Вы когда-нибудь пробовали просто спокойно пройтись по тротуару в пятницу вечером, не оглядываясь каждые десять секунд, как будто за вами гонится стая диких гепардов? Ну, таких бесшумных гепардов на колесиках. Знаете, это чувство, когда мимо проносится нечто со скоростью тридцать километров в час, обдавая тебя потоком воздуха и оставляя в легком недоумении — это был человек или снаряд? Похоже, этой городской корриде скоро придет конец.
Владимир Путин дал поручение до первого июня разобраться с тем, что нам делать со всеми этими «средствами индивидуальной мобильности». СИМ, если по-научному. И решение там наклевывается радикальное — просто взять и убрать их с тротуаров. Вообще. Совсем.
Точка невозврата: когда будущее стало опасным
Понимаете, ситуация ведь реально дошла до точки кипения. Когда эти штуки только появились, казалось — вот оно, будущее. Экологично, быстро, удобно. Но будущее почему-то превратилось в бесконечный сериал «Увернись, если сможешь». Примерные данные говорят, что количество происшествий с участием самокатов растет на 40-50% ежегодно. И это только те случаи, что попали в сводки, а сколько было просто испуганных бабушек и разбитых коленей, про которые никто не писал?
Тут ведь какая штука получается. Если их выгонят с тротуаров, то куда им деваться? На велодорожки? Так их в большинстве городов, будем честны, кот наплакал. Нарисуют полосу краской на разбитом асфальте — вот тебе и вся инфраструктура. Значит, прямая дорога на проезжую часть. И вот тут начинается самое интересное и, честно говоря, немного пугающее.
Доставка против безопасности: курьерские войны
Представьте себе обычного курьера на электровелосипеде. Он торопится, у него заказ остывает, в ушах наушники. И вот он выезжает в поток машин. Обычных таких железных машин, которые весят по полторы тонны. Как бы... шансы в этой схватке изначально неравны. Водители и так-то не всегда замечают мотоциклистов, а тут еще армада самокатчиков добавится. Начнется настоящий хаос, если не продумать всё до мелочей.
Кстати, о курьерах. Вы замечали, как сильно изменился городской пейзаж за последние пару лет? Раньше мы видели людей, которые гуляют. Теперь мы видим людей, которые работают на ходу. Эти огромные желтые и зеленые короба стали частью нашей экосистемы. Иногда кажется, что если убрать из города все эти электровелосипеды, то экономика просто встанет, а половина офисных сотрудников умрет от голода в обеденный перерыв. Но безопасность ведь дороже бургера, верно?
Частный сектор: от комфорта до вне закона
Если запрет коснется и личных самокатов, это ударит по тем, кто реально использует их как транспорт. Не чтобы погонять ради фана, а чтобы доехать от метро до работы. Люди тратили деньги, выбирали модели помощнее, а теперь их «коней» могут объявить вне закона в пешеходной зоне. Обидно? Не то слово. С другой стороны, правила должны быть едины для всех. Нельзя быть «немножко пешеходом», когда ты летишь быстрее олимпийского спринтера.
Интересно, а как они будут это контролировать? Ну, выставят по патрульному на каждый перекресток? Вряд ли. Скорее всего, обяжут сервисы кикшеринга программно ограничивать скорость до нуля в определенных зонах. Технически это несложно. А вот что делать с частниками — большой вопрос. Как поймать самокатчика во дворе? Это же почти невыполнимая задача, если не вводить какие-нибудь регистрационные номера.
Культура вождения или право на прогулку
Я тут на днях видел, как парень на моноколесе пытался объехать лужу и чуть не снес детскую коляску. Он так искренне извинялся, мол, «извините, я не рассчитал». А ведь в этом и проблема — расчет. На тротуаре всегда есть фактор случайности. Ребенок может резко отбежать в сторону, собака дернуть поводок. Пешеходная зона на то и пешеходная, чтобы там можно было быть расслабленным, а не ждать удара в спину.
Многие говорят, что запрет убьет бизнес аренды. Мол, никто не захочет кататься по дорогам рядом с фурами. Может и так. Но, возможно, это станет тем самым пинком, который заставит власти строить нормальные дорожки, отделенные и от машин, и от людей. Ведь проблема не в самих самокатах, а в том, что мы пытаемся впихнуть невпихуемое — три разных типа движения на одну узкую полоску асфальта.
Европейский опыт и наши реалии
Кстати, вы знали, что в некоторых странах Европы самокаты уже давно приравняли к мопедам? Там всё строго: шлем, права, страховка. У нас пока была вольница. Гуляй — не хочу. Точнее, катайся — не хочу. Но время вольницы, судя по всему, заканчивается. И это, наверное, правильно. Хотя привыкать к новым правилам игры будет больно. Всем.
Остается открытым вопрос про электровелосипеды. Они же тяжелее, быстрее и опаснее обычных. Если их приравняют к транспортным средствам и выгонят с тротуаров, то скорость доставки еды явно просядет. Готовы ли мы ждать свой ужин на полчаса дольше ради безопасности на прогулке? Большинство ответит «да», пока само не проголодается.
Вся эта история с запретами — она же не про технику. Она про культуру. Мы просто не научились сосуществовать в новом цифровом и мобильном мире. Мы получили крутые игрушки, но забыли про ответственность. И теперь, когда жареный петух в лице новых законов уже готов клюнуть, мы начинаем суетиться.
Интересно, а не получится ли так, что после запрета тротуары станут еще опаснее из-за того, что самокатчики начнут «партизанить»? Ну, прятаться, петлять, пытаться проскочить там, где нельзя. Ведь русский человек на любой запрет всегда найдет хитрый ответ.
Как вы думаете, станет ли в городе реально спокойнее, если мы окончательно разделим тех, кто идет, и тех, кто едет, или мы просто создадим новую проблему на проезжей части, где и без того тесно?