Что же лучше? Разберемся вместе с Владивосток Авто !
Давайте начнем с основы - автоматические трансмиссии разных типов отличаются не столько долговечностью, сколько особенностями работы.
Сегодня уже практически каждая модель на авторынке оснащается автоматической трансмиссией — классическим гидромеханическим автоматом, вариатором или роботизированной коробкой.
Гидромеханический автомат
Главной же особенностью автомата является его выносливость: он может не только передавать большой крутящий момент мощного двигателя на колеса, но и пригоден для езды по бездорожью. Сегодня для легковых автомобилей выпускаются не только 4-ступенчатые автоматы, но и 6-ступенчатые, и даже 10-ступенчатые. Чем больше ступеней, тем миниатюрнее механизм и тем меньше у него запас прочности.
Плюсы:
➕доведенная до совершенства конструкция
➕возможность переключения передач в ручном режиме
➕отсутствие боязни пробуксовок
➕большой срок службы у большинства агрегатов
➕умение адаптироваться под стиль езды водителя
Минусы:
➖невысокий КПД и потеря части мощности двигателя
➖повышенный расход топлива
➖зависания разной продолжительности при переключениях
➖большой вес агрегата
➖потеря запаса прочности при большем количестве ступеней
Стоит признать что автомат морально устаревает и то что другие трансмиссии на голову уступают автомату в надежности - МИФ 🪄
Вариатор
Вариатор отличается плавностью работы – передач здесь нет, а крутящий момент передается через ремень, скользящий по конусам и меняющий соотношение их оборотов. Ресурс вариаторов сопоставим с ресурсом гидромеханических автоматов. Но вариаторы не любят бездорожья и пробуксовок, перегреваются и быстрее выходят из строя. При этом в городе такая коробка незаменима именно благодаря плавности работы из-за отсутствия переключений.
Плюсы:
➕плавная работа
➕двигатель всегда находится на оптимальных оборотах
➕простота конструкции и ремонта
➕невысокая стоимость агрегата по сравнению с классическим автоматом
➕большой ресурс ремня (у некоторых вариаторов до 500 тысяч километров)
Минусы:
➖шумность при разгонах (двигатель сразу выводится на максимальные обороты)
➖скучное ускорение
➖боязнь пробуксовок, бездорожья и долгих поездок на высоких скоростях
➖высокая стоимость ремонта
Если вы не собираетесь покорять бездорожье - вариатор хороший выбор, по поводу надёжности всё субъективно. Но для примера вариатор на тот же Subaru Levorg 🏎 можно найти за 15 000р что не может не радовать. Так зачем тогда его ремонтировать ?
Роботизированная коробка передач
Как работает «робот»: Роботизированная коробка передач – это умный гибрид механики и автомата. У такой КПП есть и сцепление вместо гидротрансформатора в классическом «автомате», прямо как у механической коробки, и автоматическое переключение передач. И всё, что требуется от водителя для движения, – перевести селектор в D (Драйв) и нажать на газ. За остальное – включение и выключение сцепления, переключение ступеней – отвечают специальные стержни в коробке и алгоритмы, заложенные в электронных «мозгах» автомобиля.
Есть робот с двумя сцеплениями или так называемый DSG. Фактически это две коробки передач в одной трансмиссии: одна для нечётных передач; вторая – для чётных. Пока автомобиль на первой ступени, вторая уже готова наготове и т. д., благодаря чему КПП переключается моментально – примерно за 0,2 секунды. Даже водитель с большим опытом не переключит передачу так быстро.
Плюсы:
➕достаточно надежный агрегат
➕ремонтировать и обслуживать так же просто, как и механические коробки
➕в теории ресурс сцепления на 40% больше (в зависимости от условий эксплуатации)
➕небольшое количество заливаемого масла
➕низкая стоимость самой коробки и, в случае необходимости, ее замены
Минусы:
➖автомобиль, стоя на подъеме, может откатываться — не рекомендуется убирать ногу с педали тормоза, если не собираешься сразу нажимать на педаль газа
➖клевки при переключениях
➖возможно размыкание сцепления в случае перегрева и переход коробки в аварийный режим
Имея опыт эксплуатации робота, могу заявить что он прослужит вам долго и скажет спасибо если за ним следить и ухаживать как за любым агрегатом в целом. Машины на роботе ощущаются и едут интересней и совсем не стоит их боятся !
А как вы считаете, какая трансмиссия лучшая ? Поделитесь своим опытом в комментариях !