АрмИнфо. Терминал в Очамчыре успешно прошел тестовые судозаходы и уже дал первые рабочие места, сообщили участники Абхазского международного экономического форума.
Как отметили представители бизнеса, этот транспортный узел может стать аналогом транспортного коридора в Армению через Абхазию и Грузию. Участники добавили, что новый маршрут может стать альтернативой перегруженному пограничному пункту Верхний Ларс, находящийся на границе Грузии и России.
По словам министра экономики Абхазии Адгура Миквабия, необходимо использовать уже существующую инфраструктуру.
"В перспективе - восстановление участка Очамчыра - Гал и моста, что позволит запустить полноценный транзит без перегрузки действующих маршрутов", - сказал он, передает Газета.ру.
Замгендиректора компании "Трансэкосистема" Октай Хазириши заявил, что у российского бизнеса есть большой интерес к транспортному транзиту грузов через Абхазию.
"Из Абхазии можно организовывать транзит в интермодальном исполнении
- сухопутие, железная дорога, морская часть и черноморские порты Республики Турции. И вторая история - это сухопутное, то есть это сквозное транзитное сообщение через территорию Абхазии", - отметил он.
По его словам, потенциальные клиенты уже организовывают логистику своих грузов в восточную Турцию через Азербайджан.
"С целью оптимизации маршрутов, снижения издержек своих транспортных, сокращения времени доставки, они обращаются к нам с точки зрения того, чтобы мы проработали теоретически вопрос, как это будет выглядеть в случае, если транзит будет организован сухопутным образом через погранпереходы Республики Абхазии", - сказал Хазириши.
Напомним, Очамчырский контейнерный терминал был введен в эксплуатацию в начале 2025 года. В тестовом режиме уже обработаны 4 контейнерных поезда в экспортном режиме из России в третьи страны и в Турцию.
Еще в 2021 году шли разговоры, что парламент Абхазии обратился в Госдуму России с заявлением о том, что республика готова на
равноправных условиях участвовать в проекте по открытию железнодорожного сообщения между Россией и Арменией через Абхазию.
Согласно исследованиям британской неправительственной организации International Alert, реконструкция недействующей с 1991 года Абхазской железной дороги по маршруту Сочи-Сухуми-Тбилиси-Ереван обойдется в $ 277,5 млн, которые удастся окупить не ранее чем через 100 лет. $251 млн требуется на восстановление 190-километрового абхазского участка Псоу-Ингури, меж тем как от Ингури до Зугдиди, затраты составят всего $26,5 долларов. От Зугдиди же до Тбилиси и далее до Еревана дорога работает и в ремонте не нуждается. Примечательно, что по официальным выводам абхазских экспертов эта сумма составляет $350-400 млн, меж тем как их грузинские коллеги считают, что на это потребуется не более $73 млн.