Народ, привет! Сегодня разберем по косточкам народный автомобиль России - Hyundai Solaris рестайлинговый, выпуска 2020-2022 годов. Да-да, ту самую машину, которую вы видите в каждом дворе, которая стоит у вашего соседа, вашего коллеги, и, может быть, даже у вашей бывшей 😂
Два миллиона экземпляров собрали на питерском заводе - это вам не хухры-мухры! Но вопрос на миллион: стал ли Солярис лучше после рестайлинга 2020 года, или это просто косметический ремонт для привлечения лохов... то есть покупателей? Погнали разбираться! 🚗💨
ДИЗАЙН: АГРЕССИВНЕЕ, НО ЧЕМ-ТО СМУЩАЕТ
Значит так, ребята. Hyundai решили не изобретать велосипед - все стальные панели кузова остались прежними. Капот тот же, крылья те же, крышка багажника родная. Экономили на штампах, которые стоят миллион баксов за комплект - и правильно делали, кстати.
Зато обвес поменяли конкретно! Передняя морда теперь с огромной трапециевидной решеткой, которая срослась с фарами. Сетчатый узор внутри - модно, молодежно. В базовых версиях она просто черная, в топе под черный хром отделана. Честно говоря, смотрится злобно, как будто Солярис теперь не прокатит вас до бабушки, а прокатит кого-то другого 😈
Фары! Вот тут интересно. В топовых комплектациях идут светодиодные - две секции на ближний, третья на дальний, плюс ходовые огни LED. Красиво горят, модно выглядят. НО! Запомните эту информацию - мы к ней вернемся в разделе про минусы.
Задняя часть тоже подкорректировали - новые фонари, другой бампер. В целом стал поживее выглядеть, посовременнее. Не сказать что прям вау-эффект, но и не страшный урод какой-то. Золотая середина для бюджетника.
Габариты остались прежними: 4405 мм в длину, колесная база 2600 мм. Дорожный просвет около 160 мм - для бездорожья маловато, но для города нормально. Правда, защиту картера лучше сразу поставить, а то первый же бордюр напомнит, что вы не на танке катаетесь 🛡️
САЛОН: КОМФОРТНО, НО ПЛАСТИК СКРИПИТ
Заходим внутрь - и тут все знакомо владельцам предрестайлинговых версий. Глобальных революций не случилось. Зато появились приятные мелочи:
На циферблатах спидометра и тахометра теперь модный сетчатый рисунок. Центральный дисплей стал полноцветным и более нарядным. Появилась прикольная фишка - при включении омывателя стекла автоматически включается рециркуляция воздуха! Запах незамерзайки в салон не лезет. Для наших широт - просто находка! 👍
Зеркала теперь складываются электроприводом - мелочь, а приятно, особенно если паркуетесь в узких дворах. Электрорегулировка поясничного упора на водительском сиденье - тоже плюсик в копилку.
Задним пассажирам добавили дефлекторы обдува и USB-розетки. В топовых версиях кожаный салон. Сиденья удобные, достаточно мягкие для своего класса. Впереди места хватает, а вот сзади коленки упираются в спинки передних кресел - это реальность компактных седанов.
Багажник вместительный, туда влезут четыре колеса на дисках или куча барахла с дачи. Топливный бак на 50 литров - не густо, но для атмосферников норм.
ТЕПЕРЬ О ГРУСТНОМ. Шумоизоляция - это боль Соляриса. Владельцы жалуются массово. Слышно все: камушки из-под колес, шум ветра на трассе, соседскую бабушку, которая ругается на кота. На гравийке вообще концерт какой-то! Никакой тепло- и звукозащиты капота нет. Пластик в салоне со временем начинает скрипеть и потрескивать - классика жанра.
Еще один косяк - экономия на мелочах. Очечника нет даже в комплектации Комфорт. Ниши для смартфона нормальной нет (у Киа Рио есть!). Бардачок теперь снять сложнее. Мелочи? Да. Но осадок остается 🤷♂️
МОТОРЫ: ПРОВЕРЕННЫЕ, НО НЕ СПОРТИВНЫЕ
Под капотом у рестайлингового Соляриса все по-старому:
1.4 литра (100 л.с., 132 Нм) - мотор G4LC Kappa с алюминиевым блоком, чугунными гильзами и цепью ГРМ. На бумаге 99.7 сил - это для налоговых льгот. По факту все те же 100 лошадок.
1.6 литра (123 л.с., 150 Нм) - двигатель G4FG Gamma II. Та же конструкция: алюминиевый блок, чугунные гильзы, фазовращатели на впуске и выпуске, цепь ГРМ.
Оба мотора атмосферные, бензиновые. Работают с 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом. Никаких вам турбин, роботов и прочих изысков - все просто и понятно.
ДИНАМИКА: С 1.4 литра на автомате до сотни за 12.9 секунды ползете. С 1.6 литра на автомате - за 11.2 секунды. На механике, естественно, быстрее. Максимальная скорость 185-193 км/ч в зависимости от версии. В городе хватает, на обгоны тоже можно выходить. Но если хотите драйва и ощущения скорости - идите мимо, это не ваша машина 😅
РАСХОД ТОПЛИВА: Производитель обещает 5.7-6.6 литра на сотку в смешанном цикле. Владельцы говорят о 7-8 литрах на трассе и 10-13 литрах в городе. Зимой вообще как слон жрет. Один чувак жаловался на 12-13 литров летом с 1.4 мотором - это уже перебор, честно говоря! Экономичностью тут и не пахнет особо.
НАДЕЖНОСТЬ МОТОРОВ: Цепь ГРМ - это плюс, не надо каждые 60 тысяч бегать менять ремень. Моторы в целом живучие, если вовремя масло менять. Проблемы бывают с датчиками, иногда провалы при нажатии на газ. Но глобальных косяков с двигателями нет - корейцы молодцы 👏
ХОДОВАЯ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ: ЕДЕТ, НО НЕ ЛЕТАЕТ
Подвеска Макферсон спереди и полузависимая балка сзади. После рестайлинга амортизаторы стали вертикальными, колея расширилась на 3 см. Это уменьшило вибрации на кочках - приятный бонус.
По ощущениям машина держит дорогу уверенно на сухом асфальте. Управляемость предсказуемая, адекватная. На кочках не прыгает, как козел, хотя подвеска жестковата для наших ям.
НО! Есть нюанс - слабая рулевая рейка. Владельцы жалуются, что уже через 3-4 тысячи километров начинает постукивать. Разбивается металлическая втулка, появляется биение в руль. Hyundai доработали это в 2012 году на первом поколении, но проблема иногда всплывает и на втором.
Еще слабое место - ступичные подшипники. Передний может вылететь на 15 тысячах пробега, задний чуть за 30 тысяч. Не у всех, конечно, но случаи есть.
На скорости на трассе устойчивость так себе - машину немного болтает. Это не проблема для спокойной езды, но любителям погонять лучше присмотреться к чему-то другому 🏎️
ТИПИЧНЫЕ БОЛЯЧКИ: ВОТ ЭТО ПРАВДА БЕЗ ПРИКРАС!
Раз уж мы за честность, давайте по полочкам разложим, что у Соляриса барахлит:
КРАСКА И КУЗОВ: Лакокрасочное покрытие тонкое, как бумага. Сколы и царапины появляются от взгляда. Металл кузова тоже тонкий - от камешков легко возникают вмятины. Про коррозию пока массовых жалоб нет, но следить надо.
ОПТИКА: Те самые красивые светодиодные фары в топе стоят дорого при замене! Одна фара - это 50+ тысяч рублей. Разбили - плачьте в кошелек 💸
ЗАМОК БАГАЖНИКА: Иногда глючит, не закрывается с первого раза. Лечится регулировкой.
СТЕКЛА: Лобовое стекло может лопнуть при обогреве в сильный мороз. Будьте аккуратны!
РЕЗИНКИ СТАБИЛИЗАТОРА: Каждые полгода нужно менять - грубеют, становятся пластмассовыми, гремят. Копеечная проблема, но раздражает.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ: Об этом уже говорили - это главный минус. Салон как барабан.
АВТОМАТ: 6-ступенчатый автомат не самый шустрый. Туповатый, иногда тупит при переключениях. С мотором 1.4 вообще не советую брать автомат - динамика будет никакая.
ЗИМНИЙ ЗАПУСК: Плохо заводится на холодную при минус 20 и ниже. Аккумулятор теряет заряд, нагрузка колоссальная. Автозапуск очень желателен.
ПЕРЕГРЕВ ЛЕТОМ: В пробках может закипеть. Следите за радиатором!
БЕЗОПАСНОСТЬ И ОСНАЩЕНИЕ
В базе есть:
- Система стабилизации (наконец-то!)
- Датчики давления в шинах
- ЭРА-ГЛОНАСС
- Две подушки безопасности
В топовых версиях шесть подушек, парктроники, камера заднего вида, круиз-контроль, обогревы сидений и руля, кожа, мультимедиа с Яндекс.Авто (правда, экран торчит как приклеенный планшет - не очень вписывается в дизайн).
Короче, для своего класса нормальное оснащение. Не премиум, но и не голая бочка 🛡️
КОНКУРЕНТЫ: С КЕМ ВОЮЕМ?
Солярис сражается с:
- Kia Rio (технический близнец, но продается лучше!)
- Volkswagen Polo
- Skoda Rapid (после рестайлинга стала намного интереснее)
- Lada Vesta
- Renault Logan
Немцы комфортнее, но дороже. Веста дешевле, но качество сборки... ну вы поняли. Kia Rio фактически та же машина, но выглядит поживее и продается лучше - в 2019-м 92 тысячи Рио против 58 тысяч Солярисов. Вот и думайте 🤔
ОБСЛУЖИВАНИЕ И СЕРВИС В РОССИИ
С официальными дилерами все неплохо - сеть развита, запчасти есть. Машина собирается в Питере, так что с поставками проблем нет.
Гарантия 5 лет или 150 тысяч км - это круто! Правда, в реальности после гарантии все косяки и вылезают, как грибы после дождя 🍄
Запчасти недорогие, ремонт не убьет бюджет. Неоригинал вообще копейки стоит. Сервис простой, любой гаражный мастер справится.
ВАЖНО! После ухода Hyundai из России в 2022 году с новыми машинами туго. Но б/у экземпляров навалом, так что проблем с покупкой не будет.
ЦЕНЫ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ: СКОЛЬКО РЕАЛЬНО СТОИТ?
Новые Солярисы 2020-2022 годов сейчас уже не купить от официалов. Зато на вторичке:
- Solaris 2020 года с пробегом: от 730 000 до 1 100 000 рублей
- Solaris 2021 года: от 900 000 до 1 330 000 рублей
- Solaris 2022 года: от 1 400 000 до 1 550 000 рублей
Цена зависит от пробега, состояния, комплектации и жадности продавца. За топовый Elegance с автоматом и 1.6 мотором попросят миллион с хвостиком. За базовый Active с механикой и 1.4 можно найти и за 800 тысяч с небольшим пробегом.
Для сравнения: новые в 2020-2022 стоили от 775 тысяч за базу до 1 184 000 за топ. То есть машины практически не потеряли в цене - это говорит о хорошей ликвидности! 📈
ВЕРДИКТ: БРАТЬ ИЛИ ПРОХОДИТЬ МИМО?
Значит так, друзья. Hyundai Solaris рестайлинг 2020-2022 - это добротный, надежный бюджетник для тех, кому нужна просто машина. Не спорткар, не люксовая тачка, а рабочая лошадка.
ПЛЮСЫ:
✅ Надежные проверенные моторы с цепью ГРМ
✅ Доступное обслуживание и недорогие запчасти
✅ Хорошая ликвидность на вторичке
✅ Просторный багажник
✅ Нормальная гарантия (была 5 лет)
✅ Экономия на налогах (до 100 л.с. попадает в льготную категорию)
✅ Богатое оснащение в топовых версиях
✅ Собирается в России - адаптирован под наш климат
МИНУСЫ:
❌ УЖАСНАЯ шумоизоляция - это главный косяк!
❌ Слабое ЛКП и тонкий металл кузова
❌ Туповатый автомат, особенно с 1.4 мотором
❌ Скрипучий пластик в салоне
❌ Дорогие светодиодные фары при замене
❌ Слабые ступичные подшипники и рейка
❌ Большой расход топлива в городе
❌ Низкий дорожный просвет
❌ Тесновато на заднем ряду
КОМУ ПОДОЙДЕТ:
- Семейным людям с ограниченным бюджетом
- Начинающим водителям (простой, понятный автомобиль)
- Таксистам (надежность + дешевое обслуживание)
- Тем, кто ездит спокойно и не гонится за драйвом
- Людям, которым нужна ликвидная машина на перепродажу
КОМУ НЕ ПОДОЙДЕТ:
- Ценителям тишины и комфорта
- Любителям активной езды
- Тем, кто часто ездит по плохим дорогам (низкий клиренс)
- Тем, кто возит троих пассажиров на заднем сиденье регулярно
- Людям, которым важна престижность марки
МОЙ СОВЕТ: Если берете Солярис 2020-2022, то:
1. Выбирайте мотор 1.6 - он резвее и веселее
2. С автоматом берите только 1.6, с 1.4 только механику
3. Сразу делайте дополнительную шумоизоляцию - это реально изменит жизнь!
4. Ставьте защиту картера
5. Проверяйте рейку и ступичные подшипники при покупке б/у
6. Топовые комплектации интереснее, но светодиодные фары - палка о двух концах
7. Не ждите от Соляриса чудес - это базовый транспорт, а не Мерседес
Это машина для тех, кто понимает, что покупает. Если вас устраивает добротный кореец с простой начинкой, надежными моторами и доступным сервисом - welcome! Если хотите комфорта, тишины и драйва - копите еще и смотрите классом выше 🎯
Друзья, не забывайте подписываться на наш канал Авто-коллекция - здесь всегда честные обзоры без прикрас! Мы рассказываем правду об автомобилях, которую не услышите от продавцов 😎
А теперь вопрос к вам: А у кого из вас есть Солярис? Подтверждаете или опровергаете мои слова? Пишите в комментариях, делитесь опытом! Особенно интересно услышать про реальные расходы топлива и проблемы с шумоизоляцией. Жду ваших историй! 👇