Стоимость отечественной нефти марки Urals резко выросла, и это не может не волновать автомобилистов. «Российская газета» узнала, ударит ли это по кошельку на АЗС и почему эксперты советуют не паниковать раньше времени.
По данным Минэкономразвития, средняя цена на нефть в России в марте достигла $77 за баррель — почти вдвое больше февральских значений. Для бюджета это плюс, но для нефтеперерабатывающих заводов — рост затрат. Логичный вопрос: последует ли подорожание бензина? Эксперты успокаивают: биржевые котировки топлива действительно поднимутся, но розница будет расти в пределах инфляции.
Важно понимать: сорт нефти Urals продаётся внутри страны не по мировой цене, но налоги рассчитываются именно от неё. При $77 за баррель около 65–68% суммы уходит в бюджет. Это создаёт давление на маржу НПЗ. Чтобы её восстановить, заводы могут повышать отпускные цены, что ощущается в опте. Однако демпферный механизм — специальная компенсация из бюджета — частично сглаживает этот удар для внутреннего рынка.
Цены на АЗС зависят не только от сырья. В стоимости литра бензина 60–70% — налоги, а доля нефти — от 15 до 35%. Кроме того, в России работает система обратного акциза, которая поддерживает нефтепереработка при поставках топлива внутри страны. Да, налоговая система ТЭК сложна и не всегда идеально компенсирует издержки, но она создана именно для того, чтобы розничные цены не скакали вслед за биржей.
Вертикально интегрированные компании, контролирующие большую часть переработки, могут балансировать затраты по всей цепочке. Независимые НПЗ чувствуют рост цен острее, но их доля на рынке невелика. Поэтому, даже при волатильности мирового рынка, резкого обвала на заправках ждать не стоит.
Главный вывод: краткосрочное давление на оптовые цены неизбежно, но розница реагирует с задержкой и мягче. В условиях, когда экономика адаптируется к новым реалиям, стабильность цен на топливо — приоритет и для государства, и для бизнеса.