К портрету Геннадия Суздальцева мы еще вернемся. И это того стоит, но пока об Анапе. Геннадий Сергеевич прожил в Анапе много важных для него лет, потому очутившись в городе, на отдыхе, сразу погрузился в гущу планов и споров о будущем Анапы.
Вот как сам Геннадий Суздальцев описывает своё участие в планах громадья по просьбе редактора «ЭкоГрада»:
В 2023 году Правительство РФ объявило о разработке планировки нового курортного города на побережье Черного моря у города-курорта Анапа. Прошло совещание с зампредом Правительства РФ Дмитрием Чернышенко с губернатором Краснодарского края Вениамином Кондратьевым, и главой города-курорта Анапа Василием Швецем (24 июня 2025 года Василий Швец сложил полномочия по собственному желанию в связи с переходом на новую должность – ред.) вблизи станицы Благовещенская Анапского района. Примерно в то же время в стенах Художественной академии им. С. Строганова родился проект «Велополитена» между Анапой и Новой Анапой. Автор – дипломник Тимур Копылов. Проект был направлен в адрес Правительства РФ премьеру Михаилу Мишустину, а потом Кондратьеву и Швецу. Из Анапы проект «Велополитена» вместе с пакетом других документов был направлен в Корпорацию Туризм РФ для учета в разрабатываемом проекте нового курортного города «Новая Анапа».
Находясь на отдыхе в санатории «ДиЛУЧ» в городе Анапа, ваш покорный слуга, Геннадий Суздальцев обратился к администрации города-курорта Анапа с вопросом о судьбе проекта «Велополитена». Там ответили, что ничего об этом не знают и работа идет на этапе формирования мастер-плана нового города. Дальнейшее рассмотрение вопроса показало, что проект «Велополитена» был направлен в корпорацию «ТуризмРФ» в составе общих документов на разработку мастер-плана по планированию архитектурно-инженерного обеспечения проекта. В «Корпорации туризм РФ» (тел 8 495 566 70 70.) ответили, что такого материала по «Велополитену» они не получали. «Планировочная и разрабатывающая» бригада по мастер-плану города-курорта Новая Анапа в данный период этими вопросами не занимается и вопросы экологизации транспортного обслуживания населения, туристов, велотуристов и отдыхающих не рассматривались.
Этот вопрос очень серьёзный и является базовым при начальном проектировании. Исключение неэкологичных автомобилей с их дорожной инфраструктурой в курортном городе при проектировании – это вопрос прежде всего политический и противоречит действующей нормативной документации на проектирование городской среды. Экологичный морской воздух надо сохранить для здоровья местного населения и приезжающих. С целью подготовки общественного мнения и отношения Администрации города-курорта Анапа к проекту туда было направлено несколько письменных обращений, в том числе в приёмную Администрации по разработке местной Комплексной программы экологизации транспортного обслуживания населения и приезжающих отдыхающих. В письмах подробнейшим образом рассмотрена и разобрана возможность применения трамвая нового поколения, электро-автобусов для межрайонного транспортного обслуживания, электро-велосипедов, веломобилей и электросамокатов индивидуального пользования. Наконец, предложен проект «Велополитена» между Анапой и поселком Витязево вдоль кромки морского побережья по песчаным дюнам. Ответы ожидаются.
Если коротко, то в письмах сообщено следующее…
Вот что я написал...
Что подразумевает термин «экологичность»?
1) Минимальное воздействие на ООПТ природного парка «Анапская пересыпь». Возможно рассмотреть реализацию проекта восстановления (улучшения) экосистемы акватории/территории, непосредственно прилегающей к курорту. Восстановление (улучшение) экосистемы предусматривает процесс содействия восстановлению деградировавших, поврежденных или разрушенных природных систем (лесов, водоемов, почв) для улучшения их состояния, биологического разнообразия и функций. Это комплекс мер: от посадки деревьев и очистки воды до устранения причин деградации.
2) Энергетическую «углеродную нейтральность». Потребление энергии, полученной из ископаемых топлив, в годовом цикле должно быть нулевым. Для этого следует рассмотреть интеграцию в проект следующих элементов – фотогальваника на крышах всех капитальных сооружений, фотогальваника на навесах над всей транспортной инфраструктурой, несколько ветрогенераторов, солнечные коллекторы для нагрева воды, биогазовая когенераторная установка в составе системы очистки коммунальных сточных вод и переработки органических отходов, тепловые насосы для обеспечения микроклимата во всех капитальных сооружениях, проектирование всех капитальных сооружений на принципах «экодизайна» и «пассивных» домов.
3) Реализация принципа «умеренности». Пятизвёздочные отели в принципе неэкологичны, ориентированы на контингент, принципиально отвергающий экологичность, поэтому их не следует включать в экологические проекты.
4) Максимально возможное использование дождевых вод. Стоки с крыш и навесов должны собираться и использоваться для орошения зелёных насаждений.
5) Архитектура должна быть максимально вписанной в природный ландшафт за счёт природоподобных конфигураций (сооружения в форме дюн, курганов и т.п.), озеленения фасадов и крыш и т.п. Этажность – не более 4-х этажей (отсутствие лифтов). Помпезная «античная» архитектура в принципе неэкологична и неуместна. Наличие на всех капитальных объектах «солнечных» крыш обеспечит единый архитектурный стиль.
