Привет всем, уважаемые читатели. Кроссоверы на вторичном рынке пользуются популярностью, особенно, если они оцениваются дешевле 1 миллиона рублей. В принципе, предложений в данной ценовой нише не так уж и мало – как может показаться на первый взгляд. Но в основном, нам придется иметь дело с возрастными экземплярами. И в поле моего внимания попал Mitsubishi ASX.
Японский кроссовер представлен на вторичке широким ассортиментом. Следовательно, выбор имеется. Но стоит ли покупать такой авто? По моему скромному мнению, это не слишком рациональное и оптимальное приобретение. И свои аргументы я намерен привести в статье чуть ниже.
Но сразу же, хотелось бы попросить вас о подписке на канал – так вы всегда будете в курсе актуальных событий в автомире. А еще, не забывайте выражать свое мнение в комментариях – в спорах рождается истина. Теперь – к главному.
На российский рынок Mitsubishi ASX первого поколения вышел в 2010-м году. На тот момент, такой кроссовер стал самым маленьким в гамме японского производителя и стоит отметить, что вывод на рынок «младшего» позволил простимулировать интерес к SUV Митсубиси еще более активно. Ведь Аутлендер XL отличился к тому моменту практичностью, проходимостью и сбалансированными настройками шасси при приемлемой цене. И он автоматически «подогрел местечко» своему собрату по концерну.
Продажи ASX шли достойно и именно поэтому сейчас предложений немало. А выглядит он для своих лет вполне симпатично, гармонично. Во всяком случае, экстерьер может привлекать зауженной оптикой освещения, стремительностью профиля. Ну а, короткие свесы кузова положительно влияют на геометрическую проходимость – вдобавок к дорожному просвету величиной 195 миллиметров.
Если говорить о салоне, то здесь самая яркая черта – это комбинация приборов в колодцах, с контрастными рисками и нейтральной подсветкой. И смотреть на неё можно бесконечно долго.
Неплоха и эргономика водительского места – основные органы управления под рукой. У передних кресел достаточная боковая поддержка и удачный профиль. Поэтому в них можно ездить без устали на дальние расстояния.
Оснащение тоже приемлемое. В него включены люк, кондиционер, штатная аудиосистема, курсовая стабилизация, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, противотуманки, круиз-контроль, парктроники и прочее.
Соблазняясь ценой и японским происхождением, у кого-то может возникнуть желание приобрести себе Mitsubishi ASX I. Но я считаю, что существуют причины отказаться от такого приобретения. И давайте, начнем с наиболее веских.
Во-первых, вариатор. Он является единственным вариантом двух педалей для японского кроссовера и доступен лишь мощным моторам – 1,8 и 2,0 литра. К большому сожалению, ресурсом не отличается и может выходить из строя на 60-80 тысячах километров. Как вы понимаете, найти ныне авто с пробегом менее «сотки» до 1 миллиона рублей – задача практически невыполнимая, поэтому стоит готовиться к контрактному CVT, который менялся и возможно, не раз.
Второй причиной проигнорировать покупку ASX является качество исполнения. Не могу сказать, что кузов критически гниет, но пороги, багажная дверь, днище и колесные арки находится в зоне риска. Также, не радует и лакокрасочное покрытие, которое может легко вспучиваться и отслаиваться.
В салоне жесткий пластик дребезжит и шумит, к тому же неплотно прилегает друг к другу. А торпедо при всем при этом, может пузыриться при воздействии на него высоких температур. Также, добавлю проблемы с каркасами передних кресел, которые деформируются под тяжелыми седоками.
Ко всему этому я могу добавить тесный задний ряд, посредственные динамику ускорения и топливную экономичность (виной всему – большая снаряженная масса авто), жесткую подвеску с ресурсом в 60-70 тысяч километров. И по итогу, мы получаем далеко не лучший вариант на вторичке.
А какое у вас мнение относительно Mitsubishi ASX? Напишите в комментариях.