Китайская автомобильная промышленность продолжает переписывать правила игры в премиальном сегменте. Очередным потрясением для рынка готовится стать новый полноразмерный кроссовер ZEEKR 8X, официальный старт продаж которого намечен на 17 апреля. Кроме стандартной, на рынок одновременно выходит и спортивная версия.
Эта модель – не просто очередная новинка, а смена парадигмы для бренда, который изначально позиционировал себя исключительно как производитель электрокаров. Выход заряжаемого гибрида (plug-in) – это ответ на запросы аудитории, которой нужен бескомпромиссный запас хода. И для российских автолюбителей эта новость имеет особое значение.
Российский феномен ZEEKR: вне официальных радаров, но на вершине рейтингов
Парадоксально, но факт: автомобили марки ZEEKR официально в Россию не поставляются, дилерской сети от производителя у нас нет, как нет и заводской гарантии. Однако это не мешает бренду бить все рекорды. По официальной статистике продаж, основанной на данных регистраций в ГИБДД, именно машины ZEEKR стали абсолютными лидерами и самыми популярными автомобилями в сегменте электрокаров в России по итогам 2025 года. Весь этот впечатляющий объем завозится исключительно по схемам параллельного импорта независимыми импортерами и частными лицами.
При всей любви отдельных россиян к технологичным «электричкам», суровый климат, огромные расстояния между городами и недостаточно развитая зарядная инфраструктура на трассах диктуют свои условия. Классические кроссоверы и современные гибриды гораздо больше подходят для наших широт и потому вызывают у российских водителей куда более предметный интерес. Именно поэтому выход гибридного ZEEKR 8X – событие, которое отечественный рынок ждет с особым нетерпением. Модель решает главную «боль» владельцев электрокаров – страх остаться с разряженной батареей посреди заснеженной трассы.
Цены и дата дебюта: сколько стоит технологический шедевр?
По подтвержденным данным от представителей компании, полноценная презентация и запуск предпродаж ZEEKR 8X состоятся 17 апреля. Заявленный ценовой диапазон предпродаж в Китае составляет от 376 800 до 516 800 юаней.
Если пересчитать эти цифры по текущему курсу (1 китайский юань = 11,45 российского рубля), то прайс на родине бренда варьируется от 4 314 360 до 5 917 360 рублей.
Разумеется, эксперты и покупатели понимают: чтобы этот автомобиль оказался в России, к его стоимости придется добавить расходы на логистику, таможенное оформление, утилизационный сбор и маржу продавца. В реальности цены в автосалонах Москвы или Санкт-Петербурга будут начинаться примерно от 8,5–9 миллионов рублей, что все равно делает его крайне конкурентоспособным предложением на фоне ушедших европейских премиум-брендов.
Монументальный экстерьер: генетический код 9X и исполинские размеры
Внешность нового ZEEKR 8X – это логичное развитие фирменного стиля, унаследовавшего лучшие черты флагманского 9X. Кроссовер выглядит массивно, статусно и футуристично.
Передняя часть выделяется массивной хромированной решеткой радиатора с дизайном «прямого водопада», что придает автомобилю агрессивный, но благородный вид. Оптика выполнена по раздельной схеме: сверху расположились характерные дневные ходовые огни в форме буквы "C", а основные блоки фар интегрированы в бампер.
По своим габаритам ZEEKR 8X играет в лиге средне-крупных SUV. Длина кузова составляет внушительные 5100 мм, ширина – 1998 мм, а высота – 1780 мм. Колесная база растянулась на 3069 мм, что гарантирует колоссальный запас пространства в салоне.
Интересная деталь: в эпоху тотального увлечения скрытыми сенсорами, инженеры оставили традиционные дверные ручки, что наверняка оценят россияне в период ледяных дождей. Скорее всего, разработчики ZEEKR 8X уже начали выполнять новые китайские правила. В соответствии с новыми законами скрытые выдвижные ручки будут запрещены с 2027 года.
