15.04.2026г.
Тема спортивентаря постоянно поднимается на просторах интернета. На форумах и в телеграмм-каналах есть много полезной информации, которая, к сожалению, тонет в огромной массе флуда, мифов и предположений, которые излагаются уверенно и безапелляционно. При многократном повторении на разных ресурсах эти мифы становятся убедительными и повторяются еще чаще. Так распространяются заблуждения.
Я не являюсь профессиональным юристом и не являюсь профессиональным мотоспортсменом. Я просто люблю мотоциклы и пытаюсь разобраться в правовом аспекте вопроса. Результатом этих попыток является данный текст, будет МНОГО БУКВ. Если у читателя есть замечания по существу, со ссылками на законодательные акты или решения судов, пишите в комментарии, я буду добавлять в статью полезную информацию. Если вы не осилили чтение этого текста от начала до конца - пожалуйста не пишите ничего.
Согласно ПДД утв. постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 мы имеем следующие определения:
"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
"Обочина" - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
"Островок направляющий" - элемент обустройства автомобильной дороги, расположенный на одном уровне с проезжей частью либо приподнятый над ней и обеспечивающий благоприятные условия разделения и слияния транспортных потоков.
"Механическое транспортное средство" - транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. Термин не распространяется на средства индивидуальной мобильности и велосипеды.
"Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
"Парковка (парковочное место)" - специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде…
Сразу отметим сходство, но не тождественность понятий "транспортное средство" и "механическое транспортное средство", а также "дорога" и "автомобильная дорога". В нюансах этих определений самая важная суть, которая определяет, что нам можно, а чего нельзя. Судя из приведённых определений обочина (при её наличии) это элемент дороги, а островок направляющий и парковочное место это элементы автомобильной дороги.
Согласно федеральному закону от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" мы имеем следующие определения и классификацию:
автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.
Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:
1) Автомобильные дороги федерального значения;
2) Автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;
3) Автомобильные дороги местного значения;
4) Частные автомобильные дороги.
Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования. К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.
К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд. Перечни автомобильных дорог необщего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения утверждаются соответственно уполномоченными федеральными органами исполнительной власти, высшим исполнительным органом субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог необщего пользования регионального или межмуниципального значения не могут быть включены автомобильные дороги необщего пользования федерального значения и их участки. Перечень автомобильных дорог необщего пользования местного значения может утверждаться органом местного самоуправления.
Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского и сельского поселений являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского поселения может утверждаться органом местного самоуправления городского поселения. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения сельского поселения может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района, если законом субъекта Российской Федерации вопрос осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения не отнесен к числу полномочий, закрепленных за сельским поселением.
Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог общего пользования утверждаются соответствующим исполнительным органом Российской Федерации.
Есть еще один важный для мототемы официальный документ: Постановление Правительства РФ от 28 сентября 2009 г. N 767 "О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации" согласно которому автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним разделяются на следующие классы:
- а) автомагистраль;
- б) скоростная автомобильная дорога;
- в) обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога).
Для автомобильной дороги класса "обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)" могут устанавливаться IВ, II, III, IV и V категории. Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным характеристикам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:
- а) общего числа полос движения;
- б) ширины полосы движения;
- в) ширины обочины;
- г) наличия и ширины разделительной полосы;
- д) типа пересечения с автомобильной дорогой и доступа к автомобильной дороге.
Отнесение автомобильной дороги необщего пользования соответственно федерального, регионального или межмуниципального и местного значения к категории автомобильной дороги может осуществляться в соответствии с иными показателями, установленными соответственно федеральным органом исполнительной власти, в ведении которого находится автомобильная дорога, исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации или органом местного самоуправления.
Таким образом, согласно Постановлению Правительства РФ N 767 для любой автомобильной дороги общего пользования регламентирована ширина полосы движения и ширина обочины. Если обочину от полосы движения отделить невозможно, то это либо дорога необщего пользования, либо не автомобильная дорога. Каждая автомобильная дорога должна быть утверждена в соответствующем перечне автомобильных дорог. И накатанная колея в овраге наверняка не будет ни в одном перечне, потому что никакой администрации не нужно на балансе иметь лишнее имущество. С другой стороны, если на дорогу были потрачены деньги, значит эти материальные средства должны встать на баланс какого-то ведомства. Если есть дорога на балансе, значит можно писать жалобу о её качестве и ответственное ведомство будет обязано реагировать, хотя бы отпиской.
