли вообще). Но это уже совсем другая история.
Подписывайтесь на канал и ставьте нравится, чтобы не пропустить новые и полезные статьи.
#Nio #NioES9 #ES9 #китай #электромобиль #ES9 #авто