На крыше гордо возвышается блок лидара, а топовая комплектация будет щеголять экстремально широкими шинами (315 мм), намекая на спортивный характер. Покупателям предложат пять изысканных оттенков кузова: красный Yunpo Red, серые Moon Sea Gray и Basalt Grey, глубокий черный Polar Night Black и ослепительно белый Extreme Day White.
Бизнес-класс на колесах: царство комфорта и технологий
Интерьер ZEEKR 8X создавался с оглядкой на представительский класс. Доступны конфигурации на 5 и 6 (по заказу) посадочных мест. Независимо от ряда, пассажиры получают доступ к функциям подогрева, вентиляции и многоточечного массажа. Водительское кресло оснащено интеллектуальной активной боковой поддержкой спины, которая зажимает тело в крутых поворотах.
Второй ряд превращается в настоящую кают-компанию. Здесь установлены сиденья с режимом нулевой гравитации (невесомости), позволяющие спать в дороге. В распоряжении пассажиров – откидные столики, экран управления и электрические солнцезащитные шторки.
Из приятных бонусов – встроенный автомобильный холодильник с функциями охлаждения и подогрева напитков. Практичность тоже на высоте: по салону распределено 50 ниш для хранения, а базовый объем багажника в 1133 литра можно увеличить до исполинских 2200 литров при сложенных сиденьях.
Мегаватт мощности и 1416 км без дозаправки: инженерия за гранью
Самое интересное скрыто под кузовом. ZEEKR 8X построен на новейшей архитектуре суперэлектрического гибрида Haohan-S. Система работает в рамках высоковольтной 900-вольтовой сети – это один из самых передовых стандартов в мире.
В качестве основы гибридной установки (PHEV) выступает 2,0-литровый бензиновый турбомотор с максимальной мощностью 205 кВт (279 л.с.), который работает в тандеме с электромоторами. Он подключается при необходимости для вращения колес.
И если базовая двухмоторная версия разменивает первую «сотню» за впечатляющие 3,7 секунды, то топовая модификация ZEEKR 8X Yaoying – это настоящий гиперкар в теле семейного внедорожника. Она оснащается карбоновыми аэродинамическими элементами кузова и уникальной трехмоторной установкой суммарной пиковой мощностью 1030 кВт (более 1 мегаватта!). Разгон от 0 до 100 км/ч у этого монстра занимает умопомрачительные 2,96 секунды.
Несмотря на чудовищную динамику, кроссовер невероятно энергоэффективен. На выбор предлагаются сверхбыстрозаряжаемые аккумуляторные батареи нового поколения (с коэффициентом тока зарядки 6C) емкостью 55,1 кВт*ч и 70 кВт*ч. Максимальный запас хода исключительно на электротяге по циклу CLTC достигает 410 км – этого хватит на неделю городских поездок без включения ДВС.
А в гибридном режиме с полным баком и заряженной батареей суммарная дальнобойность составляет 1416 км. Благодаря 900-вольтовой архитектуре время зарядки аккумулятора от 20% до 80% на мощных станциях занимает смешные 9 минут.
Интеллект и безопасность нового поколения
ZEEKR 8X станет первой моделью бренда, которая получит новое поколение высококлассной системы автономного вождения G-ASD (Advanced Smart Drive). Лидар на крыше, десятки камер и радаров работают под управлением мощных вычислительных чипов, обеспечивая автопилот на трассах и сложных городских перекрестках.
Кроме того, автомобиль оснащен инновационным цифровым шасси с искусственным интеллектом и 48-вольтовой системой активной стабилизации кренов. Это значит, что трехтонный внедорожник будет управляться как легкий спортседан, мгновенно адаптируясь к ямам, колее и поворотам.
Резюме
ZEEKR 8X – это не просто расширение модельного ряда. Это выверенный стратегический шаг компании. Объединив премиальный комфорт минивэна, динамику суперкара, передовую 900-вольтовую электронику и автономность бензинового гибрида, китайский концерн создал идеальный автомобиль для дальних путешествий.
Учитывая статистику 2025 года и специфику российского рынка, можно с уверенностью прогнозировать: как только первые экземпляры 8X появятся у отечественных дилеров по параллельному импорту, за ними выстроится внушительная очередь. Сообщите свое мнение о новинке в комментариях.