Малый бизнес теряет обороты в торговле, а экономика Татарстана подросла за счет оборонки
«Реально что-то придумать или будем каждые два года менять?» — спрашивал зампред парламента РТ Юрий Камалтынов у главы миндортранса РТ Фарита Ханифова по поводу дорожной колеи. Увы, рецепт все тот же: придется обновлять асфальт, отвечал министр. Не будет больше денег и для общественного транспорта, зато растет пассажиропоток на воде — в этом году ждут запуска «Метеоров» до Набережных Челнов. О том, как на комиссии Госсовета РТ обсуждали социально-экономическое положение республики, — в репортаже «БИЗНЕС Online».
Республика бьет рекорд по вводу жилья, а количество ипотечных кредитов снижается
Собираться на отчет сразу трех министерств депутаты начали заранее, и делали это в явно хорошем настроении. «Мы сегодня специально собрались, чтоб поздравить нашего коллегу с днем рождения. Нияз Фаатович, вас поздравляем!», — почтил депутата Аитова председатель комитета ГС по жилищной политике и инфраструктурному развитию Андрей Егоров перед стартом обуждений. Увлечен диалогом был первый заместитель министра экономики РТ Олег Пелевин и бывший начальник госжилинспекции Сергей Крайнов. «А вот если я задам вопрос про стоимость нефти, нормально будет?», — интересовался Крайнов. «Да, цифры есть», — успокаивал его Пелевин. Ровно к началу заседания, 10 часам, в зал вошел зампред Госсовета Юрий Камалтынов. «Точность — вежливость королей», — рассмеялись депутаты.
Позитивный настрой объяснил Егоров. «Несмотря на внешнее санкционное давление, сложную геополитическую ситуацию, наш Татарстан демонстрирует стабильный рост валового регионального продукта», — начал он. Одним из ключевых стал отчет замминистра строительства, архитектуры и ЖКХ РТ Дамира Шайдуллина. «Строительный комплекс — крупнейший сектор экономики Татарстана, которому принадлежит порядка 7,3% валового регионального продукта», — заявил он. По его словам, зафиксирован рост объема подрядных работ в строительстве — правда, всего на 0,2%. В деньгах отрасль сработала примерно на триллион. Менее чем на 1% выросло и количество работников стройки и ЖКХ — 86,7 тыс. человек. Среднемесячная заработная плата — около 85 тыс. рублей, что на 28% выше уровня 2024 года.
«В 2025 году республика побила собственный рекорд, введя 3,5 млн кв. метров жилья. Татарстан сохранил за собой лидерство в Приволжском федеральном округе. Среди регионов страны по этому показателю мы пятые!», — с долей гордости отметил Шайдуллин. При этом выдано 654 разрешения на строительство на общую площадь в 6,1 млн кв. метров. Это на 19% выше показателя 2024 года.
На рынке жилья мы наблюдаем повышение объемов продаж начиная со второй половины прошлого года. Одновременно с этим сохраняется снижение общего объема и количества выданных ипотечных кредитов.
Дамир Шайдуллин замминистра строительства, архитектуры и ЖКХ РТ
Так, общее количество ипотечных кредитов снизилось на 29,2%, их общий объем сократился на 12,3% и составил 157,1 млрд рублей. При этом наблюдается положительный рост на первичном рынке: на 9% увеличилось количество выданных ипотечных кредитов под залог в рамках договоров долевого участия.
Также в 2025 году были утверждены основные положения мастерплана Казанской агломерации и план мероприятий по его реализации. Завершена работа комплексной схемы Камской агломерации. Ее утверждение планируется в текущем году. До конца этого года намечено утверждение комплексной схемы Альметьевской агломерации.
«Прошедший год подсветил ряд проблем — таких как возведение объектов капитального строительства под видом некапитальных сооружений. Выявляются множественные факты возведения объектов капитального строительства до получения разрешительной документации и обращения за разрешением на строительство на уже фактически возведенный объект», — подчеркнул замминистра.
