Происходящее в Азии — предвестник того, что ждет страны, зависящие от импорта энергоносителей с Ближнего Востока
Доля стран Персидского залива в мировом импорте нефтепродуктов. Источник: Wall Street Journal
Нефтяной шок, вызванный войной в Иране, уже прокатился по Азии: заводы экономят энергию и сокращают производство, а на некоторых заправках вводят ограничения на продажу топлива. Экономисты считают, что Европу и Африку ждет то же самое, потому что они тоже зависят от импорта с Ближнего Востока.
Блокада Ормузского пролива Ираном, по данным Oxford Economics, сократила мировые поставки нефти на 10% по сравнению с довоенными потребностями. Пролив также является критически важным маршрутом для сжиженного природного газа (СПГ), который многие страны используют для производства электроэнергии и удобрений.
Азия и Азиатско-Тихоокеанский регион в целом первыми столкнулись с серьезными ограничениями поставок. Этот континент географически ближе к Персидскому заливу, а значит, большинство судов, находившихся в пути на начало войны, уже прибыли в порты назначения. Ситуацию усугубляет и то, что многие азиатские страны имеют низкие внутренние запасы энергии, хотя некоторые, такие как Япония, Китай и Южная Корея, располагают значительными резервами.
Президент Трамп заявил в среду, что американские операции в Иране могут быть свернуты примерно через три недели. Однако окончание боевых действий не означает, что Иран немедленно вновь откроет пролив. Задержки в судоходстве, а также ущерб, нанесенный ключевым энергетическим объектам, приведут к дальнейшему сокращению поставок.
В результате Европа и многие африканские страны попали в опасное и уязвимое положение. Штаты с меньшей вероятностью столкнутся с дефицитом, потому что они являются нетто-экспортером энергии. Хотя рост цен на бензин и здесь ударит по потребителям.
Азия уже в кризисе
Некоторые страны ввели чрезвычайные меры для сохранения запасов. «Реальность такова, что экономические потрясения, вызванные этой войной, останутся с нами на месяцы», — заявил на прошлой неделе премьер-министр Австралии Энтони Альбанезе.
Правительство Индии сократило поставки сжиженного нефтяного газа для заводов, производящих сталь, автомобили, текстиль и пластмассу, до 70% от довоенного уровня. Власти Бангладеш закрыли большинство заводов по производству карбамидных удобрений из природного газа, что в будущем может ударить по продовольственной безопасности.
Индонезия, ведущий мировой производитель никеля, на этой неделе ввела ограничение на продажу топлива для автомобилистов — не более 50 литров в день.
Большинство правительств пытаются смягчить ценовой шок для потребителей и бизнеса, снижая налоги на топливо или вводя денежные выплаты. По словам аналитиков Morgan Stanley, за последний месяц цены на нефть в Азии выросли на 53%, но внутренние цены на топливо увеличились лишь на 16%.
Искусственное сдерживание цен во время кризиса поставок лишь усугубляет дефицит. У более бедных стран, к тому же, не хватает средств для поддержания таких мер. Правительство Пакистана было вынуждено поднять цены на бензин на 46%, а на дизельное топливо — почти на 90% по сравнению с довоенным уровнем.
Европа готовится к удару
Европа может стать следующей. Цены на бензин в ЕС уже выросли на 15%, а на дизель — на 30%. Цены на природный газ подскочили более чем на 50%. Большинство энергоносителей, отправленных из Персидского залива до войны, уже прибыли в Европу. Но несколько танкеров перенаправили свои грузы в Азию, где цены сейчас выше.
Европа вошла в кризис со значительными запасами: по данным Socete Generale, в резервах находится около 450 млн баррелей нефти и нефтепродуктов. Но по мере истощения запасов европейские лидеры переключаются на снижение спроса.
«Очевидно, что чем больше вы сможете сделать для экономии нефти, особенно дизельного топлива и авиакеросина, тем лучше, — заявил комиссар ЕС по энергетике Дэн Йоргенсен. — Мы находимся в ситуации, которая может ухудшиться, и где сокращение спроса действительно необходимо».
Словения ввела ограничения на покупку топлива после волны панических закупок и «топливного туризма» из соседних стран, которые опустошили некоторые заправки. В Словакии и Венгрии заправки теперь взимают с водителей из-за рубежа более высокую плату.
Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири предупредил, что авиационная отрасль может столкнуться с дефицитом авиакеросина уже к маю. К этому времени, по словам аналитиков JPMorgan, перебои могут возникнуть и на Западном побережье США, особенно в Калифорнии, где цены на бензин уже подскочили почти до $6 за галлон. Этот регион зависит от импорта и теперь конкурирует с остальным миром за сокращающиеся поставки.
Подготовлено Profinance.ru по материалам Wall Street Journal
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Новый СПГ-проект на Аляске хочет купить оборудование у подсанкционной компании из России