Редкий фаэтон, представленный на выставке в Москве, показывает, каким был парадный транспорт в эпоху императорской роскоши и коронаций. Чем он уникален и что в нем особенно впечатляет? Узнайте в статье.
Парадный фаэтон середины XIX века, украшенный золоченой бронзой и красным бархатом, не раз принимал участие в коронациях российских императоров. Специально для экспонирования на выставке «Уроки географии» его привезли из Государственного музея-заповедника «Царское Село».
О том, как фаэтон оказался в музее, чем он уникален и как экспонату удалось пережить свой век, пресс-службе Национального центра «Россия» рассказала хранитель фонда «Кареты. Сбруя» Ирина Бредихина.
Изящный, парадный, единственный
— Когда фаэтон поступил в коллекцию музея и как долго он находится в Царском Селе?
— Фаэтон в составе нескольких десятков других экипажей был передан в Екатерининский дворец-музей в Царском Селе (ныне — музей-заповедник «Царское Село») в 1969 году из Государственного Эрмитажа, а туда кареты попали из расформированного в 1920-е годы Придворно-конюшенного музея.
К 1971 году реставраторы смогли подготовить к выставке в Камероновой галерее 14 экипажей. А в 1990 году кареты переехали в павильон «Дежурная конюшня», где они находятся и сегодня.
— В чем уникальность и историческая ценность фаэтона и что он может рассказать о своей эпохе, образе жизни и транспортной культуре того времени?
— Фаэтон изготовлен по последнему слову техники того времени, например с использованием системы вертикальных и горизонтальных рессор. Но если общий силуэт вписывается в тенденцию модных в середине XIX века открытых колясок, то декор абсолютно уникален.
Всего существовало два таких экземпляра, и сегодня это единственный сохранившийся. Ручное изготовление делало каждый экипаж особенным, даже если производство шло по одному проекту.
Художественное решение выдержано в стиле неорококо — модном тогда направлении, которое должно было вызвать у зрителей воспоминания об эпохе Петра I и Елизаветы Петровны. В той же нарядной и изящной манере оформили и новые экипажи, и кучерские ливреи с треугольными шляпами, и сбрую для породистых лошадей.
Для подготовки коронационных экипажей и упряжи были привлечены мастера Придворной конюшенной конторы и частных фирм. В общей сложности изготовили 16 новых позолоченных карет, отреставрировали 17 старинных экипажей и сделали 30 комплектов цуговой упряжи.
На коронационный выезд потратили огромную сумму — более 740 тысяч рублей серебром. Такие расходы считались оправданными: они были необходимы, чтобы «поразить воображение» подданных и соседей. Только изготовление этого фаэтона оценили в 6 295 рублей серебром.
За кулисами придворного производства
— Насколько сложным было изготовление фаэтона?
— Подготовка к коронационным торжествам заняла весьма ограниченное время. Придворное экипажное заведение взяло на себя обязательство отремонтировать две старинные кареты и портшез, а также создать два новых парадных экипажа, два четырехместных и два двухместных фаэтона.
Директору заведения генерал-майору Вахтину приказали нанять дополнительных мастеров, заказать материалы у лучших фабрикантов и при закупках ориентироваться на высочайшее качество.
Главной заботой мастера-каретника было следить за тем, чтобы результат соответствовал задумке. Хороший каретный мастер должен был владеть теорией и практикой инженерного дела, обладать художественным вкусом и уметь организовать работу столяров, слесарей, кузнецов, бронзовщиков, рессорщиков, колесников, обивщиков, позолотчиков и басонных мастеров.
Работами по созданию коронационных экипажей руководил обер-мастер Джон Баннистер, проработавший в этой должности более 20 лет. Для надежности конструкций использовали только лучшие материалы: качественную сталь и выдержанную древесину, которые постоянно были в наличии на Придворной экипажной фабрике.
Экспонат отлично сохранился до нашего времени. В 2020 году специалисты реставрационной мастерской «Феномен» лишь отреставрировали покрышку на сиденье кучера.
Три коронации и одна железная дорога
— Какие интересные факты или события связаны с этим экспонатом?
— Как и другие кареты парадного выезда, фаэтон хранился в Придворном конюшенном музее на Конюшенной площади в Санкт-Петербурге, чтобы его можно было использовать в церемониях, например на коронациях Александра III в 1881 году и Николая II в 1896-м, а также на празднествах в честь 300-летия дома Романовых. В Москву драгоценные кареты доставляли на грузовых платформах по железной дороге.
Впервые за пределы Царского Села
— Экспонировался ли фаэтон ранее на других выставках или это его первое широкое представление публике?
— Фаэтон выставляется в постоянной экспозиции «Придворный экипаж в Царском Селе» в павильоне «Дежурная конюшня» недалеко от Екатерининского дворца. А вот нынешний показ в Национальном центре «Россия» — это первое экспонирование фаэтона за пределами Царского Села.
Новый выставочный проект «Уроки географии» 3 апреля принял первых посетителей в НЦ «Россия». Это настоящее путешествие сквозь века: от древних свитков до цифровых карт, от первых географических открытий до освоения космоса.
В каждом из восьми тематических залов — увлекательные истории открытий, экспедиций, научных достижений и освоения территорий. Школьники могут почувствовать себя в роли исследователей, научиться читать карту и осознать масштаб страны не только разумом, но и сердцем.
В основе экспозиции — редкие картографические материалы из фондов Российской государственной библиотеки, Государственного исторического музея, Центральной военно-морской библиотеки, Политехнического музея, ведущих российских архивов, университетов и научных центров.
Это старинные карты и атласы, учебные издания, глобусы Земли и других планет, а также книги, которые формировали представление о мире у нескольких поколений исследователей. Выставка ориентирована на семейную аудиторию и школьников 9 – 16 лет. Приходите на выставку «Уроки географии» — откройте карту своей страны заново!