Очень часто два небольших села соединяет просто накатанная колея через лесополосу и поле без асфальта или щебня вообще. При желании по определению ПДД такую колею можно отнести к дороге - полосе земли, включающей в себя одну проезжую часть и не имеющую обочины. Это может быть не старая разбитая дорога, а колея на которой никакого искусственного покрытия никогда не было. В таких маленьких глухих селах в лучшие времена жили по человек двадцать, а сейчас вообще никто не живет. Но населенные пункты есть, они относятся к администрации какого-то района и возможно эта «дорога» числится в каком-нибудь списке, не смотря на то, что ни проезжей части ни обочины нет или их отличить друг от друга невозможно. Этот перечень дорог при желании можно найти или сделать официальный запрос, однако всё равно такое буквальное чтение закона не даёт однозначного понимания вопроса, есть некоторая путаница в понятиях «дорога - автомобильная дорога» и «транспортное средство - механическое транспортное средство». В любом случае, там где есть асфальт, это с большой долей вероятности автомобильная дорога общего пользования, и на этой дороге инспектор ГИБДД гарантированно будет относиться к спортинвентарю, как к транспортному средству, а к эндуристу как к водителю транспортного средства. Там где нет асфальта, ситуация спорная и если не хамить инспектору ГИБДД и никому не создавать неудобств, скорее всего вопросов быть не должно.
Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" содержит в себе определение «дороги» такое же как в ПДД, однако в тексте закона часто упоминается понятие «автомобильная дорога» в контексте «дороги».
Мотоцикл эндуро-мотокросс без ПТС это механическое транспортное средство не подлежащее регистрации, но он не является транспортным средством подлежащим регистрации. Накатанная колея в лесу или овраге может являться дорогой если она включена в соответствующий перечень, но она не всегда является автомобильной дорогой. Поэтому окончательное понимание данных понятий наверное возможно только на основании правоприменительной практики, а именно решений судов.
Получается, что мотолюбитель на своём спортинвентаре не может ездить ни на дорогах общего пользования, потому что спортинвентарь не подлежит регистрации; ни на дорогах необщего пользования, потому что они находятся в чьей-то собственности, а по чужой собственности без разрешения ездить нельзя. Это же касается и полей, откуда мотоциклистов прогоняют охранники на лошадях. Да и по чужому огороду гонять тоже неправильно, хозяину это наверняка не понравится. Вопрос заключается в том, какие структуры это контролируют. Например, за езду по засеянному зерном полю сотрудник ГИБДД не может привлечь водителя к ответственности, потому что поле - это не дорога, а деятельность ГИБДД связана только с дорогами. Про дороги необщего пользования явного указания в нормативно-правовых актах нет. В основном любители кроссовых (эндуро) мотоциклов встречаются с сотрудниками ГИБДД и очень редко с сотрудниками Ростехнадзора. И многих интересует вопрос полномочий ГИБДД в контексте кроссовых/эндуро мотоциклов.
Согласно п.11 указа Президента РФ от 15 июня 1998 г. N 711 "О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения" на Госавтоинспекцию возлагаются следующие обязанности:
в) регистрация и учет автомототранспортных средств и прицепов к ним, предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования, выдача регистрационных документов и государственных регистрационных знаков на зарегистрированные автомототранспортные средства и прицепы к ним, а также выдача паспортов транспортных средств в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации
ж) организация и проведение в порядке, определяемом Министерством внутренних дел Российской Федерации, работы по розыску угнанных и похищенных автомототранспортных средств, а также автомототранспортных средств участников дорожного движения, скрывшихся с мест дорожно-транспортных происшествий;
Таким образом, согласно п.11.в) Указа N 711 можно сделать вывод, что если наш спортинвентарь не предназначен для регистрации, то на нем не разрешено передвигаться на автомобильных дорогах общего пользования, но по другим дорогам явного запрета на передвижение нет. Однако это не означает, что к мотоциклистам, передвигающимся на спортинвентаре по дорогам необщего пользования не применимы ПДД. К примеру, п.11.ж) Указа N 711 вполне применим к кроссовому мотоциклу, не подлежащему регистрации, и если скрыться с места ДТП на питбайке - накажут по-взрослому. Некоторые граждане считают, что полномочия сотрудников ГИБДД ограничиваются ДОП, это косвенно подтверждается п.11.в) Указа N 711, но явно это нигде не указано, а правоприменительная практика может измениться в любой момент одним решением суда. В итоге мы имеем явное нарушение если выезжаем на асфальт, где к мотоциклисту сразу предъявляется практически полный перечень требований, за нарушение которых предусмотрена ответственность. Но это не означает что при езде вне ДОП на спортинвентаре мы ничего не нарушаем и гарантированно свободны от штрафов и задержания ТС за нарушение Правил дорожного движения.
