35 мм,
Маркировка года: нет,
Разрешение цифровых отпечатков (оригинальное): 3500 пикс. по длинной стороне,
Разрешение цифровых отпечатков (для канала): 1500 пикс. по длинной стороне.
Грузовик ГАЗ-51 был во многом основным транспортным средством в СССР середины XX века. Благодаря своей надежности и грузоподъемности он стал незаменимым в самых разных отраслях. Однако, как показывают эти архивные снимки, автомобиль ГАЗ-51, и не только он, часто использовался и в качестве пассажирского транспорта.
В условиях нехватки транспорта, особенно в послевоенные годы, перевозка людей в кузове грузовика была распространенной практикой. Это было дешево, доступно и позволяло быстро и эффективно мобилизовать рабочую силу. Хотя такая перевозка и не соответствовала современным нормам безопасности, она была вынужденной мерой, продиктованной экономической ситуацией и потребностями страны. На подобных фотографиях — реальные картины рабочего быта: поездки на полевые работы, доставка бригад на объекты, организованные перевозки колхозников и рабочих.
(блок из 6 фотографий)
Кроме того, такие поездки «с ветерком» сопровождались песнями, происходили в атмосфере позитива и способствовали усилению сплоченности отношений внутри коллективов.
(блок из 3 фотографий)
Как обстояли дела с безопасностью? Занимались ли этим на системном уровне? Безусловно! Эти вопросы регулировались Правилами. В них подробно описывалось, как должны быть оборудованы кузова для безопасной перевозки.
Правила движения по улицам и дорогам Союза ССР" (утв. Приказом МВД СССР от 11.01.1960 N 25)
27. При перевозке людей на грузовых автомобилях, независимо от цели перевозки, должны соблюдаться следующие требования:
а) кузов должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте не более 400 мм от пола кузова; задняя скамья, а также скамьи, расположенные вдоль боковых бортов, должны иметь прочные спинки;
б) бортовые запоры должны быть прочно закрыты и надежно закреплены;
в) автомобиль, предназначенный для систематической перевозки людей, должен быть оборудован тентом и лесенкой для посадки и высадки пассажиров;
г) на каждый автомобиль должно быть выделено двое старших, ответственных, наряду с водителем, за безопасность перевозки; один из них должен находиться в кузове, а другой в кабине автомобиля, фамилии старших должны быть записаны в путевом листе;
д) организатор перевозки обязан проинструктировать водителя и старших о ее порядке и особенностях;
е) к управлению автомобилем допускается безупречно работавший в течение последних двух лет шофер 1 или 2 класса и, как исключение, по особому разрешению руководителя транспортного предприятия - шофер 3 класса со стажем работы не менее трех лет;
ж) число людей в кузове не должно превышать: для автомобилей грузоподъемностью 1,5 - 2 т - шестнадцати человек, 2,5 - 3 т - двадцати человек, 3,5 - 4 т - двадцати четырех человек, 5 т и более - тридцати человек; все они должны быть обеспечены местами для сидения;
з) скорость движения не должна превышать 50 км/час.
Примечание. Перевозка детей должна производиться в автобусах и, как исключение, на грузовых автомобилях с крытыми кузовами.
28. Проезд на не приспособленных для перевозки людей грузовых автомобилях разрешается лицам, сопровождающим груз, а также едущим за получением груза; их фамилии должны быть указаны в путевом листе.
Запрещается перевозить людей, в частности грузчиков и агентов, на безбортовых платформах, на грузе на уровне или выше бортов открытого кузова, на длинномерном грузе, в кузовах автомобилей-самосвалов, на цистернах и грузовых прицепах всех типов.
(блок из 2 фотографий)
Спасибо за прочтение!