«Вы сказали, что есть много объектов, которые строятся без разрешения. Я думал, мы эту проблему давно победили…», — заметил член комитета Эмиль Хуснутдинов.
Также ведется работа по снижению объектов незавершенного строительства. За 2025 год были переданы на баланс эксплуатирующим организациям 69 объектов на сумму в 4,47 млрд. рублей.
«Я предлагаю на уровне закона все магистральные сети у ресурсников засекретить»
В ЖКХ объем оказанных услуг составил порядка 68 млрд рублей, что на 8,3% больше, чем годом ранее. Удалось министерству добиться и снижения на 27 млн рублей просроченной задолженности предприятий. На 1 января текущего года долги за энергоресурсы организаций ЖКХ — более трехсот миллионов рублей.
Как отметил Шайдуллин, большой проблемой в отрасли остается состояние коммунальной инфраструктуры. За счет инвестпрограмм в 2025 году была запланирована модернизация строительство объектов водоснабжения, водоотведения и теплоснабжения на сумму 13,8 млрд. рублей. «По предварительной оценке выполнение инвестиционных программ составляет 14,5 млрд рублей или 105%», — заявил замминистра.
В рамках программ модернизации коммунальной инфраструктуры в 2025 года была выполнена реконструкция и модернизация 168 объектов в 45 муниципалитетах на сумму в 12,6 млрд. рулей. Всего было заменено и отремонтировано порядка 419 км инженерных сетей, 25 водонапорных башен, 15 канализационных насосных станций, 2 биологических очистных сооружения и 7 котельных.
В прошлом году в республике было собрано 1,4 млн тонн мусора. При этом на утилизацию было направленно 11%, отсортировано 25,6%, а 86,4% отходов было захоронено.
Из нового — в Татарстане засекретят магистральные трубопроводы. «В связи с событиями в мире я предлагаю на уровне закона все магистральные сети у ресурсников засекретить. На многих предприятиях в больших городах по федеральному закону это уже есть. Я предлагаю эту работу провести во всех городах республики!», — обратился к Шайдуллину Егоров. Предложение было одобрено. «Мы, в принципе, ведем работу, чтобы понять, где эти сети находятся в муниципальных образованиях», — отметил замминистра.
Кроме этого депутаты попросили прояснить ситуацию с нагрузкой на инфраструктуру в связи с развитием агломераций. «Мы стараемся планомерно выровнять застройку вокруг больших городов различными путями. Например, при выдаче разрешений на строительство учитываются все факторы, в том числе обеспеченность социальной инфраструктурой», — заявил Шайдуллин.
Экономику РТ «тянут» резиденты ОЭЗ и сельское хозяйство, а доля малого бизнеса в сфере торговли падает
Помимо стройки, депутатам рассказали и о состоянии экономики в целом. Так, по итогам 2025 года, валовый региональный продукт республики превысил 5,7 трлн рублей при темпе роста в 102,9%. При этом объем отгруженной продукции составил 6,6 трлн рублей, сообщил Олег Пелевин.
Основной вклад в рост экономики обеспечивали обрабатывающее производство (гособоронзаказ), а также инвестпроекты по вводу новых мощностей. На резидентов особых экономических зон пришлось 20% от общего объема промышленного производства. Их вклад в целом в экономику республики составляет 9,3%. Положительная динамика отмечается в сельском хозяйстве: объем сельхозпродукции впервые превысил 400 млрд рублей.
Рост в прошлом году демонстрировала и потребительская активность. Ее суммарный оборот составил 2,4 трлн рублей. Оборот предприятий малого и среднего бизнеса составил 3,3 трлн рублей — на 112,3% выше, чем в 2024-м. «Доля МСП в сфере торговли снижается, при этом увеличивается число компаний из приоритетных отраслей экономики предложения, а также число средних предприятий», — отметил Пелевин. При этом торговля по прежнему остается самым популярным направлением, на которое приходится 36,8% компаний.