Согласно п.12 указа Президента РФ от 15 июня 1998 г. N 711 "О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения" Госавтоинспекция для выполнения возложенных на нее обязанностей имеет право:
ж) запрещать эксплуатацию автомототранспортных средств и прицепов к ним, тракторов и других самоходных машин в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, до устранения причин, послуживших основанием для такого запрещения, а также при наличии неисправностей и условий, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации, а эксплуатацию троллейбусов и трамваев - при наличии неисправностей, предусмотренных соответствующими правилами технической эксплуатации; запрещать эксплуатацию транспортных средств, которые имеют скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов либо государственные регистрационные знаки, а равно при несоответствии маркировки транспортных средств данным, указанным в регистрационных документах;
и) останавливать транспортные средства и проверять документы на право пользования и управления ими, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, а также документы на транспортное средство и перевозимый груз, изымать эти документы в случаях, предусмотренных федеральным законом;
к) отстранять от управления транспортными средствами лиц, в отношении которых имеются достаточные основания полагать, что они находятся в состоянии опьянения, лиц, не имеющих документов на право управления или пользования транспортными средствами, а также лиц, управляющих транспортными средствами с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда);
н) осуществлять в установленном законодательством Российской Федерации порядке административное задержание и личный досмотр граждан, совершивших административное правонарушение, осмотр транспортных средств и грузов с участием водителей или граждан, сопровождающих грузы, производить досмотр транспортных средств при подозрении, что они используются в противоправных целях;
х) осуществлять в соответствии с законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях задержание транспортных средств с помещением их в специально отведенные места до устранения причин задержания;
ш) осуществлять в соответствии с законодательством Российской Федерации задержание транспортных средств, находящихся в розыске;
Таким образом, на основании п.12 и) Указа N 711 у сотрудника ГИБДД есть законные основания требовать предъявления документов на право собственности мотоцикла, не подлежащего регистрации. Более того, на основании п.12 н) сотрудник ГИБДД может осуществлять задержание при подозрении что ТС используется в противоправных целях. По п.12.ж) Указа N 711 явно не описано это относится только к ДОП или к любым дорогам. Причины запрета движения указаны в п.2.3.1 ПДД, но возможно есть и другие дополнительные документы.
Причины запрета движения согласно п.2.3.1 ПДД:
Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;
Согласно п.2.1. ПДД водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки (всё что явно не касается мото тематики не указано):
- водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории;
- регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа - и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);
Внедорожный мотоцикл явно относится к механическому транспортному средству, регистрация к нему не применима. Таким образом, согласно ПДД, водитель спортинвентаря вне дороги инспектору ГИБДД ничего предъявлять не обязан. Это требование ПДД не соответствует п.12 и) Указа N 711, по которому сотрудник имеет право проверять документы на ТС и груз. Судя из того, что п.2.1 ПДД п.12 и) Указа N 711 не одинаково трактуют необходимость иметь при себе документы на ТС, можно понимать этот аспект так: МТС включает в себя ТС, если вы передвигаетесь на ТС тогда должно быть свидетельство транспортного средства, а если вы на мотоцикле-спортинвентаре, тогда это МТС и у вас должен быть любой документ, подтверждающий право собственности. Согласно определению в ПДД механическое транспортное средство - это более обширное понятие чем ТС, включающее в себя транспортное средство подлежащее регистрации, а также любые тракторы и самоходные машины, в т.ч. автомототранспортные средства не подлежащие регистрации.
