Россия продолжает оставаться одним из ключевых игроков мирового рынка сжиженного природного газа (СПГ). Разразившийся в 2026 году конфликт США, Израиля и Ирана привел к существенным изменениям на рынке: поставки из Катара и ОАЭ оказались под вопросом, причем даже в случае прекращения конфликта доверие к их надежности будет надолго подорвано. Это открывает «окно возможностей» для России, которая при определенных условиях сможет занять большую долю мирового рынка, чем могла рассчитывать ранее.
Так, по данным Российского энергетического агентства Минэнерго России, в 2026–2028 годах Катар и ОАЭ должны были добавить на мировой рынок почти 60 млн тонн СПГ в год. Однако теперь эти планы — под вопросом.
Индия будет занимать все более заметную долю в мировом потреблении СПГ, становясь одним из ключевых рынков сбыта
Основной спрос на СПГ будет приходиться на Азию, что хорошо для России на фоне планов ЕС по полному отказу от российского газа. Так, страны Азии уже аккумулируют около 64% всего мирового спроса. И хотя в 2025 году импорт СПГ несколько снизился, в основном за счет Китая и Пакистана, тем не менее в 2026 году вновь прогнозируется его рост на 5–7%. При этом Индия будет занимать все более заметную долю в мировом потреблении СПГ, становясь одним из ключевых рынков сбыта.
Директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов:
— США более всего выигрывают от торможения СПГ-проектов в Катаре, однако и для России здесь открывается «окно возможностей», которого совершенно у нас не было. Теперь мы ожидаем восстановительного роста производственных мощностей после определенного торможения в 2025 году... Для российского СПГ кризис в Персидском заливе — это не столько краткосрочная история, сколько долгосрочная возможность и даже исторический шанс... Россия способна обеспечить до 20% мирового прироста на рынке СПГ.
Чтобы воспользоваться предоставившейся возможностью, России необходимо в ближайшие 1,5–2 года закрепиться на рынке Юго-Восточной Азии, на индийском, вьетнамском и т. д. рынках. Чтобы это сделать и успешно конкурировать с теми же США или Австралией, российским экспортерам будет необходимо обеспечить конкурентоспособные цены. При этом необходимо учитывать и санкционное давление, и высокую зависимость от иностранного оборудования и технологий.
На стороне российского СПГ играет климат. Дело в том, что основные крупнотоннажные производства расположены на севере, что благоприятно сказывается на энергозатратах для сжижения газа. Как рассказал в ходе 12-го ежегодного международного СПГ-конгресса заместитель генерального директора по научной работе НИПИ «Пегаз» Андрей Курочкин, энергозатраты на сжижение газа в тропической и субтропической климатической зоне примерно в 1,7 раза выше, чем в арктической.
Другой стороной медали расположения производств в Арктике является логистика. Для доставки ямальского СПГ требуются газовозы ледового класса Arc7, либо дорогостоящая ледокольная проводка.
Отметим в этой связи, что «Совкомфлот» в 2026 году планирует получить еще два танкера-газовоза ледового класса Arc7, что позволит компании начать круглогодичное плавание на всем протяжении СМП.
В соответствии с данными, приведенными заместителем генерального директора Центрального научно-исследовательского института морского флота (ЦНИИМФ) Александром Буяновым, наиболее экономически выгодной является схема доставки СПГ из Ямала в Индию путем рейса газовоза Arc7 на запад к перевалочному комплексу (в настоящее время такой комплекс расположен в Мурманске), перевалка газа на танкер без ледового класса с дальнейшим движением по маршруту через Суэцкий канал (либо в обход Африки, но это уже дороже). При этом самые дорогие схемы — прямые (без промежуточной перевалки) и в восточном направлении.
Эксперт «Сколково» Борис Марков:
— Для улучшения ситуации вокруг СПГ из России необходимы поиск новых рынков сбыта для российского СПГ, вертикальная интеграция соответствующих компаний для строительства газовозов, создание российских регазификационных терминалов по всему миру, а также производств на востоке России — а не просто разворот газовозов из Европы в Китай.
Если смотреть на проблему с точки зрения портовой инфраструктуры, то, как показал анализ статистики отгрузок, проведенный «ПортНьюс» по итогам 2025 года, сокращение морского экспорта произошло в основном за счет среднетоннажных производств на Балтике («Криогаз-Высоцк» и «СПГ-Портовая»), если не считать плановых ремонтов на «Ямал-СПГ». Эти среднетоннажные заводы изначально были рассчитаны на европейский рынок и бункеровку, однако теперь оказались не слишком востребованными и, скорее всего, переориентируются на внутренний рынок. В рисковой зоне находятся и проекты в порту Усть-Луга из-за участившихся ударов по инфраструктуре.
Таким образом, у российской СПГ-индустрии появляется исторический шанс воспользоваться ситуацией и занять достойную долю на новых перспективных рынках. Однако для этого необходимо работать над вопросами логистики, импортозамещения оборудования и технологий.
Стремительные изменения, которые потрясают мир, с одной стороны, открывают новые возможности для российского СПГ, но с другой — ставят новые вызовы. Чтобы воспользоваться «окном возможностей», России необходимо соответственно перестраивать как логистическую, так и производственную конфигурацию газовой индустрии.