«В целом достигнутые результаты позволили мобилизовать бюджеты всех уровней. Это 2,1 трлн рублей, из которых в федеральный бюджет направлено 72%», — заявил замминистра экономики. На реализацию 34 госпрограм было выделено 586,2 млрд рублей, в том числе 46 млрд рублей — из федерального бюджета.
Проблемы тоже есть По словам Пелевина, курс рубля усилил давление на экспорт и конкуренцию с импортерами на внутреннем рынке, а ключевая ставка Центробанка превышает рентабельность отдельных отраслей. Также сохраняется напряженность на рынке труда, растет просроченная задолженность по кредитам и долговая нагрузка предприятий и организаций.
«Снижается прибыль, увеличиваются убытки. В результате в ряде отраслей экономики выявляются риски снижения финансовой устойчивости», — подчеркнул Пелевин.
Помощь перевозчикам не увеличат, в Челны пустят «Метеор», новый авиатерминал откроют в Казани
С отчетом за 2025 год выступил и глава миндортранса РТ Фарит Ханифов. Широко о результатах работы министр докладывал в феврале — на ежегодной коллегии ведомства. Выделим главное из апрельского выступления министра:
- Поддержка перевозчиков не вырастет. В феврале Ханифов отчитывался о поддержке общественного транспорта за 2025 год на 2,1 млрд рублей, теперь заявил о 2,9 миллиардах. Причем 1,7 млрд — это компенсация за поездки льготников. Эта субсидия не полная, о чем глава ведомства стабильно умалчивает: цена проезда выше, чем бюджет платит за льготника. На субсидирование сельских маршрутов в 36 муниципалитетах выделят 290 млн рублей, 462 млн рублей — на софинансирование лизинговых платежей. За прошлый год в льготный лизинг перевозчики РТ взяли 181 автобус.
- Закон «О такси» требует доработок, но каких — министру не уточнил. В таксопарках республики — 23,4 тыс. авто. В прошлом году минтранс ежесуточно рассматривал до 80 заявлений на включение в реестр легковых такси.
- Перевозки водным транспортом выросли на 5% до 367 тыс. пассажиров. На ходу у «Флота РТ» 21 судно. В этом году отремонтируют еще 3 судна и 2 дебаркадера. Впервые запустят рейс «Метеора» из Казани до Набережных Челнов.
- Просели грузоперевозки водным транспортом: стали меньше возить щебня. Задача к 2030 году увеличить этот грузооборот до 50-55 млн тонн. Для этого улучшают состояние причалов, думают и над увеличением периода навигации.
- Новый терминал казанского аэропорта запустят в 2026 году. Старый затем реконструируют под международные рейсы.
- Пассажиропоток на воздушном транспорте остался на уровне 2024 года, но со снижением в Бугульме и «Бегишево».
- В 2027 году начнут ремонт взлетно-посадочной полосы аэропорта «Бегишево» без закрытия аэропорта. «Впервые в России», — подчеркнул министр.
- Продолжат ремонт железнодорожных платформ Горьковской и Куйбышевской железных дорог. Половину уже обновили.
- Снизились грузоперевозки по железным дорогам. Зато грузопоток по автодорогам в РТ вырос на 60% — до 80 млн тонн. Стабилизировать ситуацию намерены мультимодальными центрами им. Дэн Сяопина в Тукаевском районе и Свияжским логоцентром в Зеленодольском районе.
Проблему с грузоперевозками на станции Биклянь в Тукаевском районе затронул один из депутатов. Сегодня Куйбышевская железная дорога серьезно загружена, за прошлый год там провезли 15 млн т грузов. Для сравнения, по Горьковской перевезли 1 млн тонн.