Согласно п.2.3.2. ПДД водитель транспортного средства обязан по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения.
Вот тут важный момент с терминологией. П.2.1 и 2.2 ПДД относились к водителям механического транспортного средства и явно относились к всем мотоциклам, в т.ч не подлежащим регистрации. А п.2.3.2 уже относится к водителям транспортного средства (предположительно только подлежащего регистрации согласно ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств",). Однако в свободном доступе существует Постановление Верховного Суда Российской Федерации от 6 июня 2024 г. N 29-АД24-8-К1 решением которого, оставлено в силе решения мирового, Сердобского городского и Первого кассационного суда о лишении прав водителя питбайка за отказ от медосвидетельствования на дороге общего пользования. Это подтверждает тот факт, что в правовом поле РФ в настоящее время на ДОП понятия ТС и механическое транспортное средство приравнены, не смотря на то, что согласно ТР ТС 018/2011 у транспортного средства должна быть категория L, M, N или О. Эта категория указывается в СТС на ТС подлежащее регистрации, но это неприменимо к механическому транспортному средству, не подлежащему регистрации (спортинвентарю). Я еще раз хочу обратить внимание читателя о недопустимости езды на любом мотоцикле в нетрезвом виде, и упоминаю в данной статье это решение суда в контексте трактовки нормативно-правовых актов. В судах работают профессиональные юристы и они решают, как понимать законы, написанные казённым языком. Для понимания правоприменительной практики, которая теперь наверняка будет распространяться на всех мотоциклистов на ДОП нужно читать решения судов, особенно постановления Верховного суда, и очень хорошо, что всё это есть в свободном доступе. Читаем выдержку из постановления Верховного Суда Российской Федерации от 6 июня 2024 г. N 29-АД24-8-К1, где в трёх коротких абзацах вся наша боль:
Согласно примечанию к статье 12.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях под транспортным средством в настоящей статье следует понимать автомототранспортное средство с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 кубических сантиметров или максимальной мощностью электродвигателя более 4 киловатт и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, а также прицепы к нему, подлежащие государственной регистрации, а в других статьях главы 12 названного кодекса также трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право.
В силу статьи 2 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" и пункта 1.2 Правил дорожного движения транспортным средством признается устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Мотоцикл - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 кубических сантиметров или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадроциклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт (пункт 1.2 Правил дорожного движения). Этот абзац из Постановления Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения"
В соответствии с положениями приведенных выше норм мотоцикл кроссовый (спортинвентарь) Kayo CRF 801 Basic, которым при описанных выше обстоятельствах управлял _____________, в том числе с учетом его технических характеристик, является транспортным средством.
Если попытаться понять логику Верховного суда Согласно примечанию к статье 12.1 КоАП под транспортным средством в настоящей статье следует понимать иные самоходные машины, транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право. Специальное право это право управления ТС и оно определено в статье 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" согласно которой:
В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее - право на управление транспортными средствами): категория "А" - мотоциклы; категория "В" – автомобили…
Как бы нам не хотелось трактовать законы в удобную для нас сторону, в этом определении понятия «мотоцикл» явно не сказано, что мотоцикл обязательно должен быть подлежащим регистрации. Подлежит регистрации мотоцикл или не подлежит, он является транспортным средством со всеми вытекающими… Очень неприятная проблема возникает у собственника, если мотоцикл забирают на штрафстоянку, это значительная трата времени, денег и нервных клеток. В каких случаях возможно задержание мотоцикла (спортинвентаря)?
