Подготовка к промывочному сезону в золотодобыче – это сложный процесс, где каждая деталь имеет значение. От качества межсезонного ремонта и слаженности работы экипажа зависит главный результат: стабильная добыча золота.
Управляющий директор «Прииска Дражный» Владимир Нечвеев в интервью подробно рассказал о том, как сегодня готовят к работе драги и какие задачи стоят перед коллективом в новом сезоне.
Плавучая фабрика полного цикла
Современная драга – это не просто добычное оборудование, а полноценный горно-обогатительный комплекс. Драга уникальна тем, что выполняет полный цикл: сама добывает породу, сама промывает её на борту и сама укладывает хвосты в отвал.
Именно за счет автономности дражный способ остается одним из самых экономически эффективных при разработке обводненных месторождений, где традиционная техника попросту неприменима.
Подготовка к добычному сезону начинается задолго до вскрытия водоемов. Уже в феврале–марте на прииске стартует так называемый межсезонный ремонт, который длится до трех месяцев.
«В этот период проводится комплексная диагностика и ремонт всех ключевых узлов. Особое внимание уделяется наиболее изнашиваемым элементам – черпаковой цепи и нижнему барабану, которые работают в крайне агрессивной среде. Наша задача – к моменту вскрытия водоемов в апреле–мае иметь полностью готовую к пуску технику», – подчеркивает управляющий директор ООО АС «Прииск Дражный» Владимир Нечвеев.
Один из самых трудоемких этапов подготовки – «выморозка». Это процесс освобождения драги из ледяного плена. Вручную сотрудники скалывают лёд вокруг понтона и внутри технологических отверстий. Только после этого драга может «всплыть», и появляется доступ к подводной части корпуса.
Тяжелая механика и «ювелирная точность»
Ремонт дражного оборудования – это всегда работа с крупногабаритными и тяжелыми элементами. Вес отдельных деталей, таких как черпаки, может достигать сотен килограммов.
«Используются лебедки самой драги, бортовые краны или автокраны с берега. Но главное – точность: детали должны вставать в пазы с минимальными зазорами», – уточняет руководитель прииска.
Отдельный блок работ связан с энергетикой. Драга питается от береговой линии напряжением 6 кВ, поэтому электрики проверяют километры кабелей, трансформаторы и электродвигатели. Не менее важен и дражный разрез – котлован, в котором ведется добыча. Здесь критично соблюдение водного баланса.
«Если воды будет мало – драга сядет на мель. Если много – черпаковая рама не дотянется до плотика (золотоносного слоя на дне)», – поясняет Владимир Нечвеев.
Логистика, импортозамещение и технологии
Удаленность приисков накладывает особые требования на снабжение. Закупка основных комплектующих ведется заранее – зачастую за год до начала сезона.
«Сейчас мы активно переходим на российские износостойкие сплавы, которые нередко показывают себя лучше импортных. Это не только снижает зависимость от внешних поставок, но и повышает устойчивость производства», – отмечает управляющий директор.
Несмотря на кажущуюся «индустриальную архаичность», дражный флот активно модернизируется.
«Мы внедряем системы видеонаблюдения за шлюзами и ключевыми узлами. Драгер видит процесс обогащения в реальном времени. Такие решения позволяют оперативно реагировать на изменения технологического процесса и повышают эффективность извлечения металла», – говорит Владимир Нечвеев.
Особая гордость предприятия – это экипажи драги. Формирование команды происходит по вахтовому принципу, но многие специалисты работают на одной машине десятилетиями.
Уделяется внимание и экологии. Современные требования к золотодобыче предполагают жесткий контроль. На «Прииске Дражный» применяется замкнутый цикл водооборота.
«Мы готовим систему отстойников, чтобы мутная вода не попадала в живые реки. Также проверяем герметичность всех систем, чтобы исключить утечки ГСМ».
Первый черпак
Запуск драги – это не только технологическое, но и символическое событие, которое с годами обросло своими традициями. Самая главная – «первый черпак».
«Когда после месяцев ремонта цепь начинает движение и первый черпак, полный породы, выливается в бункер, – это событие сопровождается длинным гудком. Это знак для всего прииска: сезон открыт», – говорит управляющий директор.
Однако начало сезона связано и с рисками, главный из которых – весенний паводок. Резкий подъем воды может повредить инфраструктуру, поэтому особое внимание уделяется укреплению береговых опор.
Главный показатель готовности флота – коэффициент технической готовности (КТГ), который на предприятии планируют держать на уровне не ниже 0,95.
«Это значит, что драга должна отработать весь сезон без аварийных остановок, выполняя план по извлечению металла», – подчеркивает Владимир Нечвеев.
На старте сезона в работу уже введены четыре драги, что обеспечивает стабильный приток металла. Параллельно развивается гидромеханическое направление: запущен первый участок с двумя промприборами, а в планах – выход на полную мощность двух таких участков.
Всего в текущем сезоне на предприятии будет задействовано семь промывочных приборов, что значительно расширяет производственные возможности.