Европейцы пожинают плоды своей близорукой энергетической политики
«Ударная» волна последствий войны в Персидском заливе докатилась до Европы несколько позднее, чем до Азии, но ударила очень мощно и накрыла весь континент. В Старом свете готовятся к новому энергетическому кризису. Хотя правильнее сказать, что готовиться уже поздно, потому что он уже пришел. Глава РФПИ Кирилл Дмиитриев считает его самым сильным энергетическим кризисом в истории и подчеркивает, что ни Евросоюз, ни Великобритания к нему не готовы.
Заметнее всего проблемы европейцев, во многом объясняемые энергетической политикой Брюсселя, а если уж быть совсем точным – отказом от российских энергоносителей, видны на примере дизельного топлива. Фьючерсы на дизель в Лондоне взлетели в четверг, 2 апреля, на 9,7% до 1498 долларов за тонну или в пересчете на более привычную «бочку» превысили 200 долларов; а утром 3 апреля преодолели еще один, как говорится, психологический рубеж – 1600 долларов за тонну.
«Цена дизельного топлива ARA на условиях FOB составила 1604 доллара за тонну»,- говорится в заявлении британского ценового агентства Argus, предоставляющего котировки, аналитику и новости для мировых энергетических и товарных рынков.
Кстати, Великобритания относится к числу стран, наиболее страдающих от энергетического кризиса.
За месяц с небольшим войны в Заливе цены на дизельное топливо почти удвоились. Блокирование Тегераном Ормузского пролива, соединяющего Персидский и Оманский заливы и являющего одной из важнейших водных артерий планеты, отрезало рынки не только от нефти и газа Залива, но и от нефтепродуктов. Наиболее заметны проблемы европейцев в отношении нефтепродуктов на дизеле, который нередко называют «основой» и «кровью» глобальной экономики. На дизельном топливе работает все, начиная от грузовиков и заканчивая строительным оборудованием. Стремительный рост цен на него угрожает всей планете всплеском инфляции. В Брюсселе не исключают проведения чрезвычайного саммита ЕС по энергетическим вопросам, на котором еврочиновникам, возможно, придется отменять недавние собственные решения. Напомним, цена дизельного топлива в Старом свете начала расти за три месяца до нападения США и Израиля на Иран из-за того, что Еврокомиссия запретила с 21 января ввоз нефтепродуктов, включая дизель, сделанных из нефти российского происхождения. Готовясь к вступлению запрета в силу, трейдеры начали закупать их еще в конце прошлого года.
Европа и раньше производила дизеля меньше, чем потребляла, и тем самым сильно зависела от его импорта. Уже в ближайшие дни и недели, по мнению экономистов, если Ормуз не будет открыт, начнутся перебои с поставками дизельного и других видов топлива. Кстати, к таким же проблемам сейчас готовятся в Латинской Америке.
Цены на дизельное топливо растут во всем мире. В США его галлон уже стоит св. 4 долларов, в Азии они, правда, в моменте, пробили и 200 долларов за баррель, а во Франции поднялись до 40-летнего максимума.