PEUGEOT P4 — был внедорожником среднего класса, используемый вооружёнными силами Франции. Он был разработан компанией "PEUGEOT" , но сейчас его производством занимается компания "PANHARD" . На смену ему придёт PVP от фирмы "PANHARD MASHINERY".
P4 — это военная французкая версия внедорожника GELÄNDEWAGEN, выпускаемая по лицензии "MERCEDES" для Французских Сил Армии .
Но у PEUGEOT не было лицензии на экспорт этого автомобиля за пределы стран, связанных с Францией в плане военного сотрудничества.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА: В конце 1960-х годов французская армия решила, что 10.000 внедорожников нуждаются в срочной замене. Новый армейский внедорожник должен был вмещать четырёх человек с вооружением и с радиооборудованием ,а так-же быть достаточно компактным, чтобы его можно было сбрасывать с парашютом или перевозить внутри самолёта.
В 1970-х годах, после решения множества технических проблем, был разработан новый тактический армейский внедорожник.
Два Автомобильных концерна: "PEUGEOT" и MERCEDES-BENZ договорились о совместном производстве полноприводных армейских внедорожников в соотношении 50/50. PEUGEOT установила двигатель от легкового автомобиля PEUGEOT 504 и трансмиссию от представительского автомобиля PEUGEOT 604 на произведённый Р4 по лицензии MERCEDES-BENZ G-CLASSE.
Kроме того, компания установила все рациональные и необходимые для эксплуатации - электрические системы, сварила кузов с нуля и покрасила автомобиль.
Остальное было сделано в Австрии на заводе "MERCEDES" (STEYR-DAIMLER-PUCH) , в г.Грац. Окончательная сборка была проведена на заводе в г.Сошо (Франция).
Первый прототип был испытан в 1978-м году, после чего последовала долгая серия тестов и испытаний, в том числе ралли на юге Алжира с бензиновым и дизельным P4.
Французская армия заказала 15.000 внедорожников P4 как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. В 1981-м году в связи с сокращением численности армии заказ был уменьшен до 13.500 единиц.
С 1985 года производство было перенесено на завод "PANHARD" в Мароль-Ан-Юрепуа, где было выпущено 6000 внедорожников.
В 2016-м году внедорожники PEUGEOT P4 были переданы вооружённым силам Камеруна для подразделений сил специального назначения.
Была попытка выпуска и ряда гражданских версий, но они не пользовались большим спросом из-за высокой цены и низкого соотношения мощности и веса.
В 2016-м году французская армия заказала 500 автомобилей "TECHNAMM MASSTECH T4 VLTP" в качестве временной замены PEUGEOT P4.
В 2025-м году был предпринят среднесерийный выпуск обновлённых гражданских внедорожников PEUGEOT P4 с дизельными двигателями V8 TURBO , но об истории их эксплуатации и тест-трайвов никаких данных нет.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
ДЛИНА: 4200 - 4650 мм.
ШИРИНА - 1800 мм.
ВЫСОТА - 1600 мм (примерно).
МАССА - 1780 кг.
ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ:
МАРКА ДВИГАТЕЛЯ:
-PEUGEOT XN8 L4 (2.0L)
-PEUGEOT XD3 дизельный L4 (2.6L)
МОЩНОСТЬ ПРЕДСТАВЛЕННОЙ ГАММЫ ДВИГАТЕЛЕЙ: 72 либо 88 л.с.
ТРАНСМИССИЯ:
МАРКА И МОДЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - "PEUGEOT M4" .
ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - Механическая.
ЧИСЛО ПЕРЕДАЧ - 4.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА : Гидравлическая с вакуумным усилителем.
ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА: Дисковые. В системе часто используются однопоршневые суппорты (например, типа "TRW" или их аналоги).
ЗАДНИЕ ТОРМОЗА: Барабанные. Это классическое решение для внедорожников того времени, обеспечивающее лучшую защиту механизмов от грязи и камней при езде по пересеченной местности.
РАБОЧИЕ ЦИЛИНДРЫ: Диаметр поршня заднего колесного цилиндра составляет примерно 22.2мм.
ТИП ПОДВЕСКИ: Зависимая, на пружинах.
КОНСТРУКЦИЯ: спереди и сзади установлены неразрезные ведущие мосты.
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ: мосты подвешены на продольных рычагах и тяге "PAN
ARA" (для поперечной фиксации), что обеспечивает отличную артикуляцию на бездорожье.
УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ: винтовые цилиндрические пружины.
ГАШЕНИЕ КОЛЕБАНИЙ: гидравлические телескопические амортизаторы.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 115 либо 150 км/ч.