6) Транспортная концепция. На границе курорта организуется перехватывающая автомобильная парковка (платная, дорогая) и терминал легкорельсового трамвая (LRT) или электробуса (BRT), связывающего курорт с Анапой, аэропортом, ж/д вокзалом и т.п. Перемещения по территории курорта возможны исключительно на миниэлектротранспорте (СИМ, электросолнцевеломобили, грузовые служебные миниэлектрокары, велосипеды и т.п.). Транспортная инфраструктура – сеть эстакад (возможно типа «велополитен») на высоте чуть выше деревьев, с навесами из солнечных фотогальванических панелей для движения лёгких транспортных средств и сеть пешеходных троп с покрытием типа «умные» светящиеся тротуарные плитки на уровне земли. Все здания имеют выход как на уровне земли, так и на уровне эстакад. Организуются и дополнительные съезды/заезды и вертикальные коммуникации (лифты, эскалаторы, лестницы) на эстакады.
7) Коммунальные стоки очищаются на общих очистных сооружениях до рыбохозяйственных нормативов. Сюда же направляются пищевые отходы и прочие органические отходы (листва, трава, водоросли и т.п.). В составе очистных сооружений присутствует биогазовая установка (метантэнк), позволяющая производить биогаз, направляемый на когенераторную установку получения электроэнергии и горячей воды. Важно предусмотреть санузлы (в составе раздевалки, туалета и душевой) вдоль всего пляжного побережья на расстоянии 50…100 м друг от друга для предупреждения традиции справлять нужду в море.
8) Акустический комфорт проживания отдыхающих обеспечивается размещением «шумных» объектов (музыка, массовые мероприятия, спортивные площадки и т.п.) либо в закрытых помещениях, либо «экранированных» от гостиничных номеров складками рельефа или служебными зданиями.
9) Помимо декоративных зелёных насаждений следует предусмотреть выращивание продуктов питания (как в теплицах, так и в открытом грунте), используемых для организации питания отдыхающих. К уходу и сбору урожая можно привлекать и самих отдыхающих на определённых условиях при их желании. Такой же подход можно распространить и на организацию мест рыбалки.
10) Реализация активностей, связанных с экологичным взаимодействием с природой – экологические тропы вдоль пересыпей (кос), байдарки/каяки по лиманам, дайвинг, «ферма» для активного общения с домашними животными, конный клуб, места наблюдения за птицами и т.п. Масштабы всех подобных активностей должны быть регламентированы (ограничены) с позиций минимизации воздействия на природные объекты.
Геннадий Суздальцев
P|S Пока верстался материал в редакцию «ЭкоГрада» поступило сообщение из Анапы…
Жители Анапы собирают средства, чтобы сохранить городской экоцентр
Экоцентр «Чисто Жизнь» начал сбор средств на благотворительной платформе «Зов природы». Сегодня центр находится под угрозой закрытия из-за долгов по аренде помещения
«Чисто Жизнь» — единственное в Анапе пространство, где принимают редкие фракции отходов, включая зубные щетки, блистеры и дой-паки, проводят бесплатные лекции и мастер-классы для детей и взрослых, а также учат экологичным привычкам в повседневной жизни.
«За три года мы выросли из подвала в светлое пространство на втором этаже. Провели более тысячи мероприятий, охватили свыше 10 000 человек, высадили более 400 деревьев, наладили переработку и стали настоящим домом для сотен волонтеров», — рассказали организаторы.
Анапский экоцентр действует на гражданской инициативе и не имеет стабильного финансирования. Общая сумма, необходимая для закрытия долга по аренде за несколько месяцев, составляет 348 888 рублей.
Организаторы подчеркивают, что речь идет не только о сохранении помещения, но и о продолжении системной экологической работы в городе. Благодаря поддержке жителей и неравнодушных пользователей платформа рассчитывает сохранить центр и его деятельность.
В случае успешного сбора средств команда планирует продолжить прием вторсырья объемом не менее 200 кг в месяц, провести не менее 30 бесплатных образовательных мероприятий до конца года, а также расширить волонтерское сообщество. Организаторы обещают регулярно публиковать отчеты о расходовании средств — с фото, видео и описанием проведенных мероприятий в социальных сетях проекта.
«Каждый день, пока мы собираем эту сумму, центр продолжает работать: приходят люди с мешками крышечек, волонтеры сортируют, дети рисуют экоплакаты. Но каждый день приближает нас к черте, за которой может быть закрытие. Не дайте этому месту исчезнуть. Ваш рубль сегодня — это завтрашняя лекция для школьника, спасенная от свалки бутылка, улыбка волонтера за чашкой чая», — говорится на сайте проекта.
Помочь сохранить экоцентр в Анапе может любой неравнодушный, сделав пожертвование на сайте «Зов природы» — https://zovprirody.org/projects/ne-dadim-zakrytsya-ekotsentru-chisto-zhizn-v-anape/.
Справочная информация: Зов природы» — благотворительная платформа для экологических инициатив и проектов от Движения ЭКА. Платформа «Зов природы» создана с целью развивать экологические инициативы в России путем привлечения общественного финансирования. Она стремимся объединить усилия активистов, НКО, частных лиц и бизнеса для улучшения состояния окружающей среды.
Поддерживать экологические инициативы могут как частные лица, так и компании. По итогам каждого завершенного сбора на платформе публикуется подробный отчет.
ПодробностиКатегория: Эко экономика