Опыт личной поездки в обновлённом поезде. Решена многолетняя проблема еды на верхней полке.
"Красная стрела" всегда считалась флагманским поездом РЖД. И хотя перевозчик от РЖД уже давно ФПК (то есть, другая организация), бренд "Красной стрелы" из Москвы в Питер многие воспринимают, как вершину комфорта в поездке с РЖД. Если уж ехать с пафосом и комфортом, то "Красной стрелой".
Как было раньше
Волна жёсткой экономии докатилась и до этого поезда. Продуктовый паёк усох до обычного рациона купе фирменного поезда: горячее блюдо (зачастую - несъедобное) и пара печенек с бутылочкой воды в роли "холодных закусок". Впрочем, на цене этого набора экономия никак не отразилась. Вагоны старели, громыхали и дёргались. Флагман, мягко говоря, зарос мхом и покрылся морщинами.
Новые вагоны
Буквально месяц назад состав "Красной стрелы" был обновлён. Делюсь личным опытом поездки.
Экстерьер
Цвет поменялся, что внутри, что снаружи. Теперь это не ярко-алый состав, а двухцветный. А вот тащит его обычный электровоз в раскраске РЖД. При выезде из Москвы нумерация от хвоста. Как-то несерьёзно: могли бы и менять нумерацию, раз уж используют электронные табло.
Интерьер
В одном из купе обнаружился столик, покрашенный под шахматную доску. Интересный способ скоротать время! И именно в этом купе нижние полки имеют необычный цвет. А остальные купе и сам вагон оказались в странной цветовой гамме: всё в оттенках серого. Хорошо, хоть бельё было белым.
Оснащение купе
Вот здесь много интересного! На боковых стенах у верхних полок какие-то ящики, а стена с окном отделана мягкими подушечками.
Когда залез на полку, стало понятно. Первый ящик - это гениальное конструкторское решение, сделать столик на второй полке. Даже отдельную статью про это написал: вот.
Столик раскладывается, откидываясь от стены. Оказалось удобно: можно поесть, оперевшись спиной на подушечки на стене у окна, просунув ноги под столик и не мешая нижнему пассажиру. В нише у столика есть зарядное устройство и поддон для телефона. Когда столик разложен, туда можно поставить стакан.
Санузел
Сам по себе санузел снабжён уже привычным в фирменных поездах душем. Но расположение поменяли. Обычно бывает два туалета в ряд, а из правого проход в душевую. В "Красной стреле" не 9 купе, а 10, поэтому место под туалет уменьшилось. Слева от прохода туалет и душ, а второй туалет - напротив первого, то есть, справа от прохода. Народ сначала не догадался, думали, что реально на целый вагон 40 мест всего один толчок.
Оснащение туалета обычное. Вагон новый, поезд флагманский, поэтому чистенько и аккуратно всё.
Рацион питания
Вот таким жутким словосочетанием у перевозчика называется еда, включённая в стоимость билета. Вообще, помимо еды сюда входит:
- Тапочки: у каждого из 4 пассажиров купе тапочки своего цвета. Белых тапочек в комплекте нет - даже поржать не вышло.
- Рожок для обуви: абсолютно бесполезная вещь, коих у меня уже штук двадцать.
- Зубная щётка, которой невозможно воспользоваться даже один раз (разлезается во рту) и зубная паста с мерзейшим вкусом. В общем, как и в других фирменных поездах это сразу летит в мусорку.
- Холодные закуски, набор которых надо назвать "Блокадный Ленинград". Давно ушли в прошлое колбасные нарезки, йогурт, паштеты, булочки и даже ставшая мемом и упакованная отдельно таблетка "Ментоса" под названием "Конфета освежающая Мятная". Теперь холодные закуски - это наидешевейший хлебец (ОДИН!!!) в пакетике, микро-батончик пастилы и 250 мл воды. Всё.
Горячий завтрак: это одно блюдо. Нам принесли блинчики с курицей. Вкусно, съедобно, горячо. Хотя для премиального сегмента - маловато, конечно. Поэтому в Питере предстояло дозавтракать уже посерьёзнее.