«Во-первых, часть вагонов по получению и отправке контейнерных грузов заберет „Дэн Сяопин“. Работа эта уже началась, — сказал Ханифов. — Во-вторых, в Круглопольской зоне будем делать выносной хаб, так, как это сделали и запустили в Зеленодольском районе. Грузы со щебнем, строительным материалом не будут заезжать на перегруженные станции, а станут разгружаться на дополнительных путях. Точки уже подготовлены».
На запуск грузо-перевалочного хаба в Зеленодольске у миндортранса РТ и госкомпании «Татдортрансинвест» ушел год. Такой же срок Ханифов отводит и на новый логистический проект. Напомним, объект в Зеленодольске запустили на территории не работающего с 2020 года фанерного завода, принадлежавшего семье гендиректора КАМАЗа Сергея Когогина. Территорию приобрел Уральский горнопромышленный холдинг (УГПХ) миллиардера Сергея Мазуркевича.
Пятая часть дорог РТ в грунте, 52% в нормативе, а колейность — от стертого асфальта
Теперь к дорогам. За прошлый год на дорожные работы в регионе потратили 91,2 млрд рублей, из которых 81,6 млрд рублей выделил бюджет РТ, 7,9 млрд рублей — федеральный, 1,7 млрд рублей муниципальные дорожные фонды.
«Пик дорожных работ 2022–2023 года в РТ позади. В год выполняли 220-250 миллиардов рублей вместе с федералами», — напомнил Ханифов.
Приглядимся к результатам и планам работы в дорожной сфере:
- «Убитыми» остаются 500 км дорог, которые использовали при стройке новых федеральных дорог (та же трасса М12). Отремонтировали пока 350 км.
- В нормативе 52% региональных дорог, а должно быть 60%. В Казанской, Камской, Альметьевской агломерациях дороги в норме на 90%.
- Пятая часть дорог в РТ — грунтовые. Всего в регионе 41 тыс. км дорог, без твердого покрытия 8 тыс. км, и за 5 лет этот показатель сократился на 11%.
- Изменят республиканский закон «Об автомобилях дорогах» — там укажут 1,8 тыс. км опорных дорог регионального значения.
- Ужесточат фото-видеоконтроль за грузовым трафиком на отремонтированных региональных дорогах. Сегодня в РТ работают 13 стационарных и 16 передвижных пунктов пунктов весогабаритного контроля. «Отслеживать сложно. Только делаем дорогу — грузовой трафик сразу меняется, путь сокращают. Через 2-3 года сельская дорога в ненормативном состоянии», — описал проблему Ханифов.
Растут долги по налогам. За прошлый год дорожники транспортники накопили 600 млн долгов, к началу II квартала 2026 года уже 800 млн рублей.
Проблемой колейности на дорогах живо интересовались сразу два депутата Госсовета РТ. «Верхний слой надо перекладывать почаще — через два-три года, за этим следит балансодержатель, — объяснял Ханифов. — Москва иногда и через год перекладывает верхние слои асфальта».
«Реально что-то придумать — или вот как раз будем каждые два года менять? Да?» — спрашивал зампредседателя парламента РТ Юрий Камалтынов, беспокоясь о колейности на выезде из Казани.
Как выяснилось, ничего нового тут не придумаешь. «Делали срез, натурально пилили асфальт, думали — прогиб, — объяснял министр. — Просадки нет. Асфальт просто изнашивается, да, стирается. Движение интенсивное, по Мамадышскому тракту и 60 тысяч, и 70 тысяч автомобилей проезжает в сутки. Если это еще и шипы, вы видите, что правая полоса, где идут большегрузы — там нет колеи, а на левой полосе где легковые прямо четко видно».
И тут, действительно, ничего нового с тех пор, как 9 лет назад аналогичные объяснения по поводу колеи давал предшественник Ханифова Ленар Сафин. Во всем виноваты погода, шипованная резина и слишком большое количество авто в городе, так что верхние слои приходится периодически срезать и обновлять.