В мире существует огромное количество вещей, которые просто сложились исторически. Например, раскладка клавиатуры QWERTY уже давно признана неоптимальной, но 99,9% компьютеров по-прежнему ее используют, а ширина железнодорожной колеи в Европе восходит еще к древнеримским повозкам и менять что-либо тоже пока никто не торопится.
Аналогичная история произошла и в сфере обслуживания автомобилей. Когда-то давно в отсутствие удобной классификации охлаждающих жидкостей, производители антифризов адаптировали внутреннюю систему концерна Volkswagen – ту, что с буквой G, цифрой и опционально плюсом. С тех пор она стала настолько общепринятой, что о ее связи с VAG вообще мало кто помнит, хотя формально данная классификация по-прежнему относится лишь к автомобилям производства Volkswagen AG. При этом ее повсеместное распространение и творческое отношение недобросовестных производителей ОЖ к соблюдению ее требований вынуждает четко понимать различия между на первый взгляд очень похожими обозначениями классов вроде G12 и G12+.
Правильно не G, правильно – TL774
Начать следует с того, что в технической документации Volkswagen ни о каких G нет ни слова. Требования концерна к охлаждающим жидкостям изложены в стандарте концерна под кодом TL774. Аббревиатура TL буквально расшифровывается как Technischen Lieferbedingungen – «список технических требований к поставляемой продукции.» Обозначения с буквой G при этом не обман, это были сокращенные маркетинговые наименования для товаров послепродажного обслуживания.
Перед тем как перейти к отличиям между классами, нелишним будет рассказать о том, какие именно требования выдвигает концерн Volkswagen к охлаждающим жидкостям. Вот далеко неполный список параметров, которые регламентирует стандарт TL774:
— Содержание этиленгликоля, глицерина и ингибиторов коррозии
— Состав пакета присадок и его стабильность
— Коэффициент преломления по методу DIN-51423 (не торопитесь ликовать, дорогие любители рефрактометров – к испытаниям допускаются только высокоточные приборы)
— Температуру вспышки, начала кипения, плотность и значение PH
— Отдельные требования по антикоррозийным свойствам для чугунных и алюминиевых сплавов
— Плюс целый перечень различных параметров воды, которой разводят антифриз-концентрат
Объем различных требований довольно серьезный, к тому же конкретные значения для каждого из классов, конечно же, свои собственные. На данный момент стандарт TL774 различает 6 видов охлаждающих жидкостей, лишь одна из которых не имеет своего аналога с буквой G.
Плюс-плюс или просто плюс
Справедливости ради отметим, что задумка для маркетинговой системы Volkswagen довольно удобна: чем больше цифра – тем современнее продукт. С толку сбили многочисленные улучшения класса G12, которые привели к тому, что самым прогрессивным на данный момент является G12evo, а не G13. Впрочем, каждый из них довольно редко можно встретить в инструкциях для машин Volkswagen AG для рынка РФ. Самые распространенные в России классы: G11 и G12+. Перейдем к отличиям.
— Антифризы класса G11 (также известные как TL774-C) производятся на основе неорганических ингибиторов коррозии. Содержание силикатов ограничено стандартом на уровне 500-680 мг/литр. Данный вид охлаждающих жидкостей – долгожитель: он появился еще в 1980-х годах и поддерживался концерном Volkswagen вплоть до 2011 года. Несмотря на распространенный миф, антифриз G11 не аналогичен ТОСОЛу — с точки зрения состава это гибрид. Типичный цвет – сине-зеленый, но конкретный тон или краситель не регламентирован, да и далеко не все производители соблюдают эти требования.
— Антифризы класса G12 (TL774-D) представлены жидкостями, изготовленными по полностью органической карбоксилатной технологии. Полный отказ от силикатов в составе позволил увеличить срок службы антифриза до 5 лет и 250 000 км. Самим концерном Volkswagen уже давно не используются, класса под буквой D в стандарте TL774 нет – его полностью заменили более современные G12+. Типичный цвет должен быть красно-оранжевым, но повторимся – он ничего не значит.
— Антифризы класса G12+ (TL774-F) стали естественным эволюционным развитием предыдущего стандарта – де-факто перед нами усовершенствованные карбоксилатные ОЖ класса G12. Фундаментальных отличий нет, но был ужесточен ряд требований, в том числе в вопросах совместимости – ОЖ класса G12+ допустимо смешивать с антифризами G11. Сегодня стандарт по-прежнему актуален и крайне востребован, а всем автомобилям с G12 в инструкции, можно смело заливать и продукт с плюсом.
— Антифризы класса G12++ (TL 774-G) относят к лобридным (low-hybrid) жидкостям: к органическим компонентам здесь добавлено небольшое содержание силикатных присадок (объем ограничен 400-500 мг/литр). Такие ОЖ также отличаются продолжительным сроком службы, в ряде случаев доходящим до 7 лет. Наиболее типичная окраска – розово-фиолетовая и в данном случае в стандарте TL774-G указан конкретный тип красителя.
— Антифризы класса G13 (TL 774-J) были не совсем удачным экспериментом Volkswagen. Впервые в составе антифризов появился экологичный глицерин с массовой долей 20%. Также в некоторых автомобилях устанавливался специальный расширительный бачок с силикатным патроном, который был призван повышать коррозийную стойкость при длительной эксплуатации. Пропиленгликоля в составе G13 никогда не было, вопреки распространенному слуху. Эксперимент был не совсем удачным и от стандарта G13 довольно быстро отказались в пользу самого на сегодняшний день современного G12evo.
— Антифризы класса G12evo (TL 774-L) – последняя итерация охлаждающих жидкостей концерна Volkswagen, которую презентовали в 2019 году. Основаны такие жидкости на спецификациях G12++ (TL 774-G), однако впервые в истории европейских марок была применена технология PSi-OAT, сочетающая органические кислоты (OAT), фосфаты (P) и силикаты (Si). Еще одно важное отличие заключается в полной обратной совместимости — данная жидкость может заменять любой другой тип антифриза для Volkswagen.
Какой антифриз нужно использовать в вашем автомобиле?
Еще раз повторимся: строго говоря, классификация Volkswagen имеет отношение только к Volkswagen. Тем не менее, подавляющее большинство автомобилей на дорогах РФ использует охлаждающие жидкости, соответствующие требованиям немецких G11 или G12+. В автомобилях постарше чаще используются ОЖ на силикатной основе, в автомобилях помоложе – карбоксилатные антифризы.
Общее правило таково, но правильный ответ всегда находится в инструкции – там указан подходящий тип охлаждающей жидкости. В каталоге Sibiria вы найдете самые популярные виды ОЖ, разработанные в строгом соответствии с мировыми стандартами. В том числе и Volkswagen:
— антифризы стандарта G11 представлены продуктом “Sibiria -40 G11” – в трех вариантах цветового исполнения (blue/green/red), чтобы не смущать покупателя при заливке.
— карбоксилатные антифризы стандарта G12+ “Sibiria -40 G12+” и “Sibiria -50 G12+”, которые различаются температурой кристаллизации.
Не забывайте, что приобрести качественный антифриз Sibiria всегда можно на нашем официальном сайте!