Volkswagen наконец взял и пнул надоевший трехцилиндровый мотор 1.0 TSI, словно тот пытался изобразить спринт на трех ногах. После 15 лет сомнительной славы немецкий концерн заявил: возможности уменьшения рабочего объема достигли своего предела. Этот крошечный бензиновый агрегат объемом ровно один литр с тремя цилиндрами, выдававший до 115 лошадиных сил, был настоящим героем-комиком. Он идеально подходил для безмятежного перекатывания по городу, но стоило вам загрузить полный багаж, включить кондиционер и попытаться обогнать фуру — и вы внезапно начинали молиться, чтобы стрелка спидометра доползла до нужной цифры до того, как закончится полоса разгона. Владельцы Skoda Fabia, SEAT Ibiza и Volkswagen Polo знают это чувство лучше, чем свое утреннее кофе. Двигатель, лишенный одного цилиндра, заставлял турбокомпрессор пахать как за себя, так и за того парня, что прогуливает смену. Неудивительно, что список поломок напоминал роман-эпопею.
Официально производство 1.0 TSI свернули еще в начале 2024 года, но он продолжал жить в самых маленьких моделях. Теперь Volkswagen, SEAT и Skoda дружно забивают гвозди в его крышку. С 2027 года все компактные автомобили перейдут на 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI с мягкой гибридной системой на 48 вольт (MHEV). Тот самый мотор, который раньше ставили только в топовые версии SEAT Arona, Skoda Kamiq или Scala, теперь опустят до 115 лошадиных сил и сделают базовым. Зато он станет гладким, как масло, и не будет требовать от водителя экзорцизма при каждом обгоне. В перспективе Volkswagen оставит всего два поперечно расположенных бензиновых двигателя: 1.5 и 2.0 литра, оба с мягким гибридом или в составе полноценных гибридных систем. Агрегат 2.0 TSI тоже готовят к Евро-7, и его мощность может перевалить за текущие 333 лошадиные силы — например, на новом Volkswagen T-Roc R.
До конца 2026 года дилеры будут распродавать остатки автомобилей с мотором 1.0 TSI. Если вы всегда мечтали о двигателе, который звучит как газонокосилка с больными амбициями, сейчас ваш шанс. Но честное слово, лучше подождать 1.5-литрового. Audi уже выкинула свой легендарный 2.5-литровый пятицилиндровый мотор, так что тренд ясен: маленькие объемы уходят в историю, а их место занимают нормальные, человечные литры. Да здравствуют четыре цилиндра и мягкий гибрид — потому что электрический Polo пока есть только у Volkswagen, а SEAT со Skoda остаются с бензином. И это неплохо, особенно когда кондиционер работает на полную (фото: Volkswagen).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/konec-epohi-volkswagen-horonit-motor-1-0-tsi/