В России за этот Toyota C-HR просят 2.7 млн ₽, а мы везем его с аукциона за 1.9 млн ₽ «под ключ». Разница 800к. Пробег 25 000 км, состояние — как из салона. Разбираемся, стоит ли переплачивать местным дилерам.
Приветствие
Друзья, привет!
Часто просят разобрать что-то яркое, городское и при этом надежное, чтобы не жить в сервисе. На днях как раз был такой запрос: человек присмотрел себе рестайлинговый Toyota C-HR и попросил просчитать, во сколько обойдется вариант напрямую из Японии. Сел за калькулятор, зашел на аукционы и, честно говоря, цифры говорят сами за себя.
Интересное описание модели Toyota C-HR (2019-2023)
Этот кроссовер — настоящий вызов серым будням. Рестайлинг первого поколения выпускался с октября 2019 по июль 2023 года. Машина построена на модульной платформе TNGA, что дает ей отличную управляемость (рулится она действительно классно).
Вот основные характеристики Toyota C-HR, которые нужно знать:
- Кузов: Компактный SUV, 5 дверей. Выглядит как купе, но на деле — полноценный кроссовер.
- Габариты: Длина — 4385 мм, ширина — 1795 мм. Идеально для парковки в тесном дворе.
- Двигатели: 1. 1.2 л турбо (116 л.с., модель 8NR-FTS) — бодрый городской вариант.
2. 1.8 л гибрид (98 л.с. ДВС + электромотор, модель 2ZR-FXE) — для тех, кто хочет забыть дорогу на АЗС. - Трансмиссия: Вариатор (CVT) или редкая для Японии 6-ступенчатая «механика» iMT на турбо-версиях.
- Привод: Передний или полный (4WD доступен только для турбо-мотора 1.2).
Моё мнение: Внешность у машины провокационная — либо влюбляешься сразу, либо нет. Но технически это старая добрая Тойота: надежная, понятная и ликвидная. Для города — один из лучших вариантов в этом бюджете.
Внешность и салон: Космолет для города
Дизайнеры явно вдохновлялись гранями бриллианта. После рестайлинга 2019 года передок стал выглядеть еще злее: бампер перерисовали, нижнюю планку покрасили в цвет кузова, а туманки подняли выше, к самым фарам. Кстати, светодиодная оптика теперь идет уже в базе — это жирный плюс к безопасности и виду.
Внутри — типичная современная Toyota, но с характером. Экран мультимедиа вынесен наверх, чтобы не отвлекаться от дороги. Материалы приятные, руль удобно ложится в руки.
На что обратить внимание: * Обзорность: Сзади окошки маленькие, а ручки дверей «спрятаны» сверху. Детям может быть непривычно, да и парковаться лучше по камерам.
- Место сзади: Если ваш рост под два метра, за собой будет тесновато. Это машина для эгоиста или молодой семьи.
- Багажник: Не самый большой в классе, но пара чемоданов или пакеты из супермаркета залетают без проблем.
Комплектации Toyota C-HR: От простых до «спорта»
Япония предлагает нам три основных пути. И вот тут начинается самое интересное:
- S / S-T (Базовая): Не пугайтесь слова «база». Тут уже есть адаптивный круиз, контроль полосы и та самая LED-оптика. Вполне достойный вариант, если нужен просто надежный авто.
- G / G-T (Максимальная): Здесь уже появляются красивые 18-е диски, комбинированный салон (кожа + ткань), мониторинг слепых зон и больше хрома снаружи. Самый сбалансированный выбор.
- GR Sport: Это уже для тех, кто любит погорячее. Другой бампер, спортивные сиденья с боковой поддержкой, перенастроенная подвеска и эксклюзивные диски. Выглядит максимально дерзко.
Есть нюанс: Часто встречаются спецверсии типа Mode-Nero или Safety Plus. В них Тойота добавляет стильный черный декор салона и дополнительные системы безопасности. Если увидите такой лот на аукционе — советую присмотреться, они обычно самые ухоженные.
Техническая часть (мотор, коробка, привод)
Разбираемся, что там под капотом. Toyota C-HR характеристики имеет вполне сбалансированные, без лишних сложностей.
