Hyundai подтверждает, что среднеразмерный пикап с кузовом на раме появится к 2030 году
Диверсификация портфеля — хорошее практическое правило для любого человека, и Hyundai, похоже, действительно принимает эту идею близко к сердцу. Несмотря на то, что другие автопроизводители отменяют планы и пересматривают стратегии, Hyundai в настоящее время поддерживает сегмент люксовых автомобилей, создала и продолжает создавать отмеченные наградами электромобили и выпускает потрясающие автомобили для энтузиастов в дополнение к своим качественным массовым автомобилям. Добавьте к этому целую линейку прочных автомобилей с кузовом на раме — начиная со среднеразмерного пикапа, — которые, несомненно, составят достойную конкуренцию за свои деньги.
На Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2026 году компания Hyundai представила концепт-кар Boulder, внедорожник с кузовом на раме, который по своему внешнему виду очень похож на Ford Bronco и служит примером того, что должно произойти в будущем. Несмотря на то, что концепт представляет собой внедорожник, Hyundai подтвердила, что первым серийным автомобилем, который мы увидим из этой новой линейки кузовов на раме, действительно будет среднеразмерный пикап, который должен появиться к 2030 году.
“[Boulder] — это начало нового пути в изучении кузова в целом”, — сказал в интервью руководитель отдела дизайна Hyundai Сангюп Ли. “В будущем мы увидим гораздо больше”.
Компактный пикап Santa Cruz в цельном исполнении — это первый и пока единственный грузовик, который автопроизводитель предложил на рынке и скорее всего, после этого года он будет снят с производства, чтобы освободить место для будущего пикапа с кузовом на раме.
Но подождите, что это значит для XRT?
На самом деле, похоже, что Hyundai планирует выпустить автомобили с кузовом на раме и укрепить авторитет суббренда XRT (XRT это обозначение, которое используется в разных моделях автомобилей компании для обозначения определённой комплектации или пакета опций). Концепция внедорожника Crater была только началом.
“Мы относимся к XRT очень серьезно”, — сказал Ли. “Сегодня мы знакомимся с новым этапом работы body on frame, но это также и новая глава для XRT. Вы увидите гораздо больше комплектаций XRT. Не только комплектации, но и более мощные возможности в будущем. Безусловно, технология body-on-frame действительно дает нам прекрасную возможность вывести XRT на новый уровень”.
Учитывая стремительный рост популярности внедорожного спорта, Ли сказал, что компания не удовлетворена тем, на каком месте она находится в настоящее время. “Нам не комфортно на том месте, где мы находимся”, — сказал он. “Мы всегда стремимся подняться еще на одну ступеньку выше. Такова наша стратегия”.
Владельцы пикапов и внедорожников исторически являются очень лояльным и упрямым народом, поэтому Hyundai, несомненно, столкнется с некоторыми довольно серьезными препятствиями в своих попытках пробиться в эти сегменты. Однако автопроизводитель давно привык вкладывать деньги в то, что ему говорят. Достаточно взглянуть на успехи Genesis и ее подразделения N performance, чтобы понять, что Hyundai на самом деле не лукавит, когда говорит, что собирается что-то сделать.
Мы видим, что этот новый ассортимент продукции бросает вызов таким производителям, как Ford, Jeep и Toyota, но выполнен по образцу Hyundai. Таким образом, это, вероятно, означает усовершенствованный дизайн экстерьера и передовые технологии внутри. Все это хорошие новости для нас, потребителей, потому что это означает больший выбор.