За границей цены ходят хмуро…Естественно, за границей, причем не столько хмуро, сколько угрожающе, и прежде всего это цены на бензин. Чтобы они границу не пересекли и не навредили нашей посевной и не омрачили весеннее настроение дачников, руководство предприняло защитные меры. Не долго размышляя над проблемой, применили привычный и испытанный рецепт- ограничили экспорт топлива, полагая, что достаточное его количество на рынке уравновесит спрос и предложение, что удержит цены.
Все утюги, именуемые СМИ, заранее торжествуя победу, сообщили, что Вице-премьер Александр Новак поручил министерству энергетики подготовить проект постановления о запрете экспорта бензина с 1 апреля 2026 года с целью стабилизации цен и обеспечения приоритетного снабжения внутреннего рынка.
Но механизм спроса и предложения не работает уже лет сто. С тех пор как на рынке прочно обосновались монополии во всем их многоликом разнообразии. От единоличного господства (что сейчас, правда, редкость) до различных неформальных групп, объединенных единым интересом. В рыночной экономике интерес один - получение прибыли. А ее легче всего получить с помощью повышения цен. Поэтому никому ни с кем особенно и договариваться не надо. Цены дружно повышают все, и соотношение спроса и предложения тут ни при чем. Если предложение недостаточное - это отличный предлог для взвинчивания цен, а если избыточное - товар уходит на склад и ждет своего часа.
Яркий пример - цены на куриные яйца, которые взлетели до небес пару лет назад. Товар востребован не только пенсионерами, но и медициной, биологией, пищевой и хлебопекарной промышленностью. (По оценкам, ежегодно потребляется более 40 миллиардов штук!). Привычно списав ситуацию на дефицит, власти взялись за восстановление баланса. Кое-чего добились во внутреннем производстве, кое-что завезли по импорту.
Не прошло и двух лет, как продукт начал дешеветь. Однако радость победы над ценовой стихией была преждевременной. Снабженный привлекательными ценниками товар имел немного странный вид, да и вкусовые качества оказались так себе, вызывая подозрение, что все это время провел в морозильниках и подошел к крайнему сроку хранения, после которого только утилизация. Вот он и пошел по сниженным ценам. При этом свежий продукт остался на достигнутом ценовом уровне.
Вернемся к бензину. Цены угрожающе бродят не только у российских границ. В напряжении большинство европейских стран, которые также стали вводить меры, защищающие внутренний рынок. Еще бы – литр бензина там стоит больше 2 евро, от 65 до 80 % взлетели цены на дизельное топливо и авиакеросин, влияя на автоперевозки и полеты самолетов.
Франция в своих действиях не ушла дальше намерения распечатать стратегические запасы, а также обратилось к руководству пяти нефтеперерабатывающих заводов на территории страны с просьбой «в кратчайшие сроки» изучить возможность «быстро нарастить на какое-то время производство продуктов нефтепереработки». Сообщений об успехах на ценовом фронте пока не было. Но на экспертном уровне меры признаны недостаточными. Кроме того, французский нефтяной гигант Total Energies заявил, что его выпуск итак находится на максимуме, а канадская компания North Atlantic, недавно ставшая владельцем нефтеперерабатывающего завода в Граваншоне, дала понять, что может увеличить выпуск продукции максимум на 10%.
Правительство Германии предложило более жесткий и адекватный пакет мер. Согласно законопроекту, операторам автозаправочных станций разрешат повышать стоимость бензина лишь один раз в день — в 12:00. При нарушении этого правила штраф может достигать 100 тыс. евро. Кроме того, власти хотят усилить антимонопольное законодательство: фирмы, желающие повысить цены, должны будут объяснять свои действия объективными причинами, а не общими рассуждениями о турбулентности и непредсказуемости.
В нефтедобывающей Румынии одобрен указ о введении чрезвычайного положения в энергосекторе, ограничивающий наценки на топливо и его экспорт на три месяца, с 1 апреля до 30 июня. Коммерческая наценка, применяемая операторами, которые производят, импортируют, распределяют и/или продают бензин и дизельное топливо, ограничена средним значением. В случае превышения коммерческих сборов будут применяться штрафы в размере от 0,5 % до 1% от оборота в году, предшествующем применению санкций.
Экспорт топлива компаниям будет разрешен только с одобрения министерств энергетики и экономики. Исключения составляют поставки в рамках ЕС. За незаконный экспорт предусмотрены штрафы — от 5 до 10% от оборота и полная конфискация товара.
Штраф в размере около 270 тыс. долларов (примерно 1 млн злотых) заплатят в Польше компании, продающие гражданам бензин и дизельное топливо по цене, превышающей установленный правительством лимит. Штраф будет налагаться Национальным налоговым управлением.
В соответствии с законопроектом министр энергетики ежедневно будет объявлять предельный уровень цен на горючее, который будет вступать в силу на всей территории страны на следующий день. "Максимальную цену ежедневно будет определять министр энергетики на основании показателей средней оптовой цены и минимальных операционных расходов", - официальный портал пояснения премьер-министра Дональда Туска.
Дополнительно правительство Польши сообщило о намерении снизить НДС на топливо с 23% до 8% для того, чтобы сдержать рост цен на энергоносители, вызванный агрессией США и Израиля против Ирана.
Комментировать эти примеры - только портить. Разве только не дополнить их германским опытом, где цены разрешено снижать сколько угодно раз в день и совершенно бесплатно.
Михаил Беляев, кандидат экономических наук, ведущий аналитик Агентства СЗК
Понравился материал? Тогда ставьте палец вверх и подпишитесь на канал, ведь это - совершенно бесплатный способ поблагодарить автора за труд и стимулировать на создание новых публикаций!