В марте на страницах журнала «РЖД-Партнёр» № 5-6 (561-562) вышел
подробный материал о том, как Solvo.TOS автоматизирует операции на
железнодорожном фронте терминале. В центре внимания – бесшовная
интеграция с АСУ РЖД «ЭТРАН» и преимущества, которые она даёт.
Делимся текстом публикации. Источник – сайт «РЖД-Партнёр».
Команда «Солво» последовательно развивает железнодорожный блок
Solvo.TOS в части интеграции с системой ЭТРАН. Получая нужную
оперативную информацию и встраивая ее в производственные процессы,
Solvo.TOS позволяет управлять железнодорожными операциями в режиме
единого окна – без постоянного переключения между системами и ручного
переноса данных. Кроме того, за счет интеграции с ЭТРАН Solvo.TOS
помогает кратно уменьшить нагрузку на персонал и оптимизировать
перевалку грузов на всех звеньях производственной цепочки. Все
подробности о том, как Solvo.TOS упрощает работу терминала на
железнодорожном фронте – в данном материале.
***
Система РЖД ЭТРАН – яркий пример цифровой трансформации крупной
федеральной структуры. С момента формирования первой электронной
накладной 17 сентября 2002 года система прошла длительный эволюционный
путь. Сегодня ЭТРАН покрывает весь цикл цифрового взаимодействия между
железной дорогой и другими участниками грузоперевозок. По данным РЖД, в
общей сложности система позволяет оформлять в безбумажном виде не менее
90% перевозочных документов.
Грузовые терминалы, у которых есть железнодорожный фронт, по умолчанию
взаимодействуют с системой ЭТРАН через АРМ «Клиент». В этом случае
ответственному специалисту приходится одновременно работать в двух
интерфейсах и вручную переносить данные из корпоративной системы
терминала в ЭТРАН и обратно. Это долгий и трудозатратный процесс: так,
по нашей экспертной оценке, составление накладной ГУ-27 в ручном режиме
может занимать около 1,5 часа. Та же самая работа при аналогичном объеме
данных в накладной займет до 15 минут, если информационная система
терминала интегрируется с ЭТРАН.
В системе Solvo.TOS реализована бесшовная интеграция с ЭТРАН через API. За счет этого Solvo.TOS не только использует в производстве данные
ЭТРАН для планирования и организации работ, но и обогащает их
собственными производственными данными, что позволяет автоматизировать
большую часть работы с документами.
Solvo.TOS – система управления терминалом, которой пользуются крупные
морские порты и сухопутные перевалочные комплексы России. На рынке
IT-решений для портов и терминалов Solvo.TOS занимает первую строчку:
так, в 2025 году через систему прошло более 45% общего морского
контейнерооборота страны, а в Балтийском бассейне эта доля составила
более 85%.
Разберем поэтапно все нюансы интеграции двух систем.
1. Получение информации о дислокации поездов и вагонов
После согласования заявки на перевозку грузов сотрудник терминала
должен спланировать дальнейшую работу. Первый шаг – определить, какие
вагоны, груженые и порожние, следуют в направлении терминала.
В ЭТРАН уже содержатся все необходимые данные о дислокации вагонов и
поездов. Solvo.TOS использует эту информацию и отображает текущее
расстояние до терминала по каждому вагону в реальном времени. По мере
приближения состава система чаще обновляет данные, чтобы диспетчер мог
максимально эффективно спланировать работу терминала.
Принимая информацию о подходе вагонов и поездов, Solvo.TOS получает и
обрабатывает данные из накладных, которые в дальнейшем используются в
системных процессах обработки контейнеров и грузов.
2. Подача заявки на перевозку грузов
Для организации железнодорожной перевозки груза необходимо сформировать в ЭТРАН заявку по форме ГУ-12. Информацию для заявки предоставляет клиент терминала. На основе этих данных ответственный сотрудник терминала вручную создает заявку в АРМ ЭТРАН и отслеживает ее статус, оповещая клиента по мере изменений. Передача и обработка данных в ручном режиме требует значительного количества времени и ресурсов с обеих
сторон, при этом присутствует сильное влияние человеческого фактора.
В Solvo.TOS этот процесс максимально автоматизирован и ориентирован на
удобство для клиента. Для подачи заявки ГУ-12 клиенту достаточно
заполнить форму на веб-портале терминала. Портал является частью
Solvo.TOS и предназначен для унифицированного взаимодействия между
терминалом и его клиентами.
В форме используются справочники, с которыми работает ЭТРАН: клиент
может выбирать нужные варианты из выпадающего списка вместо того, чтобы заполнять текстовые поля вручную. В результате заявка сразу формируется по всем правилам и передается вначале в центральную систему Solvo.TOS, а затем в ЭТРАН. Оттуда заявка с уже подтвержденным статусом отправляется в Solvo.TOS для решения производственных задач. Клиент самостоятельно
отслеживает статус заявки на веб-портале в реальном времени.
3. Прибытие поезда и учет вагонов
Один из недавно реализованных в обмене документов, важный для
организации дальнейших работ на терминале, – натурный лист поезда,
отражающий последовательность вагонов с указанием их номеров и
характеристик.
