Технический директор бренда говорит, что штурвал не будет загораживать экран на приборной панели, чтобы можно было комфортно смотреть на ней сериалы.
Mercedes-Benz присоединяется к растущей группе автопроизводителей, внедряющих систему управления по проводам. Немецкий производитель планирует запустить свой первый автомобиль с управлением по проводам в следующем году. Система заменяет обычную механическую связь между рулевым колесом и передними колёсами электронным соединением, то есть «проводом».
Преимущества новой системы
Mercedes заявляет, что система предлагает несколько преимуществ по сравнению с традиционной механикой:
- более быструю реакцию;
- лучшую управляемость;
- большую маневренность;
- снижение усилия на руле.
Передаточное отношение руля рассчитывается индивидуально для каждой ситуации. На низких скоростях (например, при парковке) управление становится более острым, а на трассе — замедляется для уверенного движения.
Бренд также полагает, что то, что система может «почти полностью» устранить ощущение неровностей дорожного покрытия на рулевом колесе. Хорошо это или плохо — вопрос вкуса.
Почему штурвал вместо руля
Как и в других моделях с системой steer-by-wire, таких как Tesla Cybertruck и Lexus RZ, Mercedes планирует заменить обычное круглое рулевое колесо на штурвал с плоским основанием. Поскольку система предлагает переменное рулевое отношение, замена на штурвал освобождает пространство для ног, не требуя перехвата рук во время движения.
Технический директор Mercedes Маркус Шефер также высказал мнение, что в сочетании с автопилотом уровня SAE 3 плоское рулевое колесо обеспечивает лучший обзор экрана приборной панели "для просмотра вашего любимого сериала".
Безопасность: двойное резервирование
В целях безопасности Mercedes оснащает систему второй резервной системой, удваивая количество датчиков и исполнительных механизмов и добавляя резервное питание и резервный источник питания. Значит даже в случае полного отказа основного контура автомобиль останется управляемым.
EQS 2026: первая модель с новинкой
Mercedes объявил, что седан EQS 2026 года станет первой моделью, которая предложит его новую систему steer-by-wire (управление по проводам), включающую рулевое колесо в виде штурвала. Автопроизводитель утверждает, что нетрадиционный дизайн руля обеспечивает «более просторное ощущение в салоне», а также содержит новую подушку безопасности, которая лучше подходит для компактных размеров.
В Mercedes уточнили, что система steer-by-wire для обновлённого EQS не войдёт в стандартное оснащение, а будет доступна в качестве опции По желанию покупатель сможет заказать электромобиль с привычным электромеханическим рулевым управлением. При этом в компании заявляют, что новая разработка уже успешно прошла тесты: суммарный пробег испытаний на стендах и полигонах превысил миллион километров.
Кроме того, в EQS 2026 ожидается переход на 800-вольтовую архитектуру, что сократит время зарядки, а также установка нового аккумулятора и более эффективных электродвигателей для увеличения запаса хода. Внешне модель получит звездчатые светодиодные фары, обновлённую решётку радиатора и бамперы, а мультимедийная система, вероятно, перейдёт на новую платформу Mercedes-Benz Operating System.
Это будет второе по счету обновления флагманского электромобиля EQS, который так и получил широкого признания. Возможно, технические нововведения исправят ситуацию.
Не всем нравятся штурвалы
Тем временем в Китае запрещают автомобили со штурвалами. Китайские чиновники ссылаются на внутренние данные, согласно которым 46% травм водителей связаны с рулевой колонкой. Регуляторы считают, что круглый руль может поглотить удар или даже заблокировать контакт тела с частями приборной панели, в то время как штурвал открывает эту зону для вторичных ударов.
Подписывайтесь на канал "Автомобиль года в России" и ставьте 👍