Статья 27.13. Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30 декабря 2001 г. N 195-ФЗ (КоАП РФ) Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации в новой редакции гласит:
В целях пресечения нарушений правил эксплуатации, использования транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных частями 2 и 3 статьи 1 1.8, частью 1 статьи 11.8.1, статьями 11.9, 11.26, 11.29, частью 4 статьи 11.33, и частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1, 2 и 4 статьи 12.7, частями 1 и 3 статьи 12.8, частями 4 и (в части несоблюдения требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств, при их применении со знаком дополнительной информации (табличкой), указывающим, что в зоне действия данных дорожных знаков осуществляется задержание транспортного средства), частями 2 - 4 и 6 статьи 12.19, частями 1, 4 - 6 и 12 статьи 12.21.1, частью 1 статьи 12.21.2, частями 1 - 4 статьи 12.21.5, статьей 12.26, частью 3 статьи 12.27, частью 2 статьи 14.38 настоящего Кодекса, применяются задержание транспортного средства, то есть исключение транспортного средства из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), и хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания, а при нарушениях, предусмотренных статьями 11.26 и 11.29 настоящего Кодекса, также до уплаты административного штрафа в случае, если транспортное средство, на котором совершено нарушение, выезжает с территории Российской Федерации.
Чтобы читателю не пришлось читать все ссылки на вышеперечисленные статьи КоАП далее приводятся основные причины, в результате которых мотоцикл-спортинвентарь может оказаться на штрафстоянке согласно статье 27.13 КоАП РФ:
- часть 1 статьи 12.3 Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе регистрационных документов на транспортное средство…
- часть 2 статьи 12.5 Управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой…
- части 1, 2 и 4 статьи 12.7 Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством…
- части 1 и 3 статьи 12.8 Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения…
- части 4 и 5 статьи 12.16 Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств
- части 2 - 4 и 6 статьи 12.19 Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах...
- статья 12.26 Невыполнение водителем транспортного средства законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения
Пункты про регистрационные документы однозначно не относятся с мотоциклам-спортинвентарям. За парковку в неположенном месте и отказ от медосвидетельствования накажут как за обычный мотоцикл. Но из упомянутых ссылок в статье 27.13 с точки зрения мотокроссовой и мотоэндуро техники на дорогах стоит обратить внимание на статью КоАП РФ 12.3. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных Правилами дорожного движения и статью 12.7 Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством…
Статья КоАП 12.3. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе регистрационных документов на транспортное средство, а в установленных случаях документов, предусмотренных таможенным законодательством Таможенного союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз транспортного средства, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. За совершение данного правонарушения в соответствии со статьей 27.13 настоящего Кодекса применяется задержание транспортного средства, помещение на специализированную стоянку, а лицо, управляющее транспортным средством, в соответствии со статьей 27.12 настоящего Кодекса подлежит отстранению от управления
Таким образом согласно статьи 12.3 КоАП, если у водителя транспортного средства не подлежащего регистрации (спортинвентарь) не будет при себе договора купли-продажи (или другого документа подтверждающего право владения), у сотрудника ГИБДД не будет основания задержать мотоцикл и отправить его на штрафстоянку, т.к. в статье КоАП 12.3 речь идет именно о регистрационных документах.
Согласно техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств", транспортное средство – это устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Внедорожные мотоциклы не предназначены для дорог общего пользования и не подлежат регистрации, следовательно ни к одной из категорий L, M, N, О не могут быть отнесены. Таким образом, никаких отметок таможенных органов, подтверждающих временный ввоз транспортного средства (спортинвентарь) быть не может. Вероятно, имеется в виду ситуация, в которой ТС зарегистрировано в другом государстве, но временно находится на территории РФ, это время ограничено и регламентировано, о чем и делаются отметки таможенников (но, как говорится, ЭТО НЕ ТОЧНО).
Статья КоАП 12.7. Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды) влечет наложение административного штрафа в размере от пяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей.