- 1.2 л, бензин, турбо | 116 л.с. | Вариатор или 6МТ | Передний или полный (4WD)
Нюанс: Бодрый мотор для города. Турбина подхватывает снизу, так что овощем себя не чувствуешь. 4WD — это вообще находка для наших зим, машина гребет очень уверенно. - 1.8 л, гибрид | 98 л.с. (ДВС) + 72 л.с. (Электро) | Вариатор | Передний привод
Нюанс: Та самая «приусовская» установка. Расход в городе около 4-5 литров — это не сказки, а реальность. Если нужна максимальная экономия, то это ваш вариант.
Сколько стоит Toyota C-HR в Японии на аукционе
Давайте перейдем к цифрам. Мы нашли отличный пример того, что можно купить прямо сейчас. Это реальный лот с одного из недавних аукционов.
- Марка/модель: Toyota C-HR G-T (рестайлинг)
- Лот №: 30150 (MIRIVE Saitama)
- Год выпуска: 2022
- Двигатель: 1.2 л, бензин, турбо, CVT, 2WD
- Пробег: 25 000 км
- Оценка: 4.5 балла (считай, новая машина)
- Средняя цена в Японии: 2 838 000 ¥
Цена под ключ до Владивостока: от 1 872 204 ₽.
Это итоговая сумма со всеми расходами: покупка на аукционе, логистика по Японии, фрахт, таможенная пошлина и наши услуги.
Моё мнение: За 1.9 млн рублей вы получаете машину 2022 года с мизерным пробегом и в отличной комплектации G-T. Салон в идеале, кузов — «муха не сидела».
Конечно, можно найти лот и за 1.6 млн, но там либо пробег будет под сотку, либо оценка ниже. Тут уже каждый выбирает сам: либо максимальная выгода, либо идеальное состояние. В данном случае лот просто топовый.
Цены на Toyota C-HR в РФ
Для сравнения мы зашли на всем известный сайт и посмотрели, сколько подобные машины стоят у нас в РФ. Картина маслом:
- За гибрид 2020 года с пробегом 50к просят 2 695 000 ₽.
- Варианты попроще, 2018 года, стоят в районе 2 500 000 ₽.
И тут возникает вопрос: Зачем покупать авто 2018-2020 годов с непонятной историей, если за 1.9 млн ₽ можно привезти из Японии свежий рестайлинг 2022 года с оценкой 4.5 балла? Выгода очевидна — вы экономите около 800 000 ₽ и получаете машину классом выше по состоянию.
Как заказать машину Toyota C-HR из Японии
Мы в JAPPAUTO занимаемся покупкой и доставкой машин полностью под ключ: от поиска лота до выдачи во Владивостоке или отправки в ваш город. Работаем строго по договору как юридическое лицо, полностью берем на себя оформление СБКТС и ЭПТС. Вам нужно будет только выбрать подходящий вариант, оплатить инвойс и таможню. Всё прозрачно, честно и без скрытых комиссий.
Итог + кому подходит Toyota C-HR
Кому точно стоит присмотреться:
- Жителям больших городов, кому нужен стильный, компактный и надежный кроссовер.
- Тем, кто ценит управляемость и современные системы безопасности.
- Если берете машину для себя или как вторую в семью — это идеальный выбор.
Кому НЕ подходит:
- Если у вас большая семья и нужно возить троих детей сзади — будет тесно.
- Если вы планируете возить в багажнике стройматериалы на дачу.
Вердикт: Если нужен яркий, технологичный и при этом ликвидный автомобиль, который не будет «делать голову» — это ваш вариант. А экономия в 800 тысяч при заказе напрямую станет отличным бонусом.
Ещё больше интересных новостей и актуальных лотов с аукционов вы можете найти в нашей группе ВКонтакте и в нашем Telegram-канале.
А для быстрой консультации и подбора авто пишите напрямую:
ВКонтакте, МАХ или оставляйте заявку на нашем сайте japauto.ru
Читайте дальше:
А как вы считаете: лучше переплатить и взять машину «здесь и сейчас» или подождать 3 недели, но сэкономить почти миллион и получить авто в идеале?
Пишите в комментариях!