Стоит ли ехать в Кыргызстан на паркетнике? Автоэксперт разрушил мифы вместе с корейским автогигантом

Поездка в горы на обычном городском кроссовере для многих звучит как повод для ухмылки. Считается, что для покорения высот нужен либо «прожорливый» внедорожник с рамой, либо специально подготовленная техника. Известный автомобильный эксперт, член экспертного совета премии «Автомобиль года в России» Федор Буцко отправился в экспедицию по Кыргызстану, чтобы на практике проверить, способен ли современный «паркетник» справиться с перевалами, разреженным воздухом и тысячами километров сложных дорог.

За спиной Федора – множество экспедиций и поездок в труднодоступные места, по его словам, успех кроется в  тщательной подготовке. Перед стартом экспедиции Федор составил чек-лист требований к автомобилю, на котором вообще стоит ехать в подобный тур.

Основным критерием был назван запас хода: в горах заправки встречаются не везде, поэтому важен не только объем бака, но и разумный расход топлива. Не менее важен, по его словам, и клиренс: дорожный просвет должен позволять не думать о каждом торчащем камне на грунтовке. Обязательное условие – тяга на высоте: на высоте более 3000 метров атмосферные моторы теряют мощность, так что современный «атмосферник» с правильной трансмиссией станет подспорьем при обгонах на серпантине. И конечно, эргономика: восемь часов за рулем в день должны проходить без ущерба для спины и нервной системы.

Для теста был взят новый Kia Sportage с двухлитровым бензиновым двигателем и шестиступенчатым «автоматом». Выбор пал на эту модификацию не случайно: автомобиль полностью подошел требованиям автоэксперта.

«Стандартный городской тест-драйв не дает полной картины надежности автомобиля, поэтому для объективной оценки был выбран именно Кыргызстан – идеальный полигон. Здесь есть и асфальт, перекликающийся с грунтовыми дорогами, и высокогорные серпантины, где разреженный воздух снижает мощность двигателей, и грунтовые дороги к ущельям. Если машина пройдет эти 1500 километров без нареканий, значит, она готова к любым сюрпризам на российских дорогах», – объясняет Федор Буцко, автоэксперт премии Автомобиль Года.

Экспедиция прошла вдоль знаменитой башни Бурана – памятнику караханидской эпохи. Далее путь лежал к жемчужине страны — озеру Иссык-Куль. После чего автомобиль покорил Каракол, забравшись на высоту 2300 м от уровня моря, по грунтовым дорогам.

В ходе восьмидневного пробега Sportage подтвердил соответствие всем заявленным критериям. Двигатель уверенно тянул на высоте, подвеска без пробоев отрабатывала грунтовки, а эргономичные кресла позволили комфортно переносить многочасовые перегоны. Отдельно эксперт отметил эргономику, ведь он почти не устал.

Организаторы экспедиции – экспертный совет премии «Автомобиль года» – планируют продолжить практику подобных испытаний, чтобы оценивать номинантов не только на стендах, но и в реальных условиях, приближенных к суровой повседневности российских водителей. А на вопрос «Стоит ли ехать в Кыргызстан на паркетнике?» Федор Буцко теперь отвечает однозначно: «Не только стоит, но и нужно. Главное – правильно выбрать автомобиль и не бояться сезона».

Справка о премии:

Ежегодная национальная премия «Автомобиль года в России» — это медийно-исследовательский проект, одна из крупнейших в России наград, которая присуждается автомобильным производителям на основе результатов всероссийского онлайн-голосования.

Уже 26 лет подряд проект служит индикатором общественного мнения и помогает воспроизводить полноценную картину предпочтений автолюбителей в нашей стране. Лидеров автомобильного рынка выбирает не экспертное жюри, а сами пользователи: автолюбители и автомобилисты!

Сайт премии: https://autogoda.ru/

]]>