Вот этот пункт вообще должен беспокоить всех эндуристов у которых не открыта категория «А». Согласно постановлению Верховного Суда Российской Федерации от 6 июня 2024 г. N 29-АД24-8-К1 мотоцикл-спортинвентарь приравняли к мотоциклу категории "А", на управление которым предоставляется специальное право (далее - право на управление транспортными средствами). Говоря по-простому, при езде на эндурике даже по проселочным дорогам нужны права с открытой категорией «А». Кому-то это покажется совсем нелогичным, но таковы наши законы. Если мотоцикл-спортинвентарь не относится к ТС подлежащему регистрации, тогда он относится автомототранспортным средствам, не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования согласно Федерального закона от 2 июля 2021 г. N 297-ФЗ "О самоходных машинах и других видах техники"
На основании статьи 15 Федерального закона от 2 июля 2021 г. N 297-ФЗ "О самоходных машинах и других видах техники" (с изменениями и дополнениями) Допуск к управлению самоходными машинами осуществляется в соответствии с установленными категориями самоходных машин:
1) категория "А" - автомототранспортные средства, не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования либо имеющие максимальную конструктивную скорость 50 километров в час и менее (I - внедорожные мототранспортные средства);
2) категория "В" - гусеничные и колесные машины с двигателем мощностью до 25,7 киловатта;
3) категория "С" - колесные машины с двигателем мощностью от 25,7 киловатта до 110,3 киловатта;
4) категория "D" - колесные машины с двигателем мощностью свыше 110,3 киловатта;
5) категория "Е" - гусеничные машины с двигателем мощностью свыше 25,7 киловатта;
6) категория "F" - самоходные сельскохозяйственные машины.
Право на управление самоходными машинами категории "АI" (к которым относится мотоцикл-спортинвентарь), предусмотренной абзацем вторым пункта 1 части 1 настоящей статьи, подтверждается также водительским удостоверением на право управления транспортными средствами категории "А" или подкатегории "В1" с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, установленных абзацами вторым и тринадцатым пункта 1 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения".
Федеральный закон N 297-ФЗ "О самоходных машинах и других видах техники" явно указывает, что для управления мотоциклом, не подлежащим регистрации и не предназначенным для ДОП необходимо водительское удостоверение. Обратим внимание на дату этого закона, довольно свежая редакция. Таким образом открытую категорию "А" в водительском удостоверении нужно иметь и для мотоцикла подлежащего регистрации и для мотоцикла-спортинвентаря (автомототранспортные средства, не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования). Если водительское удостоверение с открытой категорией «А» нужно для автомототранспортного средства не предназначенного для движения по автомобильным дорогам общего пользования, значит предъявить права могут требовать при движении вне дорог общего пользования.
Согласно ФЗ N 297-ФЗ организация и осуществление регионального государственного контроля (надзора) в области технического состояния и эксплуатации самоходных машин и других видов техники относится к полномочиям органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации, уполномоченного на осуществление регионального государственного контроля (надзора) в области технического состояния и эксплуатации самоходных машин и других видов техники.
Согласно п.2.3.2. ПДД водитель транспортного средства обязан по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения…
Что это за орган исполнительной власти, который имеет право требовать с нас водительское удостоверение на спортинвентарь и дышать в трубочку явно не указано. Возможно это ГИБДД, Ростехнадзор (Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору) или другое ведомство, определённое высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации (именно так написано в федеральном законе N 297-ФЗ).
Итак, чтобы гарантированно ничего не нарушить, управляя мотоциклом не подлежащем регистрации (спортинвентарь) нельзя выезжать на ДОП, при себе необходимо иметь водительское удостоверение с открытой категорией «А», документ, подтверждающий право собственности на мотоцикл и обязательно нужно быть трезвым. Это факты, на которых может настаивать инспектор ГИБДД в суде с конкретной трактовкой (подтверждённой верховным судом) нормативно-правовых актов. И спорить с этим будет очень трудно и скорее всего бесполезно. Не забываем, что строгость Российских законов, смягчается необязательностью их выполнения. Шутка!
Если вы действительно любите кроссовый/эндуро мотоцикл, то категорию «А» лучше всё-таки открыть, но по ДОП всё равно не ездить. При необходимости пересечь ДОП, мотоцикл нужно перекатывать в заглушенном виде. Алкоголь и мотоцикл нельзя совмещать ни при каких обстоятельствах. При общении с сотрудниками ГИБДД необходимо помнить, что они такие же люди как и мы, и у них тоже трудная и нервная работа. Их тоже достали подростки на питбайках и их родители, которые с пеной у рта защищают право своих чад мчаться по городским улицам под колеса обычных автомобилей. Мы видим это эпизодически, а они непосредственно участвуют в этом каждый день, делаем скидку на профдеформацию. Общаемся с инспектором ГИБДД уважительно, объясняем свою позицию аргументированно и отстаиваем свои права.
Если смысл жизни есть, то любовь – это единственно возможный смысл жизни. И любовь к мотоциклам тоже считается любовью.