При подаче поезда на терминал, оборудованный системами OCR и
встроенными в этот контур датчиками стрелочных переводов,
Solvo.TOS автоматически получает номера поезда и вагонов и информацию о
пути, на который прибыл поезд. Затем система сверяет полученные данные с натурным листом и фиксирует фактическую последовательность вагонов.
Ручной контроль при этом не требуется.
Также Solvo.TOS фиксирует фактическое место размещения как первого
вагона из подачи, так и всех остальных далее от него – для этого
используются данные паспорта вагонов (их длина). Это помогает в расчете
оптимального расстояния подвоза контейнеров.
Система фиксирует все операции с вагонами, находящимися под
погрузочно-разгрузочными работами, в том числе перемещения в результате
маневровых работ. Знание точной дислокации каждого вагона помогает
сотруднику терминала планировать работы и формировать состав.
4. Формирование партии на отгрузку
Формирование партии на отгрузку может происходить двумя способами:
- Терминал в результате комбинации правил и стратегий –
интеллектуальных инструментов Solvo.TOS – рационально зонирует складские площадки для накопления партий контейнеров с определенными параметрами и коммерческими условиями. - Клиент группирует партию до поступления контейнеров на терминал, открыв заявку – ж/д букинг – для приема контейнеров с искомыми характеристиками.
При формировании партий на погрузку Solvo.TOS может учитывать параметры ускоренных контейнерных поездов (УКП), указанные в условиях договора на организацию перевозок, – такие как условная длина и требуемая загрузка, то есть минимальное и максимальное количество контейнеров. Для УКП в системе предусмотрен отдельный инструмент, подразумевающий автоматическое планирование погрузки с учетом введенных параметров поезда и требований нормативной документации по правилам размещения и крепления контейнеров на подвижном составе (ТУ/МТУ).
5. Погрузочно-разгрузочные работы
При погрузке и выгрузке подвижного состава необходимо учитывать
технические условия погрузки и ряд дополнительных требований. Для
эффективного планирования погрузочно-разгрузочных работ в Solvo.TOS
реализован специальный функционал – система поддержки принятия решений.
Она учитывает:
- тип платформы, вес и габариты контейнера, ограничения совместной перевозки;
- общие и специализированные нормативные требования к погрузке;
- топологию терминала, включая расстояния от стека контейнеров до вагона.
На основе этих данных Solvo.TOS алгоритмически рассчитывает оптимальную комбинацию размещения контейнеров на платформах. Для этого в системе
заложено более 50 стратегий, которые помогают минимизировать количество
непродуктивных операций, снизить пробеги перегрузочной техники и
значительно сократить время погрузочно-разгрузочных работ.
Solvo.TOS поддерживает как простые (погрузка и выгрузка), так и
сдвоенные операции: система предлагает оптимальную комбинацию отвоза
выгруженного контейнера с последующим подвозом контейнера на погрузку.
По окончании работ нужно документально зафиксировать в ЭТРАН факт
завершения выгрузки или погрузки каждого вагона или поезда в целом. Для
этого в Solvo.TOS реализован утвержденный правилами РЖД документ –
уведомление формы ГУ-2Б. Оно автоматически формируется по факту
завершения техникой грузовых работ: информация поступает в Solvo.TOS с
терминала сбора данных, которым оборудована каждая единица перегрузочной техники. После этого система отправляет документ в ЭТРАН.
6. Отправка грузов с терминала
Для того чтобы РЖД приняли груз к перевозке, в ЭТРАН должны быть
оформлены соответствующие перевозочные документы.
Solvo.TOS минимизирует ручной ввод информации и формирует заготовку накладной на основе заявки ГУ-12, фактов погрузки и данных контейнеров и вагонов. Ответственному сотруднику терминала остается только провалидировать уже готовый документ и дополнить его специфическими данными, которые отсутствуют в системе: это могут быть особые отметки или прилагаемые документы. Финальный контроль всегда остается за человеком, в то время как Solvo.TOS выполняет рутинную работу и помогает в принятии решений. Таким образом, время оформления накладной сокращается с 1,5 часа до 15 минут.
Solvo.TOS хранит полную историю железнодорожных операций, поэтому все
документы, ранее загруженные в ЭТРАН, находятся в постоянном доступе
терминала.
***
Система поддерживает сквозной обмен данными с системой ЭТРАН на
протяжении всего производственного цикла терминала. В результате
перевалка грузов, следующих по железной дороге, превращается в
прозрачный и управляемый процесс, а автоматизация работы с документами
помогает сократить количество ошибок ручного ввода и время обработки
грузов.
В 2025 году при участии «Солво» открылось сразу несколько железнодорожных терминалов, в том числе ТЛЦ «Артем» – новый сухой порт в Приморском крае. Площадка использует Solvo.TOS с первого дня, что позволило терминалу в краткие сроки выстроить эффективную работу с ЭТРАН. Возможности Solvo.TOS позволяют автоматизировать любые терминальные операции вне зависимости от региональной специфики: так, в октябре 2025 года система начала работу на новом терминале Burunday Container Terminal в Алматинской области. Это подтверждает как высокий уровень технологической зрелости продукта, так и его лидирующие позиции на рынке программного обеспечения для автоматизации логистики.
Следите за нашими новостями:
Сайт «Солво» | Телеграм | ВКонтакте | Rutube