Chery Tiggo 8 Pro продаётся в России с 2021 года, и за это время накопил тысячи отзывов на Дроме, Drive2 и автофорумах. Картина неоднозначная: машина нравится интерьером, богатой комплектацией и ценой. Но есть вещи, о которых дилеры молчат. Разбираем 7 реальных проблем, с которыми сталкиваются владельцы.
Проблема №1. Стук рулевой рейки - массовое явление
Это самая обсуждаемая неисправность модели. На форумах Drive2 и в профильных Telegram-каналах её называют «болезнью» Tiggo 8 Pro.
Картина типичная: стук появляется при повороте руля на месте или при проезде мелких неровностей «гребёнки», стыков, лежачих полицейских. Возникает на пробегах от 3 000 до 10 000 км. т.е. на деле на новой машине.
Причина - слабая затяжка рулевой рейки с завода и низкое качество шаровых сочленений рулевых тяг: шары развальцовываются, появляется люфт, который быстро разбивает пластиковые сухари в корпусе рейки.
Что делают дилеры: сначала протягивают карданчик рулевой колонки, часто без результата. Затем протягивают саму рейку «на три риски» по внутреннему сервисному бюллетеню. Часть владельцев далее получала слишком тугой руль, который плохо возвращался в нулевое положение. В серьёзных случаях - замена рейки по гарантии.
Важно: все работы покрываются гарантией (7 лет / 200 000 км на агрегаты). Но некоторые дилеры тянут с признанием проблемы, нужно настаивать и фиксировать обращение письменно.
Проблема №2. Увод автомобиля в сторону после покупки
Несколько владельцев сообщают: сразу из салона машина тянет вправо. —, что сход-развал был выставлен неверно ещё на заводе или при предпродажной подготовке.
У части покупателей проблему решали регулировкой схождения у дилера. У других - безрезультатно делали развал-схождение трижды и даже меняли колёса местами, а машина по-прежнему уводила в сторону.
Что делать: при приёмке новой машины надо проверяйте, как она едет по прямой. Если уводит, фиксируйте претензию до подписания акта приёма-передачи и требуйте устранения за счёт дилера.
Проблема №3. Подвеска - стуки и скрипы раньше времени
Подвеска Tiggo 8 Pro настроена на комфорт, но российские дороги воспринимает тяжело. Владельцы отмечают появление посторонних звуков уже на 15 000-30 000 км.
Что ломается раньше всего:
- стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости;
- шаровые опоры передних рычагов;
- сайлентблоки.
На версии 8 Pro Max 2.0 AWD некоторые владельцы жаловались на раскачку кузова на неровной дороге после 30 000-40 000 км - дилеры не торопились с заменой амортизаторов, ссылаясь на то, что «ещё не умерли».
ТО-0 проводится на 5 000 км, не игнорируйте его: это шанс зафиксировать любые отклонения по гарантии.
Проблема №4. Рывки роботизированной коробки
На версии с 1.6-литровым мотором и 7-ступенчатым роботом Getrag 7DCT300 часть владельцев замечает лёгкие рывки при трогании с места и при переходе между передачами в пробке.
Это не поломка, преселективные роботы в принципе так работают на малых скоростях. Версия 2.0 с коробкой Chery DCT380 ведёт себя мягче.
Что помогает: адаптация коробки, прошивка у дилера. Замена жидкости в роботе, каждые 60 000 км по регламенту. Не затягивайте: перегрев при загрязнённом масле ускоряет износ дисков сцепления.
Проблема №5. Муфта полного привода, вопрос к автомобилям с 2023 года
На версиях Tiggo 8 Pro Max с AWD, выпущенных с 2023 года, установлена муфта FAPS нового образца. По данным с форумов, у части таких машин с полным приводом не подключался корректно с завода, по факту автомобиль ехал только на переднем приводе.
Ситуацию осложняло то, что дилеры не всегда признавали неисправность на диагностике.
Если у вас полноприводная версия 2023-2024 года: проверьте работу муфты при первом же ТО. Попросите дилера провести диагностику подключения заднего моста, это особенно актуально перед зимней эксплуатацией.
Проблема №6. Мультимедиа и программные сбои
Медиасистема Tiggo 8 Pro - большой экран, много функций, красивая картинка. Но программная часть сырая.
Что встречается у владельцев:
- зависание мультимедиа (экран не реагирует, помогает перезагрузка);
- приложение Chery Connect показывает неправильное местоположение;
- ограниченная совместимость с телефонами при CarPlay/Android Auto;
- для Яндекс.Навигатора требуется подписка Яндекс Плюс, без неё функция недоступна.
Большинство программных проблем решается обновлением прошивки у дилера. Но нужно самостоятельно отслеживать выход обновлений и инициировать визит, напоминаний от производителя нет.
Проблема №7. Качество лакокрасочного покрытия
На форумах периодически появляются фото сколов и царапин от мелкого гравия, особенно на капоте, порогах и нижней части передних крыльев. Лак мягкий, страдает при активной езде по загородным трассам.
При этом кузов оцинкованный, это большой плюс для защиты от коррозии. Но лак придётся беречь: антигравийная плёнка на уязвимые зоны будет нелишней уже при покупке.
Гарантия на ЛКП составляет 5 лет - сохраняйте все фото повреждений и обращайтесь к дилеру при малейших подозрениях на заводской дефект покрытия.
Итого: стоит ли покупать
Chery Tiggo 8 Pro, это большой, хорошо оснащённый кроссовер с просторным салоном, семилетней гарантией на агрегаты и приемлемой ценой для своего класса. Большинство описанных проблем решаются по гарантии, при условии, что вы настойчиво фиксируете обращения и не даёте дилеру «слить» вас без результата.
Главное перед покупкой: проверьте, ровно ли едет машина, нет ли стуков при повороте руля, уточните год выпуска, это поможет понять, какая версия муфты AWD установлена. И точно сделайте ТО-0: это ваш главный инструмент для выявления заводских недоработок.
А вы уже владеете Tiggo 8 Pro? С чем пришлось столкнуться за время эксплуатации, жду ваши мысли!