В апреле 2026 года Ниве исполнилось 49 лет, производство Нивы на Волжском автомобильном заводе стартовало 5 апреля 1977 года. За основу Нивы АвтоВАЗ взял платформу «классики», которая, в свою очередь, была построена на базе Fiat 124. По меркам 1977 года «классика» и Нива были вполне современные автомобили, а вот по меркам 2026 года автомобили устарели. «Классику» АвтоВАЗ снял с производства ещё в начале 10-х годов и заменил её Грантой, ну а Нива так и осталась, и выпуск её продлили на долгие годы, так как альтернатив нет, ну а новую Ниву на современной платформе АвтоВАЗу, судя по всему, разработать не под силу, и работа над внедорожником нового поколения даже не ведётся.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Хотя во времена, когда АвтоВАЗ работал под контролем Renault, разработка новой Нивы велась, новая Нива должна была выйти к 2026 году вместе с Duster третьего поколения. Новая Нива базировалась на платформе CMF-B, так же как и Duster третьего поколения.
На локализованной в России версии платформы CMF-B базируется Лада Искра. Ладу Искру АвтоВАЗ смог локализовать, и чисто теоретически вазовцы могли бы продолжить работу над новой Нивой, но, вероятней всего, ВАЗ поняли, что новая Нива получится слишком дорогой и никто её покупать по завышенной цене не будет.
Взять ту же Искру, рекомендованные розничные цены на Искру начинаются с отметки 1,25 млн.руб. и доходят до 1,85 млн.руб. Нива Легенд текущего поколения стоит от 1,1 млн.руб. до 1,278 в простой версии, 1,517 млн.руб. – 1,69 млн.руб. в версии Бронто, 1,752 млн.руб. в версии Спорт. Нива Тревел 2026 года стоит от 1,419 млн.руб. до 1,834 млн.руб. На ВАЗе понимают, что новая Нива с ценой 3 млн.руб. и выше оказалась бы не востребована на рынке, поэтому работы по её разработке были остановлены.
Для новой Нивы у АвтоВАЗа есть платформа Искры, на которой и задумывалась Нива ранее, но нет агрегатов. Не ставить же на новую Ниву мотор, коробку и систему полного привода от классической Нивы и от Нивы Тревел. Двигатель 1,8 л. 90 л.с., который АвтоВАЗ получил, скрестив блок цилиндров от мотора Весты 1,8 л. и ГБЦ Гранты, современней Ниву Тревел также не сделал, да и динамики особой не добавил.
Двигатель 1,8 л. 90 л.с. начнут ставить на Ниву Легенд, но Ниве на новой платформе он бы попросту не подошёл. А соответственно для новой Нивы потребовался бы новый мотор, коробка и система полного привода.
ВАЗ ранее сообщали, что новые агрегаты с нуля им разрабатывать невыгодно и проще закупить у китайцев. Ранее глава АвтоВАЗа Максим Соколов сообщил, что на разработку собственной МКПП необходимо 10 миллиардов, на разработку системы полного привода – 20 миллиардов, а на разработку автоматической коробки – не менее 30 миллиардов. Поэтому на Ладах появилась китайская механика, китайский вариатор, на Азимуте обещают китайский мотор. Плюс китайская электроника и множество других комплектующих с китайской родословной, а соответственно вполне вероятно, что цена новой Нивы бы ушла далеко за 3 млн.руб.
Нива текущего поколения хоть и устарела, но среди новых автомобилей у неё конкурентов за эти деньги нет, поэтому её покупают, и по итогам первого квартала 2026 года было продано 7854 внедорожника Нива Легенд и 9964 Нивы Тревел.
АвтоВАЗ ещё в 2025 году сообщил, что было выпущено 2,5 миллиона Нив. В настоящее время количество внедорожников Нива за 49 лет уже перевалило за 2,5 миллиона. Вазовцы сообщили, что около 700 тыс. внедорожников Нива было отправлено на экспорт.
Когда-то Лады, в том числе и Нива, экспортировались даже в Европу, в советское время Лады в других странах стоили дешевле, чем у нас, и там их можно было купить без очереди. У нас в годы СССР было мало просто накопить на автомобиль, нужно было ещё встать на очередь. В настоящее время в других странах особо Лады не нужны, и на экспорт приходится лишь малая часть выпускаемых автомобилей, но факт остаётся фактом: в республике Беларусь Лады стоят значительно дешевле, чем у нас. Причина одна: белорусы Лады покупать по завышенным ценам попросту не будут.
Вазовцы заявили, что автомобилисты России полюбили Ниву за простоту, ремонтопригодность, хорошую проходимость и доступную цену. На официальном канале «Поладим с LADA» вазовцы ответили на вопрос, почему Ниву всё ещё не обновили?
Вазовцы сообщили, что делать рестайлинг – это только портить философию модели и преуменьшать её очарование. Представители Волжского автомобильно завода отметили, что обновлений у Нивы нет лишь только на первый взгляд, а вот если заглянуть в салон и под капот, всё станет видно.
Вазовцы отметили, что Ниве несколько раз делали модернизацию салона, Нива получила ГУР, ABS, кондиционер, электростеклоподъёмники и другие опции. А карбюраторный мотор у Нивы заменили на инжекторный. В скором времени на Ниву начнут ставить мотор 1,8 л. 90 л.с., как у Нивы Тревел.
Недавно Нива Легенд получила боковую подушку безопасности водителя и систему ЭРА-ГЛОНАСС с функцией автоматического вызова. В апреле ВАЗ презентовали Ниву Бронто в обновлённой версии, обновлённая Бронто получила новый обвес, новый бампер и новую радиаторную решётку. До конца 2026 года Нива Легенд должна получить LED фары головного освещения.
Вазовцы считают, что Нива Легенд 2026 года от Нивы Легенд первых годов выпуска отличается принципиально, но при этом сохраняет фирменный дизайн и великолепную проходимость.
На самом деле, проходимость Нивы АвтоВАЗ слишком преувеличивают, у Нивы хорошая проходимость для своего класса, а вот в сравнении с рамными внедорожниками Нива, естественно, отстаёт.
Что касается ремонтопригодности, тут с ВАЗом согласиться можно, Нива имеет простую и ремонтопригодную конструкцию, многие из запчастей подходят от «классики» и стоят недорого. Вот только, как владелец небольшого СТО, я могу сказать, что Нива практически никогда не бывает полностью исправна, починишь одно — сломается другое, и так до бесконечности и с первых десятков тысяч километров.
ВАЗ пробили новое дно, ВАЗовцы выпустили более 2,5 миллионов экземпляров Нив в классическом кузове, Нива почти полвека на конвейере, но при этом ВАЗ не могут довести Ниву до ума и устранить все недоработки. Качества у ВАЗа как не было, так и нет. Были бы у Нивы конкуренты за её деньги среди новых машин, была бы совершенно другая статистика продаж и не в пользу Нивы.
В заключение, если так разобраться, текущему поколению Нивы не нужны LED-фары, новые бампера и обвес, а нужен оцинкованный и устойчивый к коррозии кузов, нормальное качество сборки из качественных комплектующих, ну и адекватная цена. ВАЗ планируют потратить с 2024 по 2030 год на развитие более 300 миллиардов, вопрос: куда идут эти деньги? ВАЗ как бездонная бочка, сколько десятков миллиардов в них не вваливают, а им всё мало.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно