Арабский оператор получит 49% в ДВМП за 145–160 млрд рублей, миноритариям выставят оферту
Федеральная антимонопольная служба согласовала сделку «Росатома» и DP World по созданию на базе транспортной группы FESCO глобального логистического оператора. Арабская компания через совместное предприятие получит долю в головной структуре российской группы, пишут «Известия».
История вопроса:
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) согласовала сделку госкорпорации «Росатом» и DP World (Dubai Port World) по выкупу последних 49% в совместном предприятии. Об этом «Известиям» рассказал источник, близкий к одной из сторон сделки. Второй собеседник, знакомый с позицией «Росатома», подтвердил эту информацию. Через это СП арабский оператор получит долю в Дальневосточном морском пароходстве (ДВМП), которое выступает головной структурой транспортной группы FESCO.
Сейчас сделка находится на рассмотрении в правительственной комиссии, отметили два собеседника «Известий», близких к компаниям. Согласно данным ЕГРЮЛ, 24 декабря 2025 года «Росатом» зарегистрировал ООО «Глобальная логистика». В это совместное предприятие планируется внести 92,5% акций ДВМП. Российская сторона сохранит 51%, арабская получит 49% в обмен на денежный вклад.
Интерес DP World к приобретению доли в FESCO возник задолго до текущего согласования. Как следует из опубликованной фактуры, намерение купить 30-40% эмиратский оператор озвучивал еще в 2017 году, а затем в 2020-м речь шла уже о 49%, но сделка не состоялась. Слухи о возобновлении интереса появились в 2024 году на фоне создания «Росатомом» и DP World в октябре 2023 года СП «Международная контейнерная логистика» для развития перевозок по Северному морскому пути (СМП). Осенью 2025 года «Коммерсант» сообщал, что DP World ведет переговоры о покупке пакета FESCO в размере 50% минус одна акция. Подписанию сделки на Восточном экономическом форуме в сентябре 2025 года помешали санкции ЕС, введенные против FESCO.
Эксперты расходятся в оценке стоимости пакета, который получает арабская сторона. Старший аналитик Сбер CIB София Кирсанова отметила, что стоимость пакета, исходя из мультипликаторов международных операторов с дисконтом в 50%, составляет 145–150 млрд рублей, а вся компания оценивается в 300 млрд. Аналитик Bonus Fabula Дмитрий Кумановский оценил всю компанию в 320 млрд рублей, а долю в 49% – в 160 млрд. Для сравнения: рыночная капитализация ДВМП по состоянию на 6 апреля на Мосбирже составляла 193 млрд рублей.
Структура сделки подразумевает обязательный выкуп акций у миноритарных акционеров. София Кирсанова пояснила, что в случае приобретения DP World доли в FESCO (от 41,5%) и последующего внесения сторонами своих долей в СП возникает необходимость выставления обязательной оферты. Согласно закону №208-ФЗ «Об акционерных обществах», покупатель должен ее выставить. Цена выкупа соответствует большему из значений между средневзвешенной ценой за последние шесть месяцев (около 54 рублей) и стоимостью компании в рамках сделки. Дмитрий Кумановский добавил, что «Росатом» вносит 92,5% FESCO в СП, а инвестор из ОАЭ – денежные средства. Из денег на балансе СП «Международная контейнерная логистика» миноритарные акционеры FESCO потом получат обязывающее предложение. По словам собеседника, крупным акционерам не нужна публичность в создаваемом обществе, и часть капитала может пойти на выкуп ценных бумаг у миноритариев с учетом премии за контроль для арабской компании.
Сделка направлена на развитие арктического маршрута. София Кирсанова отмечает, что она существенно усилит развитие Северного морского пути, а арабская сторона получит доступ к перевозке грузов по российской Арктике. При этом суда через СМП обязаны ходить под российским флагом. 31 марта Минфин США снял санкции с контейнеровозов Fesco Moneron, Fesco Magadan и грузового судна Sv. Nikolay.
Ключевое преимущество нового маршрута – сокращение времени доставки. Дмитрий Кумановский объясняет, что перевозка по СМП в два раза сократит транспортировку грузов из Китая в Европу на атомных ледоколах через Арктику. Сейчас основной поток контейнерных перевозок между Востоком и Западом проходит через Суэцкий канал, а среднее время доставки составляет 45–60 суток. В начале октября 2025 года Китай впервые доставил свои товары в Европу через СМП, и срок поставки составил 20 дней. Эксперт добавил, что дополнительным фактором роста интереса к маршруту становятся риски безопасности на традиционном направлении на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке.
На фоне ожидаемого долгосрочного партнерства с российской стороной арабская DP World в марте 2026 года продала свою долю в украинском контейнерном терминале TIS и P&O Maritime. Как сообщали местные СМИ, компания спустя почти шесть лет после приобретения вышла из СП в TIS Container Terminal Limited в порту «Пивденный» (также известен как «Южный») в Одесской области. Долю выкупила обратно «Трансинвестсервис» (TIS).
Госкорпорация связывает с арктическим маршрутом долгосрочные планы по наращиванию грузопотока. Гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев говорил 2 апреля в кулуарах Международного транспортно-логистического форума, что транспортировка грузов по Севморпути к началу 2030-х годов достигнет объемов, которые позволят запускать суда «как электрички». Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков заявлял в августе 2025 года в интервью «Ведомостям», что объем грузопотока по СМП к этому периоду должен составить 100 млн тонн.
Рынок отреагировал на новость ростом котировок. Акции ДВМП (FESH) утром 7 апреля подскочили на 6,34%, достигнув на пике в 8:00 мск 71,5 рубля за бумагу. По состоянию на 09:14 мск темпы роста замедлились до 4,88%, акции торговались на уровне 70,52 рубля, сообщает «РБК».
Напомним, FESCO активно работала с портом Джабаль-Али, через который осуществлялся траншипмент для многих сервисов, в том числе для развиваемых африканских направлений – из Кении, Момбасы и Южно-Африканской Республики. Сейчас эти связи приостановлены. Тем не менее глава ПАО «ДВМП» выразил уверенность: как только Ормузский пролив откроется, компания восстановит все приостановленные маршруты. LR