Железнодорожные вокзалы России — это не просто места отправления и прибытия, а настоящие архитектурные шедевры, способные перенести в прошлое. Многие из них были построены в последние десятилетия XIX — начале XX века и сохранили свою уникальность и величие, отражая стиль и дух эпохи.
Каждая станция — это страница истории, на которой запечатлены важные события и судьбы миллионов людей. В нашей статье мы познакомим с самыми старинными и красивыми вокзальными сооружениями страны, впитавшими в себя время и атмосферу, которая до сих пор вдохновляет и притягивает взгляды путешественников.
Витебский вокзал в Петербурге
Современное здание Витебского вокзала, которое мы наблюдаем сегодня, было возведено в начале XX века, хотя сам вокзал является старейшим в России. Первое деревянное строение было построено до открытия железнодорожного сообщения с Царским Селом.
Запуск поездов состоялся в 1837 году, и их прибытие стало настоящей сенсацией для петербуржцев. На перронах собирались большие толпы, наблюдавшие за новым видом транспорта, который вызывал у них неподдельный интерес.
Вокзал в Новом Петергофе
Вокзал в Новом Петергофе был открыт в 1857 году, когда была проложена железная дорога из Петербурга в этот популярный пригород. Здание спроектировал Н. Л. Бенуа, используя псевдоготический стиль, что делает его архитектурной жемчужиной региона.
Старинная структура привлекает внимание благодаря готическим элементам, таким как стрельчатые окна и арки, через которые проходят поезда. Завершает здание элегантная башня с шпилями, а сама станция остается одной из главных достопримечательностей Петергофа.
В середине XIX века газеты отмечали восторг пассажиров от нового вокзала, который продолжает восхищать и современных туристов. Благодаря своей хорошей сохранности, этот красивейший вокзал также привлекает filmmakers, служа локацией для таких фильмов, как «Кортик», «Батальонъ» и «Матильда».
Ярославский вокзал в Москве
Ярославский вокзал был открыт в 1862 году и стал связующим звеном между Сергиевым Посадом и вторым по величине городом России. Первоначальная постройка представляла собой деревянное двухэтажное здание, которое спустя 40 лет подверглось значительной реконструкции. Проектирование нового здания было доверено выдающемуся архитектору Ф. О.
Шехтелю, известному своим модернистским стилем. Одной из отличительных черт вокзала является шатёр на центральной башне, который напоминает как кокошник, так и юрту кочевника, что связано с маршрутами поездов до Архангельска. Здание вокзала оформлено из разнообразных материалов, включая кирпич, металл, камень, изразцы и штукатурку.
Также характерной особенностью является фриз из бирюзовой майолики, который визуально связывает верхнюю и нижнюю части конструкции. Несмотря на множество реконструкций, здание сохранило элементы архитектуры и интерьеров конца XIX века, включая массивные колонны в зале ожидания. Эти колонны долгое время находились на перроне, но были перенесены в начале 2000-х при расширении вокзала.
Казанский вокзал в Москве
В 1862 году в Москве открылся первый деревянный вокзал, который стал конечной точкой новой железнодорожной линии, соединяющей город с Коломной и Рязанью. Через два года на этом месте было построено каменное здание, спроектированное Михаилом Юрьевичем Левестам, который также разработал первый проект Ярославского вокзала. В 1911 году началась масштабная реконструкция Казанского вокзала, продлившаяся до 1940 года под управлением архитекторов, в числе которых был А. В. Щусев.
В результате был возведён новый вокзал в стиле московского барокко, который украсила высокая башня, высота которой составляет 73 метра, являясь копией башни Сююмбике из Казанского кремля. На фасаде здания гармонично сочетаются восточные и западные элементы, к последним относятся вокзальные часы со знаками зодиака, аналогичные тем, что можно увидеть в Европе. Особенно напоминающим их является циферблат собора Святого Марка в Венеции, который мог вдохновить Щусева на создание этих часов.
Внутри стоит обратить внимание на зал «Комфорт», который отличается богатым оформлением. Здесь можно полюбоваться расписанным арендаторами Н. Л. Бенуа, Е. Е. Лансере потолком и золочёной лепниной на стенах, так как раньше в этом помещении располагался ресторан.
Вокзал Волгограда
Первое здание на месте современного вокзала было построено в 1871 году, когда начали возводить железную дорогу из Москвы в Царицын. В 1942 году комплекс был разрушен во время нападения фашистов, а на его месте появилась временная одноэтажка, которую в начале 1950-х годов заменили новым, более просторным зданием, выполненным в стиле сталинского ампира. Это сооружение отличается высоким шпилем высотой 67 метров.
