Друзья! Всем привет!
Автомобиль у меня Лада Веста NG, если что...))
Впервые столкнулся с таким вот интересным моментом: "имитация" заливной пробки в КПП на Lada vesta NG. Будет фото по ходу статьи ниже.
***
Честно говоря, с "таким" я сталкиваюсь впервые, сколько автомобилей у меня было! Даже самый первый автомобиль у отца Opel Record в далеком 1996м году, - там, кстати была только заливная пробка, сливной не было. Соответственно масло выкачивалось шприцом, ну и заливалась так же...))
Хотя, если разобраться, проблемы-то особо и нет..! Поскольку, в прошлой Ладе Гранте, я масло заливал всегда через датчик заднего хода. И здесь планировал так же. Но все же заливную пробку хотелось бы иметь, хотя бы при 1й замене, когда заканчивается масло, хотя бы посмотреть, сколько туда войдёт до заливной пробки.
Инструкция есть, само собой, и там указано, что в механическую КПП входит 2,25 л.
Ладно, теперь поехали по существу.
Изначально план был такой: занимался тонировкой, и ждал, пока авто "остынет". Затем подлезть и попробовать хотя бы сдвинуть с места заливную и сливную пробки, и " заведешить" на холодном двигателе, и тут думаю не надо объяснять почему! Кстати все масла, меняются на горячем двигателе, но это так к слову.
Итак, приступил к съёму защиты двигателя. Тут нужно отдать должное, что в отличие от Лады Гранты, защита двигателя на Весте NG, снимается очень легко, хотя там аж целых 12 болтов под головку на "10".
***
Ямы в гараже у меня нет, - использовал мини "эстакадки" металлические. Кстати давно хочу сделать про них статью, очень надёжно и давно они служат мне "верой и правдой". "Эстакадки" поднимают авто где-то на 100-120 мм, и этого оказывается достаточно, чтобы менять масло в двигателе и даже подлезть под КПП. Я их ранее так же использовал в Ланосе и Гранте.
***
И вот, снял защиту, и добрался до "коробки" (МКПП), в поисках сливной и заливной пробки!
***
Сливная нашлась сразу, - вот она, чётко видна на фото ниже.
Ключ на "17", как и писали на просторах интернета...))
А вот заливную пришлось поискать.., - и.., тут то и ждал меня "сюрприз"..!))
Вот.., - чётко на фото ниже видно, что вместо заливной пробки идёт отливка, назовём её так, ну или "имитация", как тут правильно.., я даже и не знаю... Назовите сами как Вам нравится...)) Ну в общем нет её там, и все...!))
***
Кстати, забыл сказать, что изначально даже подумал почему то, что там пробка под внутренний шестигранник, но хорошенько рассмотрев, понял, что там вообще её нет! Просто углубление.
Расстраиваться думаю особо не стоит..., само собой понятно, что трансмиссионное масло мы зальём через датчик включения заднего хода. Зальём нужное количество, даже чуть больше...)) Сколько масла надо в механическую МКПП, я уже писал выше.
Ну что ж.., что в итоге то..,- хорошо хоть сливная пробка есть..! И то радость..!)) Не придётся выкачивать масло из коробки шприцом, как в старых опелях...))
***
Ниже дам несколько скриншотов МКПП Весты, из интернета.., там кстати на них есть и сливная и заливная пробки, а вот у меня почему-то заливной нету...))
***
А что собственно пишут в интернете, по этому поводу?
***
Так может быть там есть щуп? Просто, понятное дело, снизу его не видно!
Нашёл похожие фото в интернете, там вроде тоже нету заливного отверстия, как и у меня.
***
Защиту кстати отмыл хотя она сильно грязная не была но тем не менее, она, в снятом положении выглядит так (фото ниже), если кому интересно.
Когда окончательно "слечу" с гарантией после 15.000км пробега, то летом её сниму и покрашу в несколько слоёв кистью.
***
Эх..! Вроде все написал что хотел, надеюсь Вам было полезно...)
***
Всем Мира, Добра и Удачи на дорогах..!)