Уже в 2028 году Петербург и Москву будет соединять высокоскоростная железнодорожная магистраль. Ее протяженность составит около 700 км и позволит добираться из одной столицы в другую всего за 2часа 15 минут. В связи с этим, сообщает «Деловой Петербург» московские компании уже начинают присматривать коммерческие помещения в Петербурге, которые будут обходиться им в три раза дешевле.
Еще одним фактором становится оплата труда. В Москве, на начало года, средняя заработная плата составляла 288,5 тысяч рублей, а в Петербурге 168 тысяч.
Предполагается, что интереснее всего аренда офисов в Петербурге будет интересна газовому и энергетическому сектору, а также IT-компаниям и крупным заводам.
Переезжали в Петербург и раньше
Как подтвердил в разговоре с Online47 Игорь Муравьев, исполнительный директор Ленинградской областной торгово-промышленной палаты, примеры, когда крупный московский бизнес приходил на территорию Петербурга есть были и до этого:
«Надо сказать, что взаимопроникновение бизнеса между двумя столицами идет уже достаточно давно. Можно вспомнить, к примеру, как Конституционный суд РФ переехал из Москвы в Санкт-Петербург в 2008 году или «Газпром» открыл свой офис. То есть довольно большое количество москвичей работает в нашей агломерации уже сейчас. Бизнес переезжал сюда даже когда еще не было «Сапсанов» для быстрого сообщения между городами. Так что, конечно, когда появится новая скоростная магистраль, взаимодействовать Санкт-Петербургу и Москве будет еще удобнее».
Тем не менее, какого-то массового переезда московского бизнеса в агломерацию Петербурга и Ленобласти ожидать не стоит, считает эксперт. Игорь Муравьев подтверждает, что бизнес сегодня сокращает издержки и ищет более дешевую рабочую силу, но даже это не станет поводом полностью уходить из одной агломерации в другую:
«Крупные московские, да и петербургские компании, действительно начинают искать сотрудников в регионах, где объективно не такие высокие заработные платы. Но в эпоху интернета и различных удобных коммуникационных сервисов, все это можно делать онлайн. Это общемировая тенденция. Мы же прекрасно понимаем, что создавать продукт для IT-сферы, писать коды, можно из любой точки планеты. Главное, чтобы интернет-связь была устойчивая».
Полной миграции офисов не будет?
Такой подход может поспособствовать тому, что московские компании будут размещать какие-то отдельные отрасли или отделы на территории Петербурга. Спрос может повлиять и на рост цен на коммерческие помещения. Но полностью переезжать в Петербург из-за экономии бизнес не будет, уверен эксперт:
«Понятно, что магистраль еще сильнее сократит время в пути между двумя столицами, и доехать можно будет всего за пару часов. Тем не менее, это транспорт не на каждый день. Главная причина – цена. Здесь, как на обычной электричке из Ленобласти в Петербурге не доедешь. Билеты будут стоить дороже. Вопрос в том, готовы ли люди каждый день перемещаться между городами и тратить на это довольно немаленькие суммы. Так что мне кажется, каких-то тектонических изменений в сфере бизнеса мы не увидим. Да, доехать можно будет быстрее. Но у нас и сегодня курсирует «Сапсан», который позволяет довольно быстро добраться из одной столицы в другую».
В условиях вечной нехватки времени в современных мегаполисах, сокращение времени в пути – безусловный плюс, говорит Игорь Муравьев. На сегодняшний день время становится самым ценным ресурсом для человека и многие за него готовы платить.
Что изменится для Ленобласти?
Что же касается жителей Ленобласти, то для них появление ВСМ – это тоже скорее транспорт для путешествий, нежели для работы. Дело в том, что Ленобласти досталась только одна промежуточная остановка на таких высокоскоростных поездах. Основная же часть будет сосредоточена вокруг Москвы.
«Больший экономический и бизнес-эффект будет для регионов, граничащих с Москвой. Например, для Тверской области. Жители Ленинградской области, скорее всего, будут пользоваться этой магистралью по маршруту Петербург-Москва. Сначала они будут добираться до Петербурга. То есть все-равно основным транспортным хабом для ленинградцев будет Московский вокзал в Петербурге», – объясняет Игорь Мурвьев.
Тем не менее, развитие транспортной инфраструктуры будет способствовать тому, что бизнес Москвы будет прочнее проникать в Петербург и наоборот. Связи станут еще теснее. Однако во многом, вероятно, решать будет и удобство. Если размещать офис или отдел в городе, где постоянные перебои с интернетом, это создает определенные сложности коммуникации. И даже если дорога между городами будет занимать всего 2 часа езды, это все-равно довольно существенные временные затраты. В таких условиях выбор может падать в сторону того, чтобы размещать все структуры на одной территории, близко друг к другу. Да, это может быть дороже, но надежнее. Так что вопрос ведения бизнеса сегодня может утыкаться не только в вопрос цены помещений и рабочей силы.