Инфинити FX35 или по народному – «финик», даже сейчас пользуется небывалым спросом. И есть за что. Когда-то, давным-давно эта машина стала ответом на расширение модельного ряда Порше - появление на рынке знакового Cayenne.
За прошедшие двадцать с лишним лет, с момента появления первых «фиников», утекло много воды, но даже сейчас Infiniti FX35 смотрится по-настоящему классно. Это редкая удача для любого художника-дизайнера и машины. Есть в облике FХ35 настоящая харизма и стиль. Кроссовер 2003 г до сих пор выглядит очень мощно. И это, пожалуй, главная причина, почему в России до сих пор любят этот автомобиль.
Интересно, что внутри Infiniti FX35 выглядит как-то архаично, но при этом «душевно». Ничего лишнего, нет даже намека на стоковые хромированные рамки, «плюшевый» декор. По сути FХ35 не растерял былого авторитета, это по-прежнему машина делового человека, можно сказать, статусная. Кстати, комплектация у двадцатилетних авто выглядит более чем достойно, даже по современным меркам.
Пропустим кожаный салон и аудиосистему отличного качества. У двадцатилетнего «финика» на редкость полный комплект парктроников, круиз и раздельный климат контроль, ксеноновый свет и датчики дождя и света. Все то, что в обычных машинах появилось только десять лет спустя. И все это японского качества.
А еще у Infiniti FX35 очень неплохие способности к быстрой езде. Когда-то это было приоритетом того же Кайена. Кстати, «Финик» был построен на базе спортивного авто. Это легенда, спортивный, заднеприводный Nissan 370Z. Плюс идеально сбалансированная подвеска с ABS, EBD, Brake Assist, многорычажкой на заднем мосту и двумя стабилизаторами поперечной устойчивости.
И это все работало и работает как часы. Естественно, FX35 нуждался в механиках с опытом, а главное – в высокооктановом бензине премиального уровня и лучшем моторном масле. Штатная коробка автомат на 5 ступеней оказалась, на удивление, выносливой и точной в работе. И у многих двадцатилетних Инфинити она до сих пор работает. Хотя, конечно, не без нюансов. Многим владельцам приходилось заказывать глубокую промывку и установку дополнительного радиатора охлаждения.
Продолжая тему соперничества Infiniti FX35 с Porsche Cayenne и другими «коллегами по классу», нужно отметить, что, благодаря очень неплохому мотору, «финик» обходил на трассе большинство из них. Сейчас автомобильный люд тянется к электрокарам и гибридам, мол, нравится динамика разгона.
А как вам разгон до сотни чуть более чем за 6 секунд, и это на атмосферном двигателе, без наддува. Естественно, в Infiniti FX35 вся электроника управления подвеской и двигателем с трансмиссией была изначально «заточена» под спортивный драйв. Но это только подчеркивает высочайший класс спецов из Ниссан.
А еще незабываемый звук мотора. Это совсем другой уровень ощущений, это как сравнивать Харлей с электроскутером.
Конечно, за двадцать лет эксплуатации в российских условиях Infiniti FX35 побывал и в заносах на льду, и на бездорожье, и на заездах по горным серпантинам. Все таки, FX35 – городской скоростной и одновременно люксовый кроссовер, в трудных условиях он выложится на 200% и не подведет на грунтовке, но требовать от него невозможного явно не стоит. Подавляющее большинство владельцев очень тепло отзываются о своих «финиках».
Если говорить о плохих дорогах, то нужно вспомнить о кузове и развесовке Infiniti FX35. Можно даже вспомнить, что конкуренты часто называли красавца FX35 "башмаком" за своеобразную форму кузова. Основная нагрузка от веса, как и положено, перенесена на задний мост.
Из-за этого руль у FX35 получился необычайно острым, можно было крутить баранку одним пальцем и при этом не сбить ни одной банки при выполнении классической змейки. А еще кузов получился очень жестким, из-за этого пороги, стойки и днище практически не теряли защиту и не ржавели.
Но это не значит, что машину можно вообще не обслуживать. Как и любой японец, «финик» требовал полноценной обработки, желательно руками мастера на специализированном оборудовании. Тогда и кузов легко прослужит лет тридцать, не меньше.
Компании Ниссан вне всякого сомнения удалось построить знаковый автомобиль. Несмотря на антирекламу во многих странах, но это, скорее всего, касается самой Ниссан, чем кроссовера, Инфинити FX35 по-прежнему ценят и любят не меньше Кайенов и Лексусов.
Также рекомендую к прочтению:
Ещё у меня есть сообщество ВКонтакте, где ежедневно публикуются интересные и полезные посты в удобном формате. Буду рад, если подпишетесь!
С уважением, Владимир Воробьёв