Горячие напитки в стоимость завтрака не входят. Проводница предложила чай и кофе. Соседу по купе кофе эспрессо с сахаром и маленькой упаковкой сливок обошёлся в 215 рублей. Оказывается, блюдо на завтрак можно выбрать даже на сейте при покупке билета. Эти блинчики - первый завтрак в фирменном поезде за ТРИ ГОДА, который на моей практике оказался съедобным и вкусным.
Персонал
Солидный начальник поезда, который утром прошёлся по составу и спросил, как дела, и добродушная проводница - очень, очень хороший персонал. Хотя в последнее время у перевозчика к сотрудникам у меня претензий нет.
Оборудование и поездка
Вот здесь немножко покритикую.
Ящики в купе, которые находятся на стене рядом со столиком, это сейф и что-то ещё. Понять, как это работает, не удалось. Но эти ящики съели вообще всё пространство, поэтому на второй полке нет НИ ЕДИНОЙ ПОЛОЧКИ! Ни малейшего крючочка, скобки, сеточки или хоть чего-нибудь, куда повесить своё полотенце, положить зубную щётку с пастой и очки. Пришлось очки класть на ночь в нишу для телефона, а щётку с пастой завернуть в полотенце и положить просто рядом с собой.
Прыг-скок
Поезд состоит из вагонов на обычных тверских тележках. А) Трясёт. Б) Гремит. Второй пункт - следствие первого. Раз вагон на скорости 90+ км в час начинает вибрировать, то все пластиковые коробочки, ящики и т.п. в купе начинают греметь и поскрипывать. Вот хоть что делай, а с амортизацией у всех новых поездов РЖД проблема. Но зато не было продольных рывков - ни одного! Плавно тронулись, плавно разгонялись, плавно тормозили.
Свет и воздух
А вот вентиляция работала отлично! За это спасибо. В купе обнаружился воздуховод вдоль стены снизу и отлично работающая подача воздуха сверху. Порадовало и освещение: можно оставить дежурный свет, а можно выключить совсем. В закрытом на ночь купе не душно, поэтому мы закрылись и уснули. Как выяснилось, не пустив даже проводницу с повторной проверкой билетов (а не фиг приходить через час после отправления!).
Всё вместе
- Огромный шаг вперёд в дизайне вагона: столик наверху великолепен!
- Перемудрили в предыдущем пункте. Лучше бы убрали сейф и третий ящик и сделали обычную полку. Ну, или как было в старых купе: полку-сеточку и скобку для полотенца, за которую удобно хвататься, залезая наверх.
- Душ это прикольно, но он на фиг не нужен в ночном поезде (по крайней мере, в каждом вагоне). Лучше бы сделали третий туалет, потому что 2 туалета на 40 мест уже мало. Время в пути небольшое, поэтому утром полвагона выходит неумытыми и нечищенными: просто не успевают.
- Завтрак... Я понимаю, что овёс нынче дорог, и завтрак (как и бельё) это отдельный бизнес. Но в недешёвом флагманском поезде давать один хлебец и ломтик пастилы - это бомжовство. Было бы хорошо, чтобы от этого "набора" вместе с горячим блюдом можно было бы отказаться. Цена у него непотребная, и её видно, когда покупаешь билет за РЖД-бонусы. Интересно, кстати, сколько она в 2026 году? В прошлом было 1095 руб, включая бельё.
- Поезд очень понравился! Удивительно, что это уже давно не самый дорогой поезд на направлении. Может, сыграла роль 40 мест вместо 36? А может, пытаются давить конкурентов. Но за 4979 руб билета (тариф невозвратный) я получил прекрасный комфорт, радость от поездки, отлично выспался и даже перекусил утром.
Уважаемая ФПК, снимаю шляпу! Даёшь такие вагоны на направления Москва - Ростов и Москва - Самара!
Спасибо, друзья, что дочитали! Рекомендую всем флагманский поезд Москва-Питер. Как оказалось, он не настолько и дорог.
#КраснаяСтрела, #ЛучшиеПоездаРЖД, #ПоездМоскваПитер