Фасад здания сделан из гранита, а некоторые его элементы выполнены из мрамора и инкерманского камня, который добывают в районе Севастополя. У входа расположены барельефы, посвященные советским солдатам, защищавшим Сталинград во время Великой Отечественной войны. За последние два десятилетия вокзал подвергался двум реставрациям.
В 2005 году здание было очищено и восстановлено в белом цвете с добавлением подсветки. Несмотря на ужасный теракт в 2013 году, который разрушил множество декоративных элементов, все утраченные детали были восстановлены благодаря чертежам 1954 года.
На данный момент вокзал выглядит почти так же, как и в середине XX века, сохраняя исторический облик и значимость. Это здание остается важным символом города и его истории.
Вокзал Владивостока
Вокзал Владивостока открылся в 1893 году и изначально представлял собой двухэтажное каменное здание. В связи с увеличением пассажиропотока здания потребовалось перестроить всего через 20 лет. Архитектурный стиль вокзала был выбран в псевдорусском направлении, заимствовав стиль Ярославского вокзала в Москве.
Это решение позволило создать стилистическое единство между железнодорожными комплексами в городах, откуда начинается и заканчивается Транссибирская магистраль. Со временем облик вокзала менялся, и после нескольких реставраций он стал значительно отличаться от оригинала. В 1924 году с крыши был снят двуглавый орел, символ Российской империи, а здание перекрасили в зеленый цвет.
Вернуть исходный желтый цвет удалось лишь в 1990-х годах. На вокзале установлены два памятника, один из которых — стела «9288» с двуглавым орлом, указывающая на протяженность Транссиба.
Рядом находится мемориальный локомотив 1944 года, который поступил в СССР из США по ленд-лизу и использовался для перевозки грузов. После завершения эксплуатации его установили на рельсы в качестве памятника труду железнодорожников в годы войны.
Царский павильон в Нижнем Новгороде
Царский павильон находится рядом с Московским железнодорожным вокзалом и был построен в 1894 году для приёма представителей императорской семьи и высокопоставленных гостей. Изюминкой этого здания является то, что первые поезда останавливались прямо у главного входа, обеспечивая мгновенный доступ к павильону.
Архитектором этого эклектичного сооружения является Д. Н. Чичагов, известный также по проекту старой Московской городской думы. Николай II с семьёй дважды посещали павильон: в 1896 году во время Всероссийской выставки и в 1913 году, когда отмечали 300-летие династии Романовых.
После революции 1917 года в здании размещались структуры большевистской партии, а затем оно перешло в ведение железной дороги. Сегодня здесь продолжают проводить официальные мероприятия в зале с роскошной лепниной и мраморным камином, где также находится портрет Николая II. Внутри располагается кабинет императора с печью из майолики и комната его жены.
Из-за изменения назначения здания многие предметы интерьера были утрачены, но часть из них восстановили по старым фотографиям, хотя посетителям входить внутрь нельзя. Тем не менее, внешний вид павильона впечатляет: на его красном фасаде изображён герб Российской империи с короной и надписью «С нами Богъ», а с обеих сторон стоят вазоны. Для осмотра здания вход на территорию вокзала не требуется, так как фасад выходит на улицу.
Вокзал Казани
Вокзал Казани был построен в конце XIX века, когда город получил железнодорожное сообщение с Москвой. Проектировал его выдающийся архитектор Г. Б.
Руш, известный своими другими сооружениями, такими как Александровский пассаж. Данное здание является значимым ансамблем промышленной архитектуры и практически сохранило свой первоначальный вид до настоящего времени. В 1992 году вокзал пострадал от пожара, но к счастью, его внешний облик остался нетронутым, хотя внутренние интерьеры были частично уничтожены.
Восстановление упростили всего за пять лет. По обеим сторонам от входа расположены скульптуры белых барсов, символизирующих Казань и изображенных на гербе города. Интересно, что белые барсы никогда не обитали в Поволжье, их культ был привнесён сюда булгарами и монголами в Средневековье.
В 1967 году рядом с основным зданием появился пригородный вокзал, который выделялся потрясающим изображением татарской девушки, выполненным в технике сграффито. В 2005 году планировалась полная перестройка здания, однако мэр Казани К. Ш. Исхаков настоял на том, чтобы сохранить любимое горожанами сграффито, которое стало частью нового сооружения и местной достопримечательностью.
