Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ArmInfo

Мнение: Никто не против развития связей Армении с Европой, но это не должно делаться за счет отношений с Россией

АрмИнфо.В Армении никто не против развития связей с Европой, однако это не должно делаться за счет отношений с Россией. Об этом заявил профессор Стэнфордского университета, доктор политологии Артур Хачикян. "Пока этот режим вел разговоры о сказочном "перекрестке мира", который превратился в Зангезурский коридор, потом в TRIPP (Маршрут Трампа для международного мира и процветания), и потом из этого ничего не вышло, в Абхазии делаются реальные шаги по разблокированию железнодорожного сообщения между Абхазией, Грузией и Арменией, а также строительство контейнерного терминала в Очамчыре, что создаст наиболее эффективный транспортный коридор, связывающий российский рынок с экспортерами из Армении и Грузии", - написал эксперт на своей странице в telegram-канале. По его словам, этот коридор облегчит загруженность Верхнего Ларса, сделает транспортные потоки более стабильными и надежными, менее зависимыми от погодных условий. Эксперт напомнил, что терминал был успешно испытан в 2025 году, тогда

АрмИнфо.В Армении никто не против развития связей с Европой, однако это не должно делаться за счет отношений с Россией. Об этом заявил профессор Стэнфордского университета, доктор политологии Артур Хачикян.

"Пока этот режим вел разговоры о сказочном "перекрестке мира", который превратился в Зангезурский коридор, потом в TRIPP (Маршрут Трампа для международного мира и процветания), и потом из этого ничего не вышло, в Абхазии делаются реальные шаги по разблокированию железнодорожного сообщения между Абхазией, Грузией и Арменией, а также строительство контейнерного терминала в Очамчыре, что создаст наиболее эффективный транспортный коридор, связывающий российский рынок с экспортерами из Армении и Грузии", - написал эксперт на своей странице в telegram-канале.

По его словам, этот коридор облегчит загруженность Верхнего Ларса, сделает транспортные потоки более стабильными и надежными, менее зависимыми от погодных условий. Эксперт напомнил, что терминал был успешно испытан в 2025 году, тогда успешно прошли тестовые судозаходы, и теперь идут приготовления к открытию железнодорожного и морского транспортного сообщения.

"Вот настоящий перекресток, или коридор мира, который позволил бы армянским бизнесам быстро, надежно, и относительно недорого доставлять свою продукцию на их основной российский рынок, куда идет более 40% армянского экспорта. Торговля между Россией и Арменией выросла в несколько раз за последние несколько лет, достигнув рекордных 14 миллиардов долларов в 2025 году благодаря членству в ЕАЭС и свободному доступу к российскому рынку", - отметил далее Хачикян.

С его слов, вместо того, чтобы ломать существующие экономические связи и рубить сук, на котором сидишь, было бы неплохо сохранить и восстановить то, что имеешь, и добавить еще больше. "И никто не против развития связей с Европой. Но это должно делаться не вместо связей с Россией, а в дополнение к ним, не в ущерб армянским бизнесам и населению Армении, по приказу иностранных хозяев этого режима. Армении надо делать то, что требуют ее интересы, а не интересы третьих держав", - добавил политолог.

Хачикян уверен, что экономика и торговля не должны становиться заложниками политики, особенно политики конфронтации и использования малых народов в качестве пешек в игре больших держав. "Кто-кто, а армяне это знают. А если кто-то забыл, то, думаю, товарищи из Катара, ОАЭ, Бахрейна, Кувейта, Омана, Саудовской Аравии и других стран Ближнего Востока с их полыхающей нефтяной инфраструктурой им напомнят, чем это кончается", - резюмировал политолог.

Отметим, что согласно данным Статкомитета РА, внешнеторговый оборот между Арменией и странами ЕАЭС в 2025 году сократился  на 36,9%, превысив $8 млрд. При этом объемы экспортных поставок снизились на 5% до $3.2 млрд., на фоне снижения импорта на 48,5% до $4.8 млрд.

Взаимная торговля с Россией за отчетный период продемонстрировала спад на 38,3%, составив $7.6 млрд. Снижение экспорта зарегистрировано на уровне 6,9% до $2.9 млрд., при  спаде импорта на 49,2% до $4.7 млрд.