Практически все танки создаются по одному и тому же подобию: мощное орудие, прочная броня и небольшое место для экипажа. В небольшой объём конструкторы пытаются вместить огромное количество оборудования и боезапас, ни для чего больше места не остаётся. На фоне всего этого особняком стоит израильский танк «Меркава», у которого позади зачем-то разместили десантное отделение.
Десантный танк
Как водится в подобных случаях, всё было сделано исключительно с благими намерениями: военные таким образом собирались помочь пехоте и решить сразу несколько проблем. История эта началась во время Арабо-израильского конфликта, когда пехота часто оказывалась вдали от укрытий и из-за этого несла потери. При этом лёгкая бронетехника её совершенно не спасала, тонкая броня не могла как следует защитить от огня из крупнокалиберного оружия, с эвакуацией же раненых всё было ещё сложнее.
Тогда и появилась новая концепция, предложенная одним из израильских военных. Он считал вполне логичным использовать танк для спасения личного состава, поскольку он обладал самой серьёзной защитой на поле боя. Командование с ним согласилось, и во время создания «Меркавы» конструкторы получили необычное задание – изменить классическую компоновку, поместить двигательный отсек в переднюю часть, а освободившееся место использовать для создания дополнительного отсека, в котором можно было бы разместить людей или грузы. Фактически «Меркава» должна была выполнять двойную роль – танка и эвакуационной машины, чтобы по ходу подбирать раненых, экипажи подбитых танков, а то и подвозить группы пехоты.
Отделение для пехоты
Самой большой проблемой во всём этом проекте был перенос двигателя из кормы в переднюю часть танка. При этом экипаж получил дополнительную защиту в виде тяжёлого двигателя, а у танка ухудшилась сбалансированная ранее развесовка. В итоге компоновка «Меркавы» больше стала походить на бронетранспортёр, а не на классический танк: пустое место сзади занимал свободный отсек, а в корме появилась широкая дверь, через которую можно было загружать раненых на носилках.
Правда, это был не классический десантный модуль, в нём нет привычных оборудованных мест для размещения пехоты, как это делается в БМП. Это очень ограниченное пространство, куда может поместиться человек шесть без снаряжения, а лучше всего этот отсек подходит для носилок или же каких-нибудь грузов. Интересно, что створки задней двери открываются назад, чтобы прикрыть людей и защитить их от огня, поэтому эвакуация проходит в сравнительной безопасности, если это понятие вообще применимо в такой ситуации. К тому же задний отсек подходит только для кратковременного пребывания.
Дополнительный отсек на практике
На деле пехотный отсек позади «Меркавы» для перевозки пехоты использовался очень редко, и чаще всего в нём оказывались раненые или же оставшиеся беззащитными на поле боя. Как и предполагалось изначально, дополнительное свободное место хорошо подходило для эвакуации, и во время Ливанской войны это стало очевидным. Со временем список дополнительной работы для «Меркавы» только вырос. Помимо эвакуации раненых и экипажей подбитых танков, её использовали для доставки боеприпасов, небольших групп бойцов, а также для эвакуации гражданских. Правда, всё это работало лишь в конфликтах с низкой интенсивностью, когда на это вообще было время и возможность.
Сами же военные о такой возможности отзывались двояко. С одной стороны, можно было забрать с поля боя раненых солдат, до которых не могли добраться на обычных бронетранспортёрах из-за плотного огня и слишком большого риска. С другой же, к десантному отделению было очень много претензий. В нём было очень тесно, находиться внутри было чрезвычайно неудобно, а если в нём приходилось оставаться надолго, что случалось во время боевых действий, степень дискомфорта взлетала до небес.
Впрочем, любые неудобства компенсировались возможностью выбраться с поля боя под надёжной защитой: ни одна бронемашина не обладает настолько серьёзным бронированием, как танк. Хоть десантный отсек и оказался слишком маленьким, свою роль он выполнял. Тем не менее конструкторам пришлось пойти на целый ряд компромиссов, чтобы превратить танк в машину для экстренной эвакуации. И так сложное обслуживание стало ещё более проблематичным, баланс танка изменился, а вес вырос. В итоге подобная конструкция накладывала слишком много ограничений, и больше ни в одном танке десантный отсек никто сделать не пытался, хоть ранее и были подобные эксперименты на прототипах. К настоящему моменту эвакуация личного состава и гражданских во всём мире выполняются более лёгкими и быстрыми легкобронированными машинами.
Как бы то ни было, современный бронетранспортёр может похвастаться гораздо более совершенной защитой, чем раньше. Хоть бронирование и остаётся лёгким, но в них используются дополнительные броневые экраны и композитное бронирование.
Источник: https://novate.ru/blogs/190326/76464/