Станция Слюдянка (Иркутская область)
Станция Слюдянка расположена на побережье Байкала и была построена в 1904 году в рамках создания Кругобайкальской железной дороги. Это уникальный вокзал в мире, выполненный из бело-розового мрамора, который выбрали из-за экономической целесообразности: неподалеку обнаружили мраморный карьер, что снизило затраты по сравнению с кирпичами, которые изначально планировали использовать. Интересно, что тот же мрамор использовался для отделки таких станций метро, как «Баррикадная» и «Марксистская» в Москве, а также «Красный проспект» в Новосибирске и «Индустриальная» в Харькове.
До конца XX века в Слюдянке активно торговали копчёным омулем, который в изобилии водится в Байкале, и поезда останавливались здесь на продолжительное время, позволяя пассажирам закупаться свежей рыбой для последующего угощения в вагонах. С началом 2000-х годов станция утратила статус стыковочной, а время стоянки сократилось до нескольких минут. Это негативно сказалось на местной торговле омулем, но жители до сих пор помнят насыщенные дни, когда деликатесы из Байкала пользовались большой популярностью.
Вокзал Сочи
Железнодорожное сообщение в Сочи появилось в начале 1920-х годов, и тогда же был построен первый вокзал. Изначально это была небольшая деревянная конструкция, которая вскоре была заменена на более основательную каменную, а в 1952 году открыли новое внушительное здание в стиле сталинского ампира, спроектированное архитектором А. Н. Душкиным. A. Н. Душкин также известен как автор многих вокзалов, включая те, что находятся в Днепре, Евпатории и Симферополе, а также путей метро и одной из семи сталинских высоток в Москве.
Поскольку Сочи часто посещали И. В. Сталин и высокопоставленные лица СССР, проектирование вокзала было поистине важной задачей. Существует мнение, что Сталину новый вокзал пришёлся по душе, но историки отмечают, что он так и не посетил его из-за болезни.
Позже, в 1955 году, решение архитектора было подвергнуто критике со стороны Н. С. Хрущёва и его команды, началась борьба с чрезмерностями сталинского ампира. В результате это отрицательно сказалось на карьере Душкина, и сочинский вокзал с его богатым декором стал объектом недовольства.
Тем не менее, в 1975 году к интерьеру вокзала изменилось отношение, он получил статус памятника местного значения и вошёл в Список наследия ЮНЕСКО. Интересным аспектом вокзала являются часы на фасаде, где вместо девяти цифр на циферблате расположены знаки зодиака в нарушенном порядке, а также символы созвездий Гончих Псов, Лебедя и Змеи.
Причины такого оригинального решения А. Н. Душкина до конца не ясны, но одна из версий связывает это с его увлечением эзотерическими учениями.
Заключение
Не спешите покидать железнодорожные вокзалы во время своих поездок по России, ведь они могут рассказать о городе так же много, как и знаменитые памятники. Архитектурные решения и интерьер этих зданий нередко впечатляют не меньше.
Знакомство с железнодорожными комплексами становится ещё более увлекательным с местными гидами. Они смогут поделиться интересными фактами о процессе строительства, изменениях, произошедших за годы, и особенностях вокзалов в современности.
Часто задаваемые вопросы
Какие самые старые железнодорожные станции в России?
Среди самых старых железнодорожных станций в России можно выделить Санкт-Петербургский Витебский вокзал, открытый в 1851 году, а также Москва-Сортировочная, функционирующий с 1862 года.
Какие вокзалы в России считаются архитектурными памятниками?
Некоторые вокзалы, такие как Ярославский вокзал в Москве и Главный вокзал в Казани, являются архитектурными памятниками и отражают уникальный стиль и культуру своего времени.
Где находятся самые красивые железнодорожные станции России?
Самыми красивыми железнодорожными станциями в России считаются такие, как Казанский вокзал в Москве, станция «Сочи» и вокзал в Ростове-на-Дону, которые привлекают внимание своей архитектурой и дизайном.
Какой вокзал в России является самым популярным среди туристов?
Среди туристов одним из самых популярных является Ленинградский вокзал в Москве, который привлекает посетителей не только своим стилем, но и удобным расположением в центре города.
Какие современные технологии используются на российских вокзалах?
На российских вокзалах внедряются современные технологии, такие как электронные билетные системы, информационные табло и мультимедийные панели, что делает путешествие более комфортным и удобным.