Продолжая тему транспортного сообщения с Калининградской областью, впору сравнить наши паромы с простым паромом из Эстонии в Финляндию. Он идет всего пару часов, но сервис такой, какой нашим и не снился.
Да что там сравнивать: мало того, что цены адовые, так еще и кают на всех не хватает. И если не хватило — ты грузишь машину, а сам летишь в Калининград и ждешь там прибытие своего автомобиля. То есть, еще расходы и время.
Как у них там с паромами — в Эстонии и Финляндии?!
Курсирующий между Таллином и Хельсики паром имеет две функции на выбор пассажиров. Первая — это просто переправиться, посидев в ресторанчике или погуляв на прогулочной палубе. Вторая — переночевать. И вот тут подробнее..
Есть возможность загрузить на паром автомобиль, а самому пойти в каюту. За все про все мы заплатили 70 евро, включая «европейский завтрак» или перекус, если по-нашему. Потому что на завтрак выдали «сухпай» и сок.
В каюте есть туалет и душ, примерно как в кемпере, только чуть больше. Но нет окна. На пароме есть разные номера по разной цене, но иллюминатор не нужен, так как плыть мало и можно выйти погулять на палубу. Зато дешевле.
Паром достаточно большой, чтобы разместить очень много кают. Места хватит всем, а не только 12-ти счастливчикам, которые поплывут на нашем пароме в Калининград со своими автомобилями. Ну, так, к слову.
На пароме несколько этажей. Наверху есть ресторан и залы ожидания, где можно просто поваляться в креслах, если вы плывете без брони каюты. Ресторан работает, несмотря на короткий маршрут.
Прогулочная палуба выглядит вот так. Можно выйти, подышать воздухом, посмотреть на огни удаляющегося берега. Или просто посидеть на открытом пространстве, если вас вдруг укачивает, что на пароме редкость.
Тем временем мы отправились из порта и пошли ужинать в ресторан. Паром придет в Хельсинки через пару часов, но мы заказали переправу с каютой. И в этом главная фишка «короткоходного» парома — он как плавучая гостиница, дешевле гостиниц в Хельсинки.
После того как паром приходит в Хельсинки — он встает на якорь и становится гостиницей для тех, кто выбрал переправу с каютами. Кают так много, что даже заказав два места вы получаете все четыре. Соседей не будет и об этом сразу предупреждают, чтобы не беспокоились.
Единственным минусом парома является необходимость выехать из него утром с 8 до 9 часов. Ровно в 8 часов аппарель опускается и начинается выезд тех, кто ночевал на пароме. Но главное — ты спокойно перебрался через залив, поспал и даже сэкономил, если сравнивать с ночевкой в Хельсинки.
И вот теперь еще грустнее, потому что постоянно слышу вопросы, как можно перебраться в Калининград со своим автомобилем. У владельцев кемперов, да и просто желающих ехать на своем автомобиле сразу отпадает желание посещать Калининградскую область вообще, когда узнают про паромное сообщение с нашим родным западным анклавом. И впору сказать: «А вот у НИХ…», но ведь псевдопатриоты заклюют. А ведь грустно осознавать правду. Колючую.
Так и живем...