На прошлой неделе я была в Амстердаме и меня так впечатлило количество велосипедистов и разнообразие велосипедов, что я невольно задумалась и меня посетило желание понять откуда и почему. Итак.
Слово «велосипед» имеет французские корни. Оно происходит от термина _vélocipède_, впервые зафиксированного в начале XIX века, в 1820 году. Это название образовано слиянием двух латинских слов: _velox_ («быстрый») и _pes_ («нога»), что можно перевести как «быстроногий». Интересно, что изначально так называли не только привычные нам двухколесные конструкции, но и другие устройства для передвижения с помощью мускульной силы, включая ранние версии самокатов.
Создание велосипеда в его классическом понимании — результат эволюции идей. Первый двухколесный аппарат, напоминающий современные модели, появился в 1817 году благодаря немецкому изобретателю Карлу Драйсу. Его _"машина для бега"_ (Laufmaschine), позже прозванная «дрезиной», не имела педалей: чтобы двигаться, нужно было отталкиваться ногами от земли. Несмотря на примитивность, устройство стало прообразом велосипеда.
Поворотным моментом стал 1860-е годы, когда французский каретный мастер Пьер Мишо (по некоторым данным, совместно с сыном Эрнестом) добавил к переднему колесу педали. Именно эта модификация привела к популяризации термина _vélocipède_, а затем и его русифицированной версии — «велосипед». Компания «Michaux et Cie» начала массовое производство таких конструкций, что закрепило название в обиходе.
А самым велосипедным городом в мире считается Амстердам. По информации на 2025 год, в Амстердаме более миллиона велосипедов, при этом на каждого жителя приходится примерно 1,3 велосипеда. Да, да, здесь велосипедов больше, чем людей.
Жители используют велосипеды для перемещения по городу, прогулок с детьми и других целей.
Амстердам без велосипедов, велосипедных стоянок и множества людей, едущих на работу и по делам на велосипедах - это не Амстердам.
Так почему этот вид транспорта завоевал такую популярность в этой стране? Ну почему?!
1️⃣
Плоский рельеф, небольшие населенные пункты и короткие расстояния между ними — самые очевидные факторы, сделавшие передвижение на велосипеде столь популярным в этой стране.
2️⃣
По всей стране протянута сеть велодорожек. Общая протяженность велодорожек в Нидерландах – 35 тысяч километров, в Амстердаме – 767 километров.
3️⃣
В стране постоянно развивается и совершенствуется инфраструктура для велосипедистов. Например, в городах появляются исключительно велосипедные улицы, куда запрещен въезд машинам, а между городами развивается сеть скоростных велосипедных маршрутов, соединяющих населенные пункты и предоставляющих велосипедистам приоритет в местах пересечения с автомобильными дорогами.
4️⃣
Именно в Нидерландах находятся первая в мире кольцевая развязка с подвесной велосипедной дорожкой Hovenring под Эйндховеном, самая большая в мире велопарковка на 12 500 велосипедов в Утрехте и велосипедный мост длиной 800 метров — самый длинный в Европе недалеко от Гронингена.
5️⃣
Здесь жителей поощряют за то, что они пересаживаются с машин на велосипеды. Во-первых, велосипедные парковки в городе абсолютно бесплатны, а во-вторых, работодатели иногда могут возмещать сотрудникам какую-то сумму за использование велосипедов.
6️⃣
Велосипед — еще и безопасный вид транспорта. Если 50 лет тому назад на дорогах Нидерландов ежегодно погибали более 3 тысяч человек, то сегодня 600. Когда в 1971 году в ДТП с автомобилями погибло более 450 детей, по всей стране люди стали протестовать, требуя запретить въезд машинам в спальные районы.
Мода на велосипед в Нидерландах появилась благодаря королеве Вильгельмине, увидевшей это транспортное средство в Австрии в 1897 году. Правда тогда ездить по улицам Гааги королеве не позволяла ее мать, считая это опасным. Лишь после смерти родительницы в середине 1930‑х годов, к Вильгельмина стала ездить по улицам города, подавая пример соотечественникам.
Традицию продолжила и ее дочь – королева Юлиана, которая на велосипеде часто наведывалась к жителям городов и сёл, чтобы узнать, как живет простой народ.
Монаршую традицию продолжила и королева Беатрикс.
Велосипед для голландцев не только транспорт, но и символ свободолюбия и прагматизма. Велосипедисты в Нидерландах не носятся по тротуарам среди пешеходов и не мешают автомобилистам. В этой стране им отведено особое место – «fietspad», двухполосная велодорожка. Только у центрального вокзала Амстердама 10 тысяч парковочных мест для велосипедов.
Когда маленькому голландцу исполняется 12 лет, он переходит из начальной школы в среднюю, а родители покупают ему взрослый велосипед, на котором он самостоятельно ездит на учебу. В Нидерландах так делают все, в том числе и наследники престола, которые учатся в обыкновенной школе.
Поскольку велосипед во многом заменяет голландцам автомобиль, то как и среди машин, тут бывают разные модели велосипедов . Прогулочные, грузовые, спортивные, транспортные, с корзинками и без, и все выглядят как-то по-особенному.
А детей местные жители возят вот в таком велосипеде👇
или таком👇
А за продуктами они ездят вот на таких велосипедах👇
А еще интересные факты:
Голландцы ежегодно покупают более 900 тысяч велосипедов.
Ежегодно правительство Нидерландов тратит 400 миллионов евро на расширение инфраструктуры для велосипедистов.
В Амстердаме есть:
Велосипедные дорожки — они отмечены сплошной красной, отделены от пешеходных дорожек и автомобильных полос. На дорожках установлены светофоры и указатели для велосипедистов, нанесена чёткая разметка.
Велопарковки — они есть практически возле каждой станции или остановки общественного транспорта, могут быть в виде рамы, крытого навеса или подземного паркинга. Обычно стоянки бесплатны.
Пункты интермодальности — например, на большинстве железнодорожных вокзалов есть велосипедные парковки, которые позволяют пересесть с велосипеда на другой вид общественного транспорта. ( фото где-то потеряла в своей галерее 😂)
И гаражи
У меня сложилось впечатление, что здесь велосипед используют с самого рождения, при чем не просто забавы ради, а исключительно в практических целях. Бывает даже так, что тротуара нет, но велодорожка есть.
Голландцы управляют велосипедом в любом положении и в любую погоду. Я часто встречала людей на велосипеде, которые в одной руке держат мобильный телефон, а руль не держит никто. И ничего, едут себе и в ус не дуют.
А еще здесь воруют. Да, кто бы что ни говорил про процветающую Европу, но кража велосипеда в Амстердаме — обычное дело. Практически у всех здесь установлен блокиратор заднего колеса, который запирается на ключ, когда хозяин уходит.
Велосипеды в Амстердаме везде. Однозначно, что в городе в приоритете велосипедист. Ни в коем случае не советую оказаться на велосипедной дорожке одновременно с проезжающим мимо велосипедистом. Хорошо, если он просто вас обругает, объедет и поедет дальше. Но он запросто может вас сбить, и виноваты при этом будете вы. И помимо ушиба вам еще достанется штраф за порчу имущества. Так что гуляя по городу, всегда будьте внимательны.
Голландцы не изобретали велосипед, но они сделали его национальным видом транспорта, чтобы дружно, всем вместе крутить педали. И у них это здорово получается. А я первый день пугалась, но потом с любопытством наблюдала🙂
А еще, воздух в городе очень чистый, каждый вечер снимая макияж, спонжик как был белым, таким и оставался, несмотря на то, что за день по шумным улицам я проходила более 20 км.