Слушайте, я, конечно, понимаю, что у нашего автопрома сейчас непростые времена: европейцы ушли, японцы тоже не особо рвутся, а китайцы пока дороговаты. Но когда я читаю планы АвтоВАЗа на 2026 год, меня накрывает волной теплой ламповой ностальгии. Товарищи, у нас там революция! Главная премьера – кроссовер Lada Azimut. Сразу скажу, выглядит он на картинках действительно свежо. Это вам не «Гранта» с ее дизайном из прошлого века. Построят его, внимание, на платформе Lada Vesta. То есть, по сути, мы берем хорошо знакомую тележку, надеваем на нее новый кузов с колесной базой 2675 мм и клиренсом 208 мм, и вуаля — новый кроссовер готов. Старт производства намечен на лето, в третьем квартале 2026 года. Инсайдеры, правда, шепчутся, что всё может сдвинуться к концу года, но мы же привыкли.
Теперь по технической части. Под капотом у Azimut пропишут наши родные моторы. Модернизированные, естественно. Объемом 1.6 литра и 1.8 литра, которые будут выдавать 120 и 136 лошадиных сил соответственно. Это, конечно, не 200-300 «кобыл» современных китайцев, но для повседневной езды по городу и легкого бездорожья должно хватить. Главное, что коробки передач будут как механические, так и автоматические. И это, наверное, главный плюс. Потому что стоять в пробке на «механике» — то еще удовольствие.
Дальше — больше. Линейка Lada Iskra получит модернизированный 1.6-литровый двигатель, который, внимание, теперь будет выдавать 120 сил вместо прежних 106. Это приятно, особенно если учесть, что «Искра» позиционируется как замена «Гранте». Представляете, у нас появится бюджетный автомобиль с нормальной динамикой! Правда, ходят слухи, что этот мотор «Искра» получит аж в ноябре-декабре. То есть почти в 2027 году. Но лучше поздно, чем никогда, как говорится.
А теперь, пожалуй, самое веселое. Lada Vesta, наша гордость и боли, наконец-то получит долгожданный климат-контроль. Да-да, вы не ослышались. В 2026 году, спустя много лет после того, как эта опция стала стандартом для любого мало-мальски приличного автомобиля, «АвтоВАЗ» решил, что пора. Сейчас проходят испытания, говорят, система работает в диапазоне от -50 до +60 и может регулировать влажность. Звучит как фантастика. Но есть один нюанс. Несмотря на все заверения, климат-контроль на «Весту» поставят «в ближайшие месяцы» или даже «лишь через несколько месяцев». Короче, ждем-с. Кроме того, у «Весты» появится версия на метане (экологично и экономно, кстати), спортивная модификация с 6-ступенчатой «механикой» и новый 1.8-литровый мотор. Вот это уже серьезно.
И еще по мелочи: Lada Niva Legend, наша легендарная «буханка» на минималках, наконец-то получит двигатель от Niva Travel. То есть тот же 1.8-литровый мотор, который уже давно стоит на старшей модели. Это должно добавить легендарному внедорожнику немного современных динамических качеств. Lada Aura, удлиненная версия «Весты» для чиновников, тоже получит какие-то обновления. В общем, автопром не стоит на месте, он еле-еле, но ползет вперед.
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов уже заявил, что внедрение климат-контроля на Vesta — это приоритет для повышения конкурентоспособности модели. Ну, наконец-то! А то мы все думали, что главное — это подушка безопасности и ABS, а оказалось, что климат.
А теперь давайте поговорим о деньгах и цифрах. За 2025 год компания продала более 350 тысяч автомобилей Lada и Xcite. Это, кстати, позволило удержать четверть российского рынка. Лидером продаж стала, и это никого не удивит, Lada Granta — 144 350 экземпляров. На втором месте Lada Vesta с результатом 75 099 машин. Семейство Niva (Travel и Legend) разошлось тиражом 69 576 штук. Неплохо. Особенно радует, что экспорт вырос до 21 тысячи автомобилей. Причем география поставок расширилась до Абхазии, Египта, Ливии и даже Венесуэлы. Вот это прорыв! Теперь в жарких странах будут ездить наши «Нивы» и «Весты». Интересно, как они перенесут тамошний климат. Впрочем, у нас в России тоже температуры бывают экстремальные, так что, думаю, выдержат.
И на десерт — планы на текущий, 2026 год. АвтоВАЗ нацелился на реализацию 400 тысяч автомобилей. Для этого нужно удержать лидерство на внешнем рынке и развивать дилерскую сеть. Учитывая, что спрос на отечественные авто в стране есть, а предложение от ушедших конкурентов все еще ограничено, цель выглядит вполне достижимой. Главное, чтобы китайцы не передумали и не демпинговали, но это уже совсем другая история.
В общем, коллеги, 2026 год обещает быть для российского автопрома очень насыщенным. Будет и новый кроссовер, и новые моторы, и даже долгожданный климат-контроль. Пусть с опозданием, пусть с оговорками, но прогресс налицо. Будем надеяться, что планы превратятся в реальные автомобили, которые можно будет купить без полугодового ожидания и по адекватной цене.
А как вам такие перспективы? Готовы обменять своего старого «японца» на новый Lada Azimut? Или дождетесь климат-контроля на «Весте»? Делитесь мнением в комментариях, мне правда интересно. И не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить новости о том, как эти планы будут воплощаться в жизнь (или не воплощаться, тут уж как карта ляжет).