Укрепление крыши в виде листа ОСП и стоек такелажными ремнями продержалось всего пару лет (статья тут). Прошлая снежная зима поспособствовала быстрому превращению тента в совсем дырявую тряпку.
Лист ОСП, прикрученый прессшайбами к верхним деревянным планкам, спасал он провисания тента от осадков и способствовал лёгкой чистке снега с крыши, но добавлял "болтанки" при движении по неровностям. К тому-же сильно разбух от влаги и прессшайбы в нём уже не держались.
Этой весной купили новый тент согласно модели прицепа:
Но просто заменить его не получилось: новый оказался рассчитан на более высокий каркас: люверсы оказались сильно ниже бобышек:
Решил не ограничиваться только наращиванием стоек, а сделать небольшую доработку, чтобы тент не перетирался в углах и у стоек.
Стойки пришлось наращивать на 14 сантиметров снизу. В паз борта они входят на 30 см. Просто подложить кусок такой-же-профтрубы под стойку без надёжной фиксации я не решился. Просто приварить мне тоже показалось мало, т.к. сварщик я не ахти какой, а от вибрации такие швы могут разрушиться. Поэтому внутрь каждого подставного отрезка профтрубы решил вставить штыри длинной, примерно, 30 см, сделланые из старых скоб, приварив их снизу.
Получилось так:
Места сварки и подставки покрыл цинкогрунтом
После стоек занялся восстановлением верхних поперечин и добавлением к ним опорных "ушей" под новые продольные перекладины. Новые продольные перекладины решил сделать из профиля 60х60 для крепления гипсокартона. Их крепления - из профтрубы 20х40 (такого-же как для стоек и перегородок.
Две верхние поперечины оказались с отломанными угловыми крепежами. Некоторые нашлись внизу стоек, когда разбирал каркас, а пару штук сделал из подручных средств.
По окончании сварочных работ верхние перекладины также покрыл цинкогрунтом. На 4 перекладины потратил 2 баллона... Как-то неэкономно получилось...
Почти собранный каркас - на фото ниже. Старые продольные деревянные планки заменил отрезками имитации бруса. Верхние боковые деревянные планки вместе со стыками закрыл разрезанным пополам профилем, прикрутив его прессшайбами, а углы сверху прикрыл 4-мя чёрными пластиковыми транспортировочными уголками (12 см), примотав их изоленой. Надеюсь это предотвратит повреждение тента в местах стыков.
2-мя такелажными ремнями стягивал по периметру сверху, чтобы не напортачить с размерами и конструкция не "гуляла" при сборке. Все новые металлические продольные планки привернул кровельными саморезами, а деревянные перед пробной поездкой (тест-драйвом) - нет. Небыло прессшайб нужного размера. Естесственно, три из 4-х реек слетели. (Уже закрепил их).
Первый сильный весенний дождь проверил новый тент на провисание: по сравнению со старым тентом, оно практически отсутствует! Это радует. Посмотрим, что будет следующей зимой...
Сложнее всего оказалось закрепить камеру. Вернее, не её, а провода, к ней подходящие. Разрезать новый тент не хотелось (как было сделано на старом), да и ставить камеру изнутри тоже (чтобы двигаться назад при открытом заднем клапане). Конструкция заднего клапана позволила решить проблему с помощью лёгкого длинного уголка, сделанного из остатка оцинкованного отлива для крыши. Согнул его вдоль, сплющил колотушкой, просверлил и доработал натфилем два крепёжных отверстия под мебельные болты (крепление на верхнюю боковую рейку), два - для камеры, зачистил все заусеницы и покрыл на 2 раза чёрной жидкой резиной.
Саму камеру прикрутил прессшайбами туда-же, где она крепилась ранее (уже были отверстия). Камера прижала другой конец уголка. Провода убрал в длинную термоусадку и "усадил" её ближе к камере, где внутри спрятаны все разъёмы. Далее и другую сторону не усаживал за ненадобностью. Думаю, вода никак уже не попадёт в разъёмы. Стяжками прикрепил всё к уголку.
Шнур крепления тента к прицепу входил в комплект. По задумке производителя этот шнур крепит весь тент. Но мой опыт эксплуатации показывает, что намного практичнее иметь отдельный шнур для заднего клапана, ведь чаще всего открывается только он. Это сильно экономит время, особенно, когда загружают стройматериалы и за тобой очередь из жаждущих загрузки :)). Поэтому сделал отдельный шнур для заднего клапана:
Новый тент выгодно отличается от старого наличием переднего клапана. Несколько раз он мне был очень даже нужен.
Единственное замечание, которое у меня есть к передним ремням ПВХ: они довольно легко вылезают из люверсов уже пр 90 км/ч. Думаю, нужно будет добавить к-нибудь утяжелитель или крючок, чтобы не выскочили:
Места расположения люверсов на новом тенте не совсем совпадают с местами установки бобышек на старом прицепе, поэтому тент немного "морщинит". Надеюсь, это не повлияет на скорость :))), ведь лишних отверстий сверлить не хочется...
В общем и целом проведённой работой остался доволен. Посмотрим, как вся конструкция покажет себя в эксплуатации.
Вот как-то так...
Всем удачи!