Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
www1.ru

Строить вертолёты для иностранцев оказалось выгоднее, чем для России

Казанский вертолётный завод (КВЗ) по итогам 2025 года отчитался о выручке 58,4 млрд рублей, что оказалось чуть ниже результата 2024-го. При этом анализ структуры затрат и доходов показал серьёзные различия между внутренним и внешним рынком. Себестоимость продукции, проданной на внутреннем рынке, выросла с 30,3 млрд до 38,6 млрд рублей, тогда как себестоимость производства для зарубежных партнёров составила всего 1,55 млрд рублей. Затраты на экспортные товары оказались почти в три раза меньше, чем на вертолёты для России. Это существенно повлияло на прибыльность: внутренний рынок дал 17,4% рентабельности, внешний — 61,6%, что более чем в 3,5 раза выше. Вероятно, это связано с более выгодными контрактными условиями и возможностью диктовать цены на международных поставках, тогда как на внутреннем рынке ключевые заказчики, включая государственные структуры, сильно давят на маржу. Напомним, модельный ряд казанского предприятия состоит из четырёх наименований: Ми-8, «Ансат», Ми-38, Ми-34. Ра
Оглавление

Рентабельность продукции КВЗ для внешних рынков почти втрое выше

Казанский вертолётный завод (КВЗ) по итогам 2025 года отчитался о выручке 58,4 млрд рублей, что оказалось чуть ниже результата 2024-го. При этом анализ структуры затрат и доходов показал серьёзные различия между внутренним и внешним рынком.

     Вертолёт Ми-8МТВ-1
Вертолёт Ми-8МТВ-1

Себестоимость продукции, проданной на внутреннем рынке, выросла с 30,3 млрд до 38,6 млрд рублей, тогда как себестоимость производства для зарубежных партнёров составила всего 1,55 млрд рублей.

Затраты на экспортные товары оказались почти в три раза меньше, чем на вертолёты для России. Это существенно повлияло на прибыльность: внутренний рынок дал 17,4% рентабельности, внешний — 61,6%, что более чем в 3,5 раза выше.

Вероятно, это связано с более выгодными контрактными условиями и возможностью диктовать цены на международных поставках, тогда как на внутреннем рынке ключевые заказчики, включая государственные структуры, сильно давят на маржу.

Напомним, модельный ряд казанского предприятия состоит из четырёх наименований: Ми-8, «Ансат», Ми-38, Ми-34. Ранее против него завели судебные дела из-за задолженности в 881 млн рублей.

Читайте ещё материалы по теме: