С 8 апреля ГИБДД начнет строже применять уже действующие запреты на управление автомобилем для отдельных категорий водителей. Речь не о новых штрафах, а о более строгой практике контроля тех, кто формально лишён права ездить или имеет медицинские ограничения, но продолжает садиться за руль.
В первую очередь под усиленный надзор попадают водители с действующим лишением прав. Если срок наказания не подошёл к концу или удостоверение не сдано в отделение, управлять машиной запрещено, а попытка вождения будет квалифицироваться как серьёзное нарушение с риском ареста и продления срока лишения.
Отдельная группа — это люди с просроченными правами. Такие документы формально недействительны и инспекторы могут отстранить от управления до замены удостоверения на новое.
С мая − новый контроль на дорогах: за какие маневры ГИБДД начнет штрафовать активнее
Также внимание привлекут водители с медицинскими противопоказаниями и без обязательной справки. Речь о тяжёлых сердечно сосудистых заболеваниях, неконтролируемой эпилепсии, серьёзных психических расстройствах и нарушениях зрения при которых медкомиссия запрещает вождение. Если человек знает о диагнозе и имеет соответствующее заключение, но всё равно садится за руль, он рискует собственной жизнью и безопасностью окружающих, и инспекторы будут сверять данные по базам во время рейдов.
Еще одна группа это пьяные водители и те, кто отказывается от медосвидетельствования. Никаких поблажек не будет. В ряде регионов начнутся усиленные проверки и при первых признаках опьянения, например, запахе алкоголя неустойчивой походке или несвязной речи водителя отстранят до получения результатов анализа. Отказ от теста приравнивают к признанию опьянения и это влечёт лишение прав и штрафы.
А что же водители 60+?
Недавно появилась информация, что водителям 60+ могут ограничить доступ к автомобилю. Однако все это осталось на уровне обычных разговоров. По данным МВД, наибольшую опасность на дорогах представляют водители 18–35 лет. Именно в этой возрастной группе фиксируется больше всего ДТП. Чаще всего причиной становятся превышение скорости, агрессивное вождение, пользование смартфоном за рулём и нарушение правил дорожного движения.
Водители старше 60 лет в целом ведут себя осторожнее. Они реже превышают скорость, соблюдают дистанцию и правила перестроения. Многие избегают ночных поездок, езды по скользкой дороге и перевозки тяжёлых грузов. Часто они выбирают знакомые маршруты и более внимательно следят за обстановкой.
Опыт таких водителей считают преимуществом. За десятки лет за рулём они научились предугадывать поведение других участников движения и принимать взвешенные решения.
Какие меры могут быть целесообразными
Обучающие программы для водителей 60+, чтобы обновить знания ПДД и отработать действия в нестандартных ситуациях. Можно также модернизировать дорожную инфраструктуру: сделать развязки, парковки и разметку более понятными для всех.
Также стоит ввести адекватную систему медицинского контроля. Если это будет добровольный ежегодный осмотр с проверкой зрения, координации и общего психофизиологического состояния, и с возможностью обжалования решений, это поможет повысить безопасность без излишнего давления на водителя.
Как юрист, могу сказать по личному опыту, что при окончании срока действия прав при наличии серьезных диагнозов или после употребления алкоголя безопаснее не садиться за руль и воспользоваться общественным транспортом или такси. На данный момент усиленный контроль направлен на тех, кто сознательно игнорирует запрет, а не на законопослушных водителей с действительными документами и допуском по здоровью.