7-12 апреля 2026 года в портике павильона «Транспорт СССР» на ВДНХ проходит фестиваль Музея Транспорта Москвы «Звёздный путь», приуроченный к 65-летию первого полёта человека в космос. Его центральное событие — выставка «Гараж первого космонавта», где представлены автомобили, связанные с Юрием Гагариным. Один из них — ГАЗ-69: простой, но харизматичный «козлик» с открытым кузовом, на котором первый космонавт ездил во время визитов по стране.
Первые километры после полёта
12 апреля 1961 года, примерно через 108 минут после старта с Байконура, Юрий Гагарин вернулся на Землю. Приземление прошло не совсем по плану: из-за отклонений в орбите спускаемый аппарат не долетел до расчётной точки почти 180 километров. Гагарин катапультировался на высоте около семи километров и приземлился на двух парашютах в поле под Саратовом.
Поисковые группы ожидали его в другом месте, поэтому в первые минуты рядом с космонавтом оказались только местные жители. Человек в ярко-оранжевом скафандре вызвал у них недоумение — его даже приняли за иностранного лётчика. Гагарин успокаивал: «Я советский человек, прилетел из космоса».
Вскоре к месту приземления прибыли военные. Среди техники был и ГАЗ-69 — армейский внедорожник, получивший в народе прозвище «козлик». Позднее именно на таких автомобилях Гагарин нередко передвигался во время поездок по стране: в регионах для торжественных встреч часто использовали не лимузины, а доступный и проходимый транспорт.
Брянский «лимузин»
На выставке можно увидеть автомобиль той же модели, на котором Гагарин ездил во время визита в Брянск в мае 1966 года. Тогда он прибыл в город как кандидат в депутаты Совета национальностей Верховного Совета СССР, посетил местный машиностроительный завод, а затем проехал по улицам на украшенном цветами ГАЗ-69.
Маршрут проходил через Бежицкий, Советский, Фокинский и Володарский районы и стал частью торжественной встречи, которую запомнили многие жители города. Вечером того же дня состоялась массовая встреча на стадионе «Динамо».
Труженик и солдат: история модели
ГАЗ-69 создавался не для парадов, а для работы в сложных условиях — как универсальный и надёжный внедорожник. Военным требовалась машина, способная перевозить людей и грузы, буксировать прицепы и уверенно двигаться по бездорожью. Ведущим конструктором проекта стал Григорий Вассерман, специалист по полноприводной технике.
При разработке широко использовали уже освоенные узлы других моделей ГАЗа — двигатель, коробку передач, рулевое управление и тормозную систему. Это ускорило запуск производства и упростило обслуживание. Первый опытный образец появился в 1947 году, серийное производство началось в 1953 году на Горьковском автозаводе, а с 1956 года полностью было перенесено на Ульяновский автозавод.
Официальные названия «Труженик» и «Колхозник» не прижились — в народе машину прозвали «козликом» за характерное брыкание на кочках из-за жёсткой подвески, рассчитанной на хорошую загрузку.
ГАЗ-69 выпускался в двух основных версиях: базовой — с восьмиместным кузовом и откидными лавками — и командирской, с пятиместной кабиной и багажным отделением (ГАЗ-69А). Обе модификации отличались высокой проходимостью: преодолевали подъёмы до 30–34 градусов, брод глубиной до 0,7 метра и уверенно двигались по снегу и грязи.
Автомобиль широко использовался в армии — для перевозки личного состава, буксировки лёгких орудий и установки оборудования. Его применяли в геологоразведке, на полярных станциях, в сельском хозяйстве, медицине и милиции. Благодаря компактным размерам ГАЗ-69 можно было перевозить в грузовом отсеке вертолёта Ми-4 и десантировать с парашютом.
Цифры и география: масштаб легенды
За два десятилетия конвейерной жизни — с 1952 по 1973 год — с заводских линий в Горьком и Ульяновске сошло более 630 тысяч «козликов» всех модификаций. Машина экспортировалась в 56 стран мира: её покупали армии и хозяйства в Европе, Азии, Африке, Латинской Америке. Например, в Индонезию поставили больше четырех тысяч таких машин, и сегодня там по-прежнему существуют клубы их владельцев.
Производство модели охватило несколько исторических периодов: автомобиль был разработан при Сталине, активно использовался при Хрущёве и продолжал службу при Брежневе. Его идеи и конструктивные решения получили развитие в УАЗ-469.
Что ещё увидят посетители фестиваля
Выставка «Гараж первого космонавта» — центральная часть фестиваля «Звёздный путь», который проходит в рамках всероссийской Недели космоса. Она посвящена автомобилям, связанным с Гагариным: от личной «Волги» ГАЗ М-21И до машин, сопровождавших его в поездках по стране и за рубежом.
В течение всей недели в павильоне можно послушать аудиоспектакль «Первый запуск», основанный на архивных переговорах Гагарина с Центром управления полётом. Завершится фестиваль 12 апреля аудиовизуальным перформансом «108 минут», где архивные записи объединяются с живой музыкой и видеопроекциями.
В программе — лекции о космических технологиях, театральные гостиные, кинопоказ фильма «Космический рейс» с живым сопровождением на терменвоксе и мастер-классы для детей.
Фестиваль «Звёздный путь» проходит с 7 по 12 апреля 2026 года в портике павильона № 26 «Транспорт СССР» на ВДНХ по адресу: проспект Мира, д. 119, стр. 26.