Итак, друзья. Куда катится старушка Европа и какие тенденции по выбору силовых агрегатов автолюбителями сложились в 2025 -2026 году.
Интересно? Рассказываю...
В течении всего 2025 года на европейском авто рынке происходила некая перетрубация : предпочтения автолюбителей уходили в сторону гибридных и полуэлектрических силовых установок.
ДВС
Общая доля автомобилей полностью с традиционными бензиновыми или дизельными двигателями снизилась до 35,5%.
ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ
Гибриды(HEV Hybrid Electric Vehicle (полный гибрид)) заняли 34,5% рынка,
Это полноценный электромотор с батареей 0,8–2 кВт·ч.
Автомобиль едет на электротяге 1–3 км (на скоростях до 50 км/ч).
Зарядка батареи идёт только от рекуперации и ДВС, электропитание внешнее не нужно.
Экономия топлива:
В городе — до 30–40% по сравнению с аналогичным ДВС (на основе агрегатов Toyota и Honda).
На трассе — эффект меньше (15–20%).
Преимущества:
Отработанная технология (Toyota, Honda делают HEV уже более 20 лет).
Не нужно заряжать. "Сел и поехал"
Хороший баланс экономии и надёжности.
Пример моделей авто: Toyota RAV4 Hybrid, Honda CR‑V Hybrid, Hyundai Tucson Hybrid.
электрокары (BEV) — занимают 17,4%. Много это или мало решать вам. Но считаю, что никакой революции пока не случилось и не предвидется.
Подключаемые же гибриды (PHEV) — 9,4%.
PHEV — Plug-in Hybrid Electric Vehicle (подзаряжаемый гибрид)
Крупная батарея 8–25 кВт·ч, мощный электромотор.
Может ездить чисто на электричестве реально до 25–60 км зимой.
Заряжается и от двигателя, и от розетки 220 В или адаптера.
Расход топлива:
В заряженном состоянии — 1–3 л/100 км.
Без подзарядки — расход как у HEV (5–7 л/100 км).
Преимущества:
Можно ездить на короткие расстояния как на электромобиле.
Экономия на топливе максимальна при коротких поездках с зарядкой.
Недостатки:
Автомобиль тяжелее на 200–300 кг из-за батареи.
Требует зарядки для полной отдачи.
Примеры авто: Mitsubishi Outlander PHEV, Toyota RAV4 Prime
ДВС на дизельном топливе
К сожалению, дизельные модели моторов теперь занимают лишь 8,9% рынка при покупке новых автомобилей.
Ужесточаются экологические нормы, растет стоимость владения.
Гибридные и электрические двигатели — лидеры.
Среди гибридных установок наибольшей популярностью пользуются моторы Toyota A25A-FXS.
Этот двигатель работает по циклу Аткинсона, отличается высоким термическим КПД (до 41%) и надежен.
Гибридные системы Toyota устанавливаются на такие модели как Camry и RAV4. Простота конструкции и доступность сервиса обеспечивают лояльность автовладельцев. А лояльность автолюбителей это сейчас 2/3 продаж автомобилей.
Кто в Топ среди Бензиновых турбированных двигателей
Несмотря на зеленую повестку бензиновые турбированные моторы по-прежнему востребованы.
Среди них отмечу:
BMW B58 (3.0 л, турбированный) — устанавливается на BMW и Toyota Supra, универсальный и надежный мотор.
В 2026 году агрегат получил обновление в рамках мягких гибридных систем (48-вольтовый стартер-генератор), что снизило расход топлива без потери динамики.
Honda K20C (2.0 л, турбо) — эталон для хот-хэтчей, сочетает VTEC и турбонаддув. Популярен среди любителей марки Honda (а их немало) за счет надежности и отзывчивости.
Mercedes-AMG M139 (2.0 л, более 400 л.с.) — ручная сборка, отличается молниеносным откликом и высокой форсировкой, используется в заряженных версиях Mercedes Benz AMG.
ПО ИТОГУ:
В 2025 году европейский рынок авто это:
Гибриды— самый массовый выбор благодаря балансу экономичности и надежности.
Бензиновые турбодвигатели— остаются востребованы в премиум- и спортивном сегментах.
Дизельные моторы— занимают консервативную нишу рынка и их выбирают преимущественно владельцы коммерческого автотранспорта и любители дальних поездок для гарантированного запаса хода из точки А в точку B.
Одним словом выбор двигателя покупателем в Европе в 2026 году теперь зависит не только от мощности и от экологичности, но и от стоимости владения и перспектив обслуживания.
Какие из представленных силовых установок подойдут для России? Как считаете?
На сегодня все. Надеюсь было полезно, подписывайтесь